Евгений26

Вообще и я заметил, что штатная сигнализация сосет все соки с акб. В последнее время, появилась привычка ставить на две сигналки разом. Летом ушли две машины с соседних дворов...

Хорошо. Последнее слово за вами. Не спорю. Речь о дизельной Антаре в принципе. Прошу ради такого дела кого нибудь замерить температуру и время прогрева.

Я в -28 8го числа завел таки мотор. 15 минут топтался вокруг авто, очищая иней. Проверил температуру с пульта сигнализации. 50. Тоже самое в -20. Ну на пару минут быстрее. Ваши два дизеля уважаю - вы суровее меня в два раза. Однако, дизеля разные. Это тоже надо принимать в рассчет. И подогрева нет и не нужен даже в -30, если не стоять в пробке час. Речь конкретно о моем авто. Что у Вольвы - не знаю. Но если хуже - тогда понятно ваше недоверие.

Не понял посыла. Что ближе и что дальше. Суть в том, что и при -25 движок прогревается до 50 за 15 минут. Вот дальше уже медленно, а если включена печка, то она еще и упасть может.

На самой плате микруха. Но я думаю все гораздо проще у вас. Короче, все уже расписал.

Да, но понять, настоящая ли Каябы, сложней, чем купить не поддельный ксенон D1S.

Напрасно. Правда речь о -20. На движке одеяло.

Ну и напоследок. У меня рейстал, но обозначения я думаю теже. В салоне в блоке предохранителей, BCM (dimmer) -подсветка приборки. Там же CLSTR - приборная панель предохранитель. И уже в мотороном отсеке есть три BATT1, 2, 3 - коробка предохранителей приборной панели.

Ясно. Нет плюса. Как бы не кузовной блок. Он зажигает панель при снятии с охраны. Нужно TIS Каптивы смотреть. Там поблочно есть кое какие схемы. Искать питание на схемах и возможно какие то реле рядом. И кстати. Очень рекомендую все таки считать полноценным прибором ошибки. Если сдохла панель - будет ошибка об отсутсвии связи с ней. Если подгорело где то, то должно быть еще что то попутно. Например, когда приборка отсутсвует, не будет показывать температуру БК. Больше можно узнать из TISa, ну а если не охото - к электрикам. Возможно нужно проверить разьем на приборке, зная распиновку. Мог и внутренний стабилизатор накрыться. В идеале - поменяться с кем нибудь. Но это трудно выполнимо.

Там должны быть еще реле типа дополнительных и основных. Основное я так понял, работает , ибо движок пускается. Нету только подсветки приборов или приборы вообще не отзываются, как и лампы диагностики? Прикуриватель и подсветка салона работают?

Да ну если б на халяву - я б тоже заморочился. Я вот искал такой глазик, как у него в тюменском. Нет нигде в продаже.

Этот тест нам ничего не сообщит - очень важный элемент рассчета отключен и режим работы аварийный. Ну допустим, не будет стука, и какой вывод?

Без вебасты греется до 50 за 15 минут. Далее ни в какую, если включена печка.

Не поможет. Тут выходит крайний и аварийный режим. Ехать будет, как то, только лишь бы доехать. У меня на приборке при попытке тронуться загорелся CheckDown.

Все предохранители целы? Все прозванивали? И ELM видит только часть ошибок по не всей части движка. Нужен хотя бы мультимарочник Delhpi или Autocom.

Может в дорейстале датчик тока на минусе стоит и перемычкой он его зашунтировал...

Да ничего чистка не дает. Психологическое улучшение, как и на свежем масле. Другое дело поменять его на прям вот сейчас стучащем двигателе и посмотреть показания давления на холостых. Давайте мужики, тем более, что на выходных оттепель обещают и до вас тепло тоже доберется...

А в чем разница после Каптивы? В дизеле?

Я про каталог Elcast для Опеля. Ну если номер тот же, то радует низкая цена.

В каталоге наш датчик с ошибкой. Он расписан как датчик положение распредвала. Поэтому и цена копеечная за катушку на сердечнике...

А не смущает, что приводу её лопаток дана команда в 100%. Меня смущает. То ли датчик давления показывает меньше на самом деле, то ли у нее производительность упала. И никто не идиот. Наоборот, рад, что имеются подвижки и хоть какое то осмысление происходящего.

Безграмотность вовсе не в этом. А в том, как этот датчик проверить. Запуcтите Torque. В нем есть давление от датчика в ЭБУ, от устройства Android и от самого датчика в коллекторе. Вот когда движок не пущен - показания должны быть равны. Допускаю, что всё бывает и незаряженное ружьё стреляет и что самое дикое, убивает. Возможно и тут также. Также, как и ДК. Так что мы уберем два из 3 датчиков. Останется только турбина и что то с ней. Во что не хотелось верить никак в виду её стоимости...

Веселый товарищь на видео. Он еще и Супротек тестил. Вывод однозначный у него... Он тогда два ведра для эксперимента вёл...

Да уже отпускает. Завтра всего -10. Жара, после -30. А заряженный тюменский аккумулятор то ого-го как крутит стартер на холодную! Не удивительно, что заводится с пол оборота. А закрывать нужно верхнюю часть морды. Если закрыть нижнюю, на трассе будет перегрев при 110 км в час...

Интересно. Результат интересен. Только я в свое время, когда была эпопея чистки этих датчиков, видел на него цену в почти 7 тысяч. И это когда доллар был по 30. Может и он виноват. Три датчика осталось не меняно...