Евгений26

А чего это дает? Привлечение клиентов на сайт?

Прально! И расход будет экономным!

ДТП можно спровоцировать, если тормоз в голове. В этом случае ничего не исправить. Ни чем. Вжигать можно. Но опять таки, дизель стартует резвее бензина, а бензина большинство. Это нужно учитывать, что вокруг вас медленные. А вжигать на нашей коробке не рекоментуется. Средний счет ремонта 120 килорублей.

Езжу в ЭКО 3 года. Расход средний 11,3 литра. Зимой на маленьких колесах 10,5. Вполне реальные цифры для стока и 2 тонн.

Ну это радует. Такой все ж таки массовый. А значит прошивка на него не экзотика. Попробую своего инженера упросить сделать инициализацию и заливку прошивки постарее. Не знаю, как они меня поймут. Ведь у них нет возможности выбирать прошивки.

Мой эбу целиком.

В пост выше добивил еще пару скринов параметров. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-174?do=findComment&comment=235454

С Капы уже не выйдет. У него, кстати, звук работы более благородный. Мягко урчащий. И спецефический запах из трубы. Ну это если обьяснять - когда катализатор работает правильно, присутствует запах тухловатости. Вот и у него он есть. А у меня на холостых ничем не пахнет. Кстати. Эбу kaib: Эбу мой: И эбу с сегодняшней капы: Другой артикул у капы и тип не указан.

Значит приезжал сотрудник на Каптиве. Подключал ELM. Сильно разнятся параметры. Снимались скрины холостого хода. У меня сейча с моего движка: Вот скрины с Капы: У него на хх не выдвинуты полностью лопатки турбины и их привод. Не на 100% закрыта вихревая заслонка. Расход воздуха у него больше. И что сильно удивило - у него правильно работает охладитель егр! То есть он охлаждает газы. А у меня охладитель работает исключительно на холодном движке. Пробовал активировать охладитель на ходу. Не в нем дело.

АвтоВаз. АвтоУаз.

Если и сравнивать лягушачьи лапки, то мне лапки нового Колеос ближе к моему желудку. Боюсь от Пыжо будет рвотный рефлекс при озвучивании его лапок..

Я уже писал, что не так в прошивке. Проблемой занимаются. Ищут разные варианты. Занимается не GM. Работы не остановлены. Еще мной замечено, что требуемое и реальное давление в коллекторе очень близки при снятии разьема егр. И требуемое почти в два раза расходится на высоких оборотах при рабочем егр. Это долго обьяснять....... Завтра чел приедет на новой Каптиве. Сниму показания с его движка.

Ну этого и ждали. Что Не выйдет. Нет в GM инженеров. Дело в прошивке

Гарантия кончилась. Но неисправность заявлянная до истечении гарантии подлежит устранению и по истечении. Я жду выхода моего инженера по гарантии. Пока не обговорив, менять не буду. Просто клипсы проводки не идут отдельно. Да еще надо глянуть, что они там прислали. А если в двух словах - я очкую. Очкую, полыхнуть... тем более, еду на море.

Я так понял да...

Готовы? Вдохните и задержите.... Малому из Сочи поменяли двигатель! Выехали они и проехали 1 км. Остановились. Стучит. Интересно было бы услышать комментарии и увидеть лица в салоне авто...

Я не знаю, где Тамань, а Джубгу никак не обойти, мой путь в Абхазию.

Звонила Юля из GM. Пришла вся проводка. Предложила записаться на замену. Пока отказался: 1. Инженер по гарантии в отпуске. 2. Сомневаюсь в физически правильной процедуре замены дилером. 3. Через неделю ехать 1600 км на авто и если честно, то ссыкотно.

У вас тупняк на определенных оборотах. Тут как недостаток топлива - по идее должно дергаться, провалы. Также и недостаток воздуха - просто будет переставать тянуть без провалов. И все же, глянуть давление турбины максимальное. Все может быть. На инженеров GM не рассчитывайте. Их там осталось двое. И те далеки от дизеля... Это я вам уже как спец говорю.

Никак не можно. DS150 видно последнее программирование.

Скажу больше - эбу разные.

А капот открывали?

Ром. Быть должно. Но не обязано. У меня двигатель стучит. И ни одной ошибки...

Надо еще давление турбины проверить. Ее максимальное значение в стоке - 1,6 атм. Кто знает, может она не дует и ограничение в рампе из за этого. Никто не знает ведь премудростей дизеля. Попадались посты, где крыльчатка горячей стороны забивалась, а тяга привода лопаток закоксовывалась.

Ну да. Карб и 80ый бензин еще... Телега еще та. На ней по полю то страшно...