Евгений26

Там Каптива. А у нее усеченный набор параметров диагностики в Delphi. Да и никто тогда не думал про вину ДК.

Такой диагностики нет даже у дилера.

Ну тогда и какой цокот при таком расходе то. Честно, я фиг знает, что с твоей тачкой. Физически все цело. Форсунки не сливают. Датчики целы. Что заставляет эбу подавать столько топлива, я фиг знает. И обороты чутка повышенные. У меня Рио была. 10 года. Так там эбу видел, что если напряжение в сети упало (включен обогрев стекла или кондей), то обороты повышались до тех, когда генератор не дает сдохнуть батареи. Тут у тебя похожее, только что выдает команду, я фиг знает...

У него такой расход начинается после закрытия клапана егр. Это спустя 45 секунд на холостых. Сам видел. Что это - фиг знает.

Ну вот видите, все уложилось в одно предложение. Столько споров, которые увели тему от темы...

Столько было сказано. столько показано. Вывод то какой делаем?

Можно. Ездит. 1000 км - время адаптацию параметров ЭБУ. Поэтому, что то поменяв в двигателе (датчики, приводы и т.д.) нужно время адаптации под новые данные.

Татнефть в помощь. Оно точно не с МНПЗ и не имеет окраса, тогда как топливо иных заводов как правило, голубого цвета.

Менял slavka на Каптиве. Писал, что помогло. Советую просто отключить ДК и поездить 1000 км минимум.

То есть хотите сказать, что удаление сажевого экономит в среднем 3 литра на сотню? У меня средний 11,5. Город под 13 если глухо. Трасса около 8.

С105 - дорейстал. С145 - рейстал. С100 Каптива дорейстал. С140 Каптива рейстал.

Честно говоря, один раз побалывался и забил на GPS. Прикольно лишь то, что сообщает по подьезду камеры ее тип. и действующая или муляж. из глюков - ошибка по GPS. То есть он как то мерит расстояние по своему, чуть меньше в реале. Из за этого, скажем в начале пути, если стоит "предупреждать о камере за 500м", он так и делает. Но стоит проехать 50-100 км - вылазит рассогласование с учетом пути и начинает обозеачать камеры уже после проезда. приходится переодически выключать-включать в дальнем путешествии.

Не реклама ни разу. Долго выбирал среди регистраторов в районе 10 тысяч. Взял такой - http://streetstorm.ru/catalog/videoregistratory/CVR-A7810-G_PRO/ Поначалу подмывало взять клон на Али за 6-7 тысяч. Разница в более светосильном объективе для съёмки ночью у оригинала. Поэтому взял оригинал за почти 12 тысяч, ну и исключил гемморой в виде высокого процента брака у клонов. Брал принципиально с отработкой баз камер и прочего. Не скажу, что эта функция работает идеально... но вот основную роль он выполняет на ура. Снимает в темноте зачетно. 60 кадров в секунду дает плавность движения, объектив резкий, номера видать. Что еще нужно то... Немного привлекательный вид - маленький и красиво сделан. Оставлять страшно в авто. Хотя район у нас тихий...

Так ведь вроде речь за то волшебное масло, что в литрушках? Или уже в 4х литровых появилось?

контакты есть в инете. И не факт, что тот мастер там остался. Там все разбежались по соседским дилерам. Хотя в августе, я его там еще видел.

1 литр? Или 4? Если четыре, то это вовсе не то масло.

Добавлю замечание. Когда садится аккумулятор, у меня загораются ЕСП и спуск с горы и начинает пищать. Стоит зарядить - все пропадает.

Тролль снова в бою. Лишь бы попи..... Достал.

Не хочу обьяснять. Сам взял СтритШторм.

Правда. Они разработали технологию отрыва передней крышки без снятия поддонов и клапанной крышки. Поэтому и 4 часа.

Датакам и есть говно. 5 серия допилена. а 6ая ни фига не работает и глючит причина в том, что не кому править ПО. вот уже более года такая хрень. и конца этому не видать. поэтому и вновь запустили 5ую серию в прадажи.

Лукойл не хуже того, что 2 раза дороже. и он еще и гарантированно настоящим будет.

У меня это один блок.

Я тоже не знаю, что вы назваете "телематичнские комплексы".

Если речь пошла за сигналки - то они все от детей. Шобы не было желания поменять магнитолу или регистратор на спайс или герыч. Поэтому у меня еще и механика в машине. С ней сон спокойней. Хотя и регистратор может уйти легко...