Евгений26

Зачем? Процесс парафинизации обратим Лейте хорошее топливо.

Нужен полный набор пидов для отображения требуемого и реального давления. Для этого нужен Torque.

Я сдавал авто в трейд ин, так они железо на ремонт проверили и рейку на стук. На все ушло 10 минут. Они говорят, мы и так все видим. И даже развалы, что едва умеют стоять на колесах прямо - берут и продают. На любое есть свой покупатель.

Скорей всего в ней сгорел УНЧ. Можно проверить косвенно так. У магнитолы 2 плюса. Один на подпитку памяти. Другой силовой. Сначала на первый подать плюс. Потом и на второй. Скорей всего сгорит при включении силового. Это ремонтируется куда легче приборки и прочих контроллеров.

Есть якобы инфа, что Московский НПЗ закрыт на реконструкцию. Вот и сопоставьте...

В блоке должен быть пинцет для вынимания. В салонном или подкапотном, не помню. Можно и простым пинцетом большим. И нужно именно прозванивать предохранитель, а не мерить на нем плюс.

Вот заглушку на егр поставить, это я понимаю, места нет. А мне снимали весь впуск и я видел руки мастера. Жалко его стало...

Элементарно. Найти ключ на маме и папе. В этом положении и вставлять.

У него нет связи с блоком абс. Как это самоустранится?

На втором фрилендере есть движок 2,2 дизель. Но есть вариант 150 и 184 лошади. Так вот отличаются они не только прошивкой, но и наличием или отсутсвием водяного контура в турбине. Поправьте меня, ибо у нас на 2,2 та же история, в варианте 166 лошадей нет контура водяного.

Греть до комнатной температуры однозначно. Хоть в ванне с теплой водой. Потом заряжать до напряжения 14,7 вольта. С момента подключения и до напряжения 13,5 вольта набирает долго, далее уже быстрее.14,7 вольта это как раз зимний режим. Обычный до 14,4 вольта. Хотя, сейчас через день оттепель - можно и забить... до следующих морозов.

Советую начинать с поиска питания соответствующих модулей. Не знаю, откуда оно приходит, надо глядеть функционалку. Еще могу посоветовать в TIS заглянуть Каптивы по этим ошибкам. Там есть наводка по ошибке, куда искать. Больше я вряд ли чем помогу. Что говорил, так и вышло. И на дисплее БК вместо температуры либо FF, либо --. Так?

Вообще и я заметил, что штатная сигнализация сосет все соки с акб. В последнее время, появилась привычка ставить на две сигналки разом. Летом ушли две машины с соседних дворов...

Хорошо. Последнее слово за вами. Не спорю. Речь о дизельной Антаре в принципе. Прошу ради такого дела кого нибудь замерить температуру и время прогрева.

Я в -28 8го числа завел таки мотор. 15 минут топтался вокруг авто, очищая иней. Проверил температуру с пульта сигнализации. 50. Тоже самое в -20. Ну на пару минут быстрее. Ваши два дизеля уважаю - вы суровее меня в два раза. Однако, дизеля разные. Это тоже надо принимать в рассчет. И подогрева нет и не нужен даже в -30, если не стоять в пробке час. Речь конкретно о моем авто. Что у Вольвы - не знаю. Но если хуже - тогда понятно ваше недоверие.

Не понял посыла. Что ближе и что дальше. Суть в том, что и при -25 движок прогревается до 50 за 15 минут. Вот дальше уже медленно, а если включена печка, то она еще и упасть может.

На самой плате микруха. Но я думаю все гораздо проще у вас. Короче, все уже расписал.

Да, но понять, настоящая ли Каябы, сложней, чем купить не поддельный ксенон D1S.

Напрасно. Правда речь о -20. На движке одеяло.

Ну и напоследок. У меня рейстал, но обозначения я думаю теже. В салоне в блоке предохранителей, BCM (dimmer) -подсветка приборки. Там же CLSTR - приборная панель предохранитель. И уже в мотороном отсеке есть три BATT1, 2, 3 - коробка предохранителей приборной панели.

Ясно. Нет плюса. Как бы не кузовной блок. Он зажигает панель при снятии с охраны. Нужно TIS Каптивы смотреть. Там поблочно есть кое какие схемы. Искать питание на схемах и возможно какие то реле рядом. И кстати. Очень рекомендую все таки считать полноценным прибором ошибки. Если сдохла панель - будет ошибка об отсутсвии связи с ней. Если подгорело где то, то должно быть еще что то попутно. Например, когда приборка отсутсвует, не будет показывать температуру БК. Больше можно узнать из TISa, ну а если не охото - к электрикам. Возможно нужно проверить разьем на приборке, зная распиновку. Мог и внутренний стабилизатор накрыться. В идеале - поменяться с кем нибудь. Но это трудно выполнимо.

Там должны быть еще реле типа дополнительных и основных. Основное я так понял, работает , ибо движок пускается. Нету только подсветки приборов или приборы вообще не отзываются, как и лампы диагностики? Прикуриватель и подсветка салона работают?

Да ну если б на халяву - я б тоже заморочился. Я вот искал такой глазик, как у него в тюменском. Нет нигде в продаже.

Этот тест нам ничего не сообщит - очень важный элемент рассчета отключен и режим работы аварийный. Ну допустим, не будет стука, и какой вывод?

Без вебасты греется до 50 за 15 минут. Далее ни в какую, если включена печка.