Евгений26

Ну хотелось то все правильно сделать. Чтобы гайка была не подвержена ржавчине, размеры и т.д. Но придется колхозить. На пару лет хватит, а там глядишь и простимся...

Низкое давление может быть из за кучи причин. Регулятор тнвд, его сетка, фильтра с грязью, тнвд сдох. Нужно глядеть ошибки.

Улица у меня в роли места хранения. Накинуто одеяло. Под ним даже утром плюс. То есть батарея в парниковых умловиях условиях работает. Ток разряда в покое около 40 мА. Это при двух включенных сигнализациях. Авто не при чем. Банки целы, напряжение в покое 12,5 В. Батарея потеряла емкость. Если с первого раза не завелась, на вторую попытку нет энергии. Пробовал и ручной зарядкой гонять 12 часов... Да только все без толку. Жду звонка о доставке. Взял Тюмень - лидер и есть пробки. Пробки - это вещь, кто понимает. А так вон Подольский завод в 700 метрах. Но это дерьмо я не в жизнь не куплю - попался еще на шестерке. Внутренний коротыш банки и течь по плюсовому выводу... Кстати, поговорил с продавцами батарей. В герметичных акб без пробок вода не испаряется - хитрые лабиринты возвращают воду.

Нету низких гаек в продаже М14х1 и даже М14х1,25. Зато М14х1,5 - пожалуйста. Но там полторы нитки резьбы всего. Есть мысль использовать гайку от шаровой опоры классики. Только нужно отпилить нужную высоту.

Я разбирал привод на морозе в -7. Смазка очень напоминает наш Литол-24. Она в мороз не густая. Резьбу нарезать буду плашкой руками. Остается найти тонкостенную гайку М14х1.

К смазке внутри вообще нет претензий. Я склоняюсь к коротким щеткам и тому, что они работают одним краем.

Третий раз подвел аккумулятор. Причем последние два раза в эту и предыдущую субботу. Вечером приехал, поставил на охрану, а утром хватило на пол оборота. Отсутсвие ручки клял трехэтажным матом. Под рукой был только капроновый шнурок, но он растянулся, пока я допер батарею на 4 этаж... Подключил зарядку, а она через 10 минут отключилась. Батарея пуста. Заказал новый в инете. Такой. http://www.kupit-akkumulyator.ru/catalog/battery/100-230/tyumen/100_a_ch_obratnaya_polyarnost/

Это не лампы китайского биксенона. Это штатный свет, лампа D1S. И это к тому, что я не колхозил ксенон.

И че? Влупиться в столб или в чью то жопу лучше, сэкономив?

У нас можно найти от 3500 рублей. Я не стал заморачиваться и взял в autodoc.ru за 4160 штука рядом с домом. Проверял по коду на коробке и иным способам. Оригинал.

Там общий разьем. Цоклевки разьема нет. Только тестером искать общий провод. Доьраться не просто. Но реально.

Хм. Так я его вынул. Он в смазке. Вытер и смазал той же смазкой из шестерен. Мой вывод - зависают щетки движка.

Свечи. Мерить омметром или тестером. Если одна сдохла, в хороший минус не пустить.

Короче, разобрал еще раз. Смазка не закостенела. Еще подогнул контакты на секторе большой шестерни. Никакого биметаллического реле нет и в помине. Коллектор движка чист, аки девственница. Щетки пробовал чуток подтправить, шоб вылазили. Собрал вновь и работает. Остался вопрос нарезания резьбы...

Вебаста. Чтобы было понятно, что и у движка и у Вебасты, забор топлива из бака. И если Вебаста работает, значит топливо не замерзло.

Ну Лукойл еще та песня. А с замерзанием саляры я за тригода ни разу не столкнулся. Может потому, что не Лукойл?

Машина стоит жопой в сугробе и от машины до ворот потора метра. Пучек не раскрылся с этого расстояния. Сейчас в темноте зажег - супер. Нахер все эти 6000К....

Подключил. Снова щелчок реле и ничего. Где Jet Li видел биметаллическое реле, я х.з. Не нашел я его. Придется обращаться к знакомым знакомым на раборке Опель. Только там меня предупредили, что Антара не Опель вовсе...

Варистор цел. Сопротивление перемычки. Отогнул контакты чуток сектора на шестерне и иду пробовать. Все осложняется тем, что сдох аккумулятор. Пля, ровно 3 года и два месяца. Сдох аккумулятор, очиститель, опоры стоек, полез дермонтин водительской сидушки, лампы ксенона подсели... Как все четко рассчитано... Резьбу того же размера (М16х1) вряд ли нарезать. Возьму на работу, пойду к токарям на поклон, может М14 получится нарезать под свою гайку. Сдается, тут прошлись очумелые ручки гарантийного ремонта по окрасу двери. Ибо лопнула втулка на корпусе со стороны привода. А вообще, две алюминиевые гайки - это маразм...

Заменил лампы ксенона в фарах. Взял osram d1s night breaker unlimited. Поменять не оказалось сложным. Всего лишь нужно было переставить пружинки со старой лампы на новую. Был вопрс по поводу центрирования лампы. На лампе одна лыска прямоугольная, одна рядом полукруглая. А вот низ болтается в пределах миллиметра. Так и не понял, как центрировать... Вот фото, правая уже новая. Вот фото двух ламп. Та, что с пружинкой, уже Осрам. Фото потрохов. Ну и если в двух словах, ибо на фото никакой разницы. Свет Осрама, желтее, как свет очень хорошего галогена. Свет сильнее процентов на 20% и сам пучек жирнее. Менять надо было сразу, а не ездить слепым. Кстати. Вот родная лампа.

Предыдущая моя тема опять удалена без сообщений в личку. Вновь ее создам, и пусть меня банит админ. Мне пофиг. Уйду в несознанку. Короче. Принял все советы по ремонту привода и... встрял. Начал все правильно. Снял обшивку. Вынул разьемы. Снял защитную шторку и для снятия поводка использовал сьемник шаровых опор классики. После снятия колпачка открылся вид на гайку. Пробовал ее отвернуть - закисла. Брызгал вэдэшкой и ждал пол часа. Короче, резьба облизнулась и на гайке и и на корпусе стеклоочистителя. Теперь это выглядит так: Это не остановило и разобрал, почистив от окислов.Вот фото:Все шестеренки в смазке.Вал ходит легко.А вот щетка одна короче другой.И работали обе щетки не всей плоскостью, а краюшками.Ну и какие мысли, граждане?Если эта тема пропадет вновь, пойму и приму, чтож делать..

Я прям в глаз спрошу - капот хоть раз открывали?

Спортидж подкупает внутри. Рюшечки, циферки, табло. Я прям шел его уже покупать три года назад. Но в том же салоне в отделе GM менеджер узнав о намерениях взять узкоглазое, предложил, а поехали на Антаре в поле! Базар-вокзал и мы уже в поле, я жму на гашетку, песок летит на крышу, жена сзади в явном эстазе не пристегнутая, орет - тащусь, берем! Но я то тот перец, говорю, а пойдем Спортидж в это же поле загоним. Дизеля тогда на нем не было вообще, а был 2 литра бензин флегматичный. Так вот 10 метров поля и я дальше не поехал. Голова моя в прыжках упиралась в крышу, в багажнике стучало все и сама дверь, срип и стуки от пробоя подвески... Буксовать в песке Спортидж явно не хотел, мало мощи. С тех пор я на Антаре и рад, что псевдокроссовер с ходом подвески 5 см не мой автомобиль...

Знакомый на работе взял у дистрибьютора Motul 60 литров Dexos 2. У него Капа годовалая, дизель. Литр получается 375 рублей. Продают только юрикам по безналу. Прелагал мне, но я ему ответил, что Лукойл тоже ничего, дешевле и в принципе, не комплексую, заливая "наше".

У slavka там был букет неисправностей-ошибок. Из за того, что они все были не особо взаимосвязаны, думать было не на что особо. А расход рос спустя полного закрытия егр. А мож просто совпадение.