Евгений26

Стоит 315х175х190. Есть еще 20 мм запас в длину. Но больше этой длинны (315) ничего нет, что может влезть. Ибо больше гораздо. Гайка М6, Болт также М6. Но его длинну нужно замерить самому. Возможно, у него какая нибудь спецголовка. Нужно смотреть по месту. В каталогах их нет - идут вместе с новыми кабелями.

Так а кому это надо? Я свой обмерил и взял большую замену. И я был уверен. А посоветовать можно всякого.

Нет. Уже не поможет. И хорошо вам там, -2. -28 ночью. Весь пластик в багажнике стучит так, что страшно... как будто металл разьехался...

У вас же в мороз? Смотреть все резинки. Ну и стойки сами.

Я знаю способ, как узнать размеры. Пойти и снять родной аккумулятор. Даже если это сложно или невыполнимо по каким то причинам, замеряем ДхШхВ родного аккумулятора. И да, вы думаете ваша антара уникальна, что вам сварили оригинальную площадку? Надеюсь, это будет руководством к действию. А то не дай бог кто то даст вам размеры и ошибетеся...

Плащадка и керпление одно и тоже.

Если звук чавкающе-шуршащий - меняйте опоры. В них сдохла резинка.

Можете вернуть его в работу, ДК. Покупайте ELM. Без него как без рук.

Намордник я проходил. На трассе даже в -25 температура ОЖ выше 96 градусов и работает карлсон. Снял и все вернулось в 80-82 градуса.

А зачем столько было мурыжить авто? Вот честно? И вы мерили не ток, а напряжение. И 15,3 при какой температуре было в гараже? Я сегодня при пуске в -24 видел 15,0 вольт. Было это минуты 2 и упало до 14,7.

Ну значит заправились где то чем то...

Свечи у нас 4х вольтовые. Но вот от частоты вращения коленвала при прокрутке стартером, зависит, вспыхнет топливо или будет крутится впустую. Нужна частота вращения высокая. Ну и как заметил Ромчелло, нужно подождать нагрева свечей секунд 10, а то и 20. И уж потом крутить стартер. Я пока не столкнулся с замерзанием. Ибо езжу каждый день и топливо по сезону, в паспорта топлива поглядываю, пока в очереди стою.

Я не знаю. Вчера крутил до конца аккумулятора. Заметил, если начинает мигать гирлянда и тухнет приборка - напряжения мало и лучше даже и не пытаться. Первый же мороз показал, что у большинства акб тупо разряжены. Но вот зарядил и запустил. И тоже хаял Газппомнефть. Но дело то было не в бобине... И кстати. Трактористам. Если вы оставляете печку не выключенной и в ручном режиме, то при запуске с сигналки или при повороте ключа зажигания, сразу включается фен. А это 1 киловатт. Поэтому перед пуском выключаем вентилятор в ноль.

Мне с моим дилером общения хватило на пяток лет вперед. Думаю, они рады моему отсутствию. За 1000 они менять масло точно не будут. 300 только мойка.

Обьясните, почему в трейдине скидывают цену на авто, если после гарантии нет отметок о ТО? Они думают, что с последнего ТО авто не обслуживалось вовсе?

А чего очковать. Принести домой. Согреть. После этого начинать заряд. Холодная не заряжается. Согревал в ванной, налив воды +35 градусов и опустив туда батарею по крышку. Согрелась за 15 минут и заряжалась более 6ти часов. Хотя холодная через пол часа якобы зарядилась. Если эта манипуляция не поможет и стартер еле крутит - ищем новую замену. Какую - это на вкус и цвет...

у меня родной необслуживаемый аккумулятор проездил более 8 лет, на девятом году он не запустил авто в минус 31. после прикуривания и катания в течении дву часов на машине, был оставлен вместе с машиной на улице. На следующий день запустился с натугом в минус 33. Аккум садится не от того, что за ним не ухаживают, а от того, что он плохо подзаряжается, если ездить на машине раз в неделю и не давать более 2-3 тысяч оборотов, то аккуму медленно но верно настаёт карачун. Если ездить как я, то аккумы живут очень долго даже обслуживаемые, которые ниразу в жизни не обслуживались ) Было три Ваза. На двух последних были Тюмень и Аком акб. С пробками. Подливал в каждый пару раз воду. Заряжал по плотности. Каждый отходил и был продан с авто после 5 лет. Но и последняя была Рио. Там такая же батарея, как и у нас. Delcor 45. Продал на 3,3 года вместе с авто. Можете и не верить - ни разу не снимал и не заряжал. Вообще, думал при покупке нового, вскрою старый. Не вышло. Сдал в зачет. А так хотелось плотность замерить...

Вот потому, что у нас родной акб необслуживаемый, мы его и меняем в 2-3 года. Потому что не знаем, что с ним. А была бы пробка, замерил раз в год плотность и все стало бы ясно. Но я не против тех, кому открутить пробку трудно.

Обратная. Плюс ближе к движку.

Однозначно необслуживаемый... Что он дает?

Да ладно. У меня рейстал и такая же машинка сегодня поимелась. Горела с минуту и потухла.

Фишка свечей в том, что они работают даже если не пустить движок. Просто когда включено зажигание. Смотрел это в Delphi. И отключаются они минуты через 3-4 после пуска. Но это я летом видел. Зимой я думаю они дольше работают. А спиральки не видел я ни разу.

А вы? Вот ответ. Ром, нехитрые приемы, это ждать нагрева свечей? И как понять, что они нагрелись? Никаких ламп их работы не загорается у меня. И правильно ты говоришь, в мороз едва севший акб - верный путь ехать на общественном транспорте. Вчера вот зарядил в тепле батарею, сегодня в -26 с пол оборота на той же саляре...

Много, это сколько?

Знаете, как я это сделал за 15 минут? Не догадаетесь... И я кстати, обратил внимание, что холодный акуум тут же заряжается за 15 мин, но если отогреть его, тоначинается честный и правильный заряд.