Евгений26

Намордник я проходил. На трассе даже в -25 температура ОЖ выше 96 градусов и работает карлсон. Снял и все вернулось в 80-82 градуса.

А зачем столько было мурыжить авто? Вот честно? И вы мерили не ток, а напряжение. И 15,3 при какой температуре было в гараже? Я сегодня при пуске в -24 видел 15,0 вольт. Было это минуты 2 и упало до 14,7.

Ну значит заправились где то чем то...

Свечи у нас 4х вольтовые. Но вот от частоты вращения коленвала при прокрутке стартером, зависит, вспыхнет топливо или будет крутится впустую. Нужна частота вращения высокая. Ну и как заметил Ромчелло, нужно подождать нагрева свечей секунд 10, а то и 20. И уж потом крутить стартер. Я пока не столкнулся с замерзанием. Ибо езжу каждый день и топливо по сезону, в паспорта топлива поглядываю, пока в очереди стою.

Я не знаю. Вчера крутил до конца аккумулятора. Заметил, если начинает мигать гирлянда и тухнет приборка - напряжения мало и лучше даже и не пытаться. Первый же мороз показал, что у большинства акб тупо разряжены. Но вот зарядил и запустил. И тоже хаял Газппомнефть. Но дело то было не в бобине... И кстати. Трактористам. Если вы оставляете печку не выключенной и в ручном режиме, то при запуске с сигналки или при повороте ключа зажигания, сразу включается фен. А это 1 киловатт. Поэтому перед пуском выключаем вентилятор в ноль.

Мне с моим дилером общения хватило на пяток лет вперед. Думаю, они рады моему отсутствию. За 1000 они менять масло точно не будут. 300 только мойка.

Обьясните, почему в трейдине скидывают цену на авто, если после гарантии нет отметок о ТО? Они думают, что с последнего ТО авто не обслуживалось вовсе?

А чего очковать. Принести домой. Согреть. После этого начинать заряд. Холодная не заряжается. Согревал в ванной, налив воды +35 градусов и опустив туда батарею по крышку. Согрелась за 15 минут и заряжалась более 6ти часов. Хотя холодная через пол часа якобы зарядилась. Если эта манипуляция не поможет и стартер еле крутит - ищем новую замену. Какую - это на вкус и цвет...

у меня родной необслуживаемый аккумулятор проездил более 8 лет, на девятом году он не запустил авто в минус 31. после прикуривания и катания в течении дву часов на машине, был оставлен вместе с машиной на улице. На следующий день запустился с натугом в минус 33. Аккум садится не от того, что за ним не ухаживают, а от того, что он плохо подзаряжается, если ездить на машине раз в неделю и не давать более 2-3 тысяч оборотов, то аккуму медленно но верно настаёт карачун. Если ездить как я, то аккумы живут очень долго даже обслуживаемые, которые ниразу в жизни не обслуживались ) Было три Ваза. На двух последних были Тюмень и Аком акб. С пробками. Подливал в каждый пару раз воду. Заряжал по плотности. Каждый отходил и был продан с авто после 5 лет. Но и последняя была Рио. Там такая же батарея, как и у нас. Delcor 45. Продал на 3,3 года вместе с авто. Можете и не верить - ни разу не снимал и не заряжал. Вообще, думал при покупке нового, вскрою старый. Не вышло. Сдал в зачет. А так хотелось плотность замерить...

Вот потому, что у нас родной акб необслуживаемый, мы его и меняем в 2-3 года. Потому что не знаем, что с ним. А была бы пробка, замерил раз в год плотность и все стало бы ясно. Но я не против тех, кому открутить пробку трудно.

Обратная. Плюс ближе к движку.

Однозначно необслуживаемый... Что он дает?

Да ладно. У меня рейстал и такая же машинка сегодня поимелась. Горела с минуту и потухла.

Фишка свечей в том, что они работают даже если не пустить движок. Просто когда включено зажигание. Смотрел это в Delphi. И отключаются они минуты через 3-4 после пуска. Но это я летом видел. Зимой я думаю они дольше работают. А спиральки не видел я ни разу.

А вы? Вот ответ. Ром, нехитрые приемы, это ждать нагрева свечей? И как понять, что они нагрелись? Никаких ламп их работы не загорается у меня. И правильно ты говоришь, в мороз едва севший акб - верный путь ехать на общественном транспорте. Вчера вот зарядил в тепле батарею, сегодня в -26 с пол оборота на той же саляре...

Много, это сколько?

Знаете, как я это сделал за 15 минут? Не догадаетесь... И я кстати, обратил внимание, что холодный акуум тут же заряжается за 15 мин, но если отогреть его, тоначинается честный и правильный заряд.

Он утром будет замерзшим и наверняка лопнутым.

Нет. Обмерз сверху. Внутри все в порядке. Я ж посадил его и сразу домой. Скажу вам - 26 кг тянуть на 4ый этаж хрущевки, еще то извращение...

Завел. Спустя 6 часов зарядки дома. Было так смешно, когда батарея в ледышку превратилась. Забавно завелась. Ключ на стартер, тормоз нажат, стартер крутит вместе с парой работающих цилиндров 10 секунд. Стало ссыкотно и стартер выключил. А авто по своему решило, что движок еще не пущен и крутила сама секунд 10 еще до полного запуска и выключила стартер. На момент пуска ОЖ двигателя казала -26. Выше 50 на месте так и не нагрелся. Так что саляра не при чем...

Ну согласен. С этим не поспоришь.

Да я фиг знает. Три года зимой Газпронефть и проблем не было. Сейчас не знаю, скорей всего аккум не до конца заряжен. На Татнефть -46 декларируют для Танеко...

Вот вот. И я вчера заправил пол бака Газпромнефть. Спецом полез смотреть паспорт. А там температура помутнения -18, замерзания -36. 4 час стоит дома аккум и заряжается. Засадил его круто...

Ну он не простой. Он Pb/Ca. Для справки. Мой рекорд пуска с брелка из квартиры -34 градуса. Но было это в первую зиму авто и то, что залито в картер с завода.

Вот. Первый раз за 3 года я не завелся. Сейчас -28, движок -24. Стратер крутится, тухнет приборка, мало напряжения, загорелась гирлянда. Притащил домой оттаивать аккумулятор. Толи за два дня промерзло все, толи саляры залил не той, толи масло 5W30 для такого мороза уже как сметана... Короче, снова заряжаю. Надо таки все по фэншую сделать - ручная зарядка и ареометр. Жаль все это на даче...