Евгений26

Я думаю, варианта два. 1. Глушить егр программно. 2. Менять авто или возврат денег.

Списался с Юрием. Ему как раз сейчас поменяли проводку. Будет забирать и пробовать. Эбу менять отказываются. Просил замерить давление наддува и в коллекторе на хх. Делают большие глаза и типа не понимают о чем речь. Говорят, если замена проводки не поможет, то будут решать более кардинальным способом. Каким - отказываются говорить.

До 90 в жару доходило в городе. А так в районе 70 держится.

Случай с заменой был не в Сочи. Человек оказывается из Питера. Надо ему написать, может ему уже выхлопную трубу сменили...

В рампе от 30 до 200мПа. Какой посос? До тнвд в районе 3 бар. При большой нагрузке расход тнвд будет выше подающего насоса и из под фильтров будет подсасывать воздух. И нигде более.

Добрый. Я сейчас более спокоен. С этой проводкой уже 3 года и одна неделя душа в душу. А как ее кинут наши шаловливые ручки слесарей - вот тут вопрос. Я заметил одну вещь - со снятым разьемом егр прожиг равен 816 км по одометру. Как только одеваешь разьем - 400-500 км. Это сколько дерьма летит на впуск, что не сгорев, превращается в сажу... Еду на море со снятым разьмом егр.

Плохо. Показания как у меня. Но у меня стучит. А у вас нет. Пригласили на замену проводки. Пока отказался. Ибо на днях поеду на море. По приезду будем менять.

Да ради Бога!

Вера, дело святое. Блажен, кто верует.

Ребят, не надо рассказывать мне сказки про сервисный прожиг. И его, и обычный, я видел через приборы. И я вам ответсвенно заявляю - ничем сервисный прожиг не отличается от обычного. Верить, или нет, дело каждого и дело индивидуальное.

Я бы не возводил сервисный прожиг в какой то культ. Он ни чем от обычного при 2000 об в мин не отличается. Его плюс лишь в том, что можно вызвать в любое время.

Бывает и с дымом. У меня такое редко, но бывает.

Проверяйте свечи для начала и смотрите историю ошибок. И для начала выложите видео проблемы. Может, это и не проблема вовсе.

Да я и не пугаю. Человек все равно ничего делать не будет. 100%. Дождется финала и потащит в сервис самый близкий.

Да я вот тоже мониторю тему Дефановка-Джубга на разных ресурсах. В основном пишут на данный момент как терпимо. По моим подсчетам, подьезжать к Дефановке буду в районе 9-10 часов утра. Видел фотки Шаумяна. Жесть. Пыль и щебенка.

Если не горит чек, это не значит, что нет ошибок.

Давление в рейке появляется после проворота коленвала. И никаких клапанов нет. Разве что в форсунках. А вообще, в рейстале ключ можно и не держать в положении стартер - электроника сама понимает, когда двигатель завелся. Скорей всего у вас дейсивительно, трудный пуск и похоже виной тут одна из форсунок. Надо читать историю ошибок из эбу. Хорошо, если их не сбрасывали.

После запуска свечи не работают. Они вообще нужны лишь с температуры ниже +5 градусов. Если выше - заведется и без них. А точно, не точно, для начала нужно замерить их сопротивление. Если у всех четырех одинаковое, то с высокой долей вероятности можно утверждать, что они целы.

И таким образом вы сожжете все свечи. Проверять надо так - выкрутить все свечи и соединить со своими проводами. Включить зажигание - должен быть нагрев свечей. И свечи у нас не на 12 вольт, а на гораздо меньшее.

Понял, Ром, принял и спасибо.

Значит не смотреть и сразу переть через Шаумян? Я не ездил там ни разу, боязно. 14го выезжаю на море...

Я тоже верил в это, что все пучком. А после нового года аккумулятор сказал - иди на фиг, сколько можно на мне ездить...

Кто нибудь может подсказать, ремонт от Дефановки до Джубги закончен? Яндекс навигатор как то не дает инфы...

Оценил. Аккумулятор на борту. Нужен для запуска двигателя. Полет, конечно, не три года. Все ж таки с посадками... ТО провожу последний год - подзаряжаю внешней зарядкой до конца. Вера в необслуживаемый аккумулятор у меня растаяла. Любой аккумулятор нужно обслуживать.

Родной аккумулятор. 3 года. Полет нормальный.