
Евгений26
Почетные Форумчане-
Постов
13379 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
206
Весь контент Евгений26
-
expert007 - чёрт какой то. Сглазил! Стук едва заметный, как писал раньше, вернулся. Не дикий, но он слышим. Что замечено на момент появления стука: 1. Только недавно была регенерация фильтра. 2. 50 км тому назад, заправлялся Танеко полный бак и плеснул Stanadyne. 3. Глянул показания Torque. ДК стал казать на холостых в режиме паркинг и с закрытым егр 4,8 мА вместо 5,0, когда стука не было. Давление в коллекторе 105 кПа, требуемое 114. Когда стука не было, в коллекторе было 111 кПа. Ну и очень при чем, что атмосферное очень низкое - 98 кПа. Первые два пункта на мой взгляд - ни о чем. А вот давление в коллекторе при чем, как и атмосферное. Подозреваю, когда на улице низкое давление, то не хватает воздуха на х.х. Подтверждение этому - заниженные показания ДК и отсутствие явного запаха из трубы выхлопной, спецефичного, катализаторного. Воняет противно, как будто и нет катализатора. Я вообще сейчас думаю, что система регулировки давления в коллекторе в виде привода лопаток турбины находиться на краю - положение лопаток 100%, а давления не хватает. И увеличить его не выйдет. Просто уменьшать требуемое давление без изменения подачи топлива, считаю не правильным. Дело это тонкое. Искать глюк в самой турбине и ее низкой производительности? Нагар, что то с лопатками, с приводом? Мой вывод таков - мало воздуха на холостых. Дунуть бы чем дополнительно... Если вы читаете этот бред - значит у меня опять шизофрения...
-
Брать и заряжать напряжением до 16 вольт на клеммах ручной зарядкой при 5% токе от емкости. Все закрытые батареи кальциевые. Воду не теряют и не кипят почти. Их минус - необходимо повышенное напряжение заряда. И грош цена даже самым пупер-модным автоматическим зарядкам с верхним пределом 14,7 вольта...
-
В итоге заказал вот такие опопы - 4820443 GENERAL MOTORS По 1160 рублей. Менеджер проверил по вину и дал добро. Также, закал инструмент Force 102239 и 102221. Артикул нужно было без черточки вводить. Вот опоры. Чем они отличаются от всех остальных артикулов, я х.з. Вот инструмент. Качество отменное. Звук хорошего металла. Будет чем заняться после возливания алкоголя на новый год...
-
Ну уж поверьте, меня сейчас подмывает взять и поменять датчик. Ну тупо посмотреть после пробега на нем 1000 км, будет ли приход и отравлен ли родной датчик. Будет ли это честным? Считаю, что нет. Ибо скидывались на другое. На избавление от стука. А оценка работы датчика, это попутно. Но если большинство не против, взять и поменять датчик сейчас, покататься и отписаться, я не против. Потом снять его и дождаться весны. Стука в мороз не будет. Начинается где то от минус 5 градусов и выше.
-
Приезжайте!
-
А что вы хотите? Они же теперь жигулями торгуют. Последний раз когда у них был, бейджики и единую форму носили лишь... продавцы отдела жигулей. А Автоваз 95% поломок во время гарантии просто режет, не признавая гарантийными. Вот и общее настроение перешло на все бренды в их ремзоне. Хотя как, все. Ваз да Уаз...
-
Ну я свой не успел попробовать зарядить. Рекомендацию относительно батарей без крышек узнал после сдачи своего родного аккумулятора...
-
Попробуйте зарядить ручной зарядкой до 16 вольт.
-
Вы меня не понимаете. Или не хотите. Все просто и все уже написал. Ждем весны и если стука не будет - проводка помогла. Даже если стука не будет - попробую новый датчик. Если поедет чуть лучше, значит старый уже отравлен. Так ясно?
-
Отравление датчика кислорода так то и другие симптомы имеет - не едет толком. У кого на Вазе ДК сдыхал - знает.
-
Почитайте мое последнее предложение в посту выше.
-
Не поможет - они не знают, куда лезть и где проблема.
-
Тема то про головной свет. Свет фар. но никак не про габариты и номера.
-
Ну в принципе, можно будет попросить померить, взяв в залог.
-
Мне сегодня показали универсальный. 400 рублей. Там гайка под 19-22. И вставка под 7 и 9 мм. Вот 9 мм и смущает...
-
Дык у съемников под Ваз диаметр под шток 7 мм.
-
Да, спасибо, на это же и вышел. К сожалению, ни Экзист, ни Автодок с этими марками не работают. Буду заказывать доставку уже после Нового Года.
-
Парни. Был на авторынке. Нету в продаже приспособ для отворачивания гаек стоек. Точнее, нашел один вариант, ну у него диаметр под шток стойки 7 мм. У нас же гайка 21 мм, шток 8. Есть ли у кого ссылка на готовый вариант? Можно взять тупо накидной на 21, но удержать обычным глючем шток без повреждения не реально...
-
Сейчас замена ДК вообще бессмысленна. Вот когда будет уверенный плюс - тогда попробую. Заодно можно будет понять, отравлен ли родной датчик к 3,5 годам эксплуатации...
-
А как лампы габаритов и номера подходят к названию темы?
-
Да нет. Только вчера стер видео со своим стуком при -5. Вот неделя уже ноль и тишина.
-
Р200А - серая ошибка. Есть у большинства дизельных Антар. Появляется во время прожига и также сама иногда пропадает. В1440 - ошибка связанная с автозапуском. Серая и ни на что не влияющая. Возникает при останвке двигателя с пульта сигнализации. U0102 - была у меня на дохлом аккумуляторе. Заменил и прошло. Потеря связи блоком управления задней муфты.
-
Пытался нарезать резьбу М14. Так как это уже близко к диаметру втулки, то резьба из аллюминия отрвалась, осталась одна нитка. Как не странно, ее хватило, чтобы закрепить. Потом вновь снял, ибо решил посадить все на герметик. В приводе отогнул тоководы сектора большой шестерни и щетки слегка. Работает.
-
Залил ее силиконовой смазкой. Не помогло особо. Может надо было в края корпуса лить, но баллон у меня без трубочки к сожалению, а перевернутый не льет...
-
Номера разные. Да и подвеска чуть изменена. Что именно, не известно доподлинно.