Евгений26

Моей нет в списке. Радует.

Решил взять Lukoil Genesis Armortech 5W-40 Хоть у меня и стоит сажевый, рискну и заодно посмотрим, нужно ли малозольное для сажевого. 4 литра обошлись менее 1500 рублей. Попался отзыв на ойл клубе - http://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/

Первый раз менял масло в акпп в 45 тысяч. Темное, не горелое, едва просвечивалась фонарем струя. Еще раз поменял в 59 тысяч. Едва темное, даже без фонаря струя имела прозрачно-красный окрас. Влил жижу Равенол. Ранее досаждали в мороз волны на светофорах и при езде на холостых. типа рывки через паузу. Сменил жижу и пока нет намека на рывки.

Схему ищите моторной проводки от Каптивы дизель. Есть в Тисе в свободном доступе.

Замотай изолентой и зафиксируй шгут от датчика, чтобы не попал в карлсона. и еще. Советую открыть капот и изучить матчасть.

ELM видит датчик. А вы знаете истинно правильные значения? Или хотя бы коридор? Этих значений даже у дилеров нет ни в Тисе ни где либо еще. Я видел схему проводки двигателя. Указаны все земли. Влезть без ямы не реально.

Ну тогда ездить только со звуком на видео. Увы, другого не будет.

Я до сих пор не могу принять косяк проводки. если где то в разьеме отгнило и коротило бы, это одно. Но все цело. электрик дефектовал разьемы и делали фото для GM. Никаких замечаний не было. Вопросов больше стало. согласен. до массы не добрался. каюсь. нет ямы и подьемника. а из под авто не добраться, слижком уж низко под движком, не помещаюсь. Юрий ответил: Здравствуйте, машина находится на сервисе я её не забрал. Написана последняя досудебная претензия отправлена, жду ответа или возврата и в суд иск. Адвокат уже всё подготовил. Потом напишу.

Столько вопросов... вы же подготовленный владелец, не из тех, кому масло самому заподло поменять, так пробуйте, ищите. Это железка. не стоит ее бояться. Без ДК ничего не случится. Кроме удовольствия и позитива езды без оного. Все 4 жгута 250 тысяс стоили. Причем, у питерского владельца эти же жгуты гораздо дешевле были. ему тоже меняли. Я за косяк в сигнальных цепях датчиков. Особенно в цепи ДК. хотя визуально никаких налетов или повреждений. да и что может случится за пол года с начала езды и момента проявления стука? а землю нужно в первую очередь смотреть...

Артикулов нет. ищите по каталогу: 1. жгут форсунок. 2. жгут егр. 3. жгут управления феном. считаю, что его поменяли по ошибке и он вообще в сторонке. 4. оновной жгут к эбу. И да. стук наш. так что велкам! можете ради эксперимента отключить ДК. авто должно поехать без тупизны. советую так проехать 1 тыс км и дать сюда отчет. чек загорится после третьего пуска двигателя. не обращайте внимание на него.

Если этого не может сделать GM, кто может понять, из за чего отклогение отклонение впрыска? есть с три десятка зависимостей, это вам не в карбюраторе в жиклере дырку рассверлить. Единственное, замечено, что меняется состав смеси (рассчет впрыска к воздуху), косвенно выражается в тупизне и нехарактерному запаху из трубы при рабочем катализаторе. В чем причина неизвестно. Мне поменяли пол движка. Не поменян лишь оставался ДК и его вскладчину я купил. Но после замены аж 4х жгутов проводки под капотом, проехав 1 тыс км, авто ожило. И вот уже 3 тыс км нет стука, движок ожил и запах правильный из трубы. а вы говорите, подкрутить и добавить...

Но у меня то как то вышло. Хотя делер тоже сильно упертый. И помогла сдвинуть с позиции непонимания Горячая Линия Опель. После письма туда зашевелились и дилер и инженерный отдел GM. И отношения как к лоху уже не было. вообще, при любом случае, когда вас не понимает дилер, а сами вы не фантазируете проблему, советую дублировать обращение к дилеру звонком на горячую линию. Можно даже прям в ремзоне. Поверьте, это действует!

Ничего больше не льет. Совсем наоборот. Велкам к нам в тему и советую пока есть гарантия - к дилеру. из за того, что во всей России лишь я, да владелец из Питера трепали GM посредством дилеров, GM послала двоих на ... А вот было бы больше обращений - было бы другое отношение к проблеме. Но все предпочитают отсидеться. Всем некогда.

Ну у бывшего начальника Фрил второй, дизель. Так вот у него при покупке в бардачке лежала сервисная книжка, где каждое ТО (не помню точно) 12 тысяч. После оформления купли авто ему пытались всунуть новую, "правильную для России". Где уже ТО каждые 6 тысяч. Не помню точно градации, но смысл, что стало бы вдвое меньше. И так и сяк, и завлекали и наезжали с угрозами снятия гарантии у всех дилеров. Но короче были подготовлены бумаги в суды и приложены аудиозаписи развода о якобы неправильной сервисной книжке и прочим. Разошлись полюбовно на выгодных для бывшего начальника условиях (установлен на халяву Вебасто). К сожалению, ЕГР не есть польза в Российских условиях. Особенно на дизеле любой марки и менее выраженно на бензине. Из за этого стали сокращать вдвое пробеге при ТО,

Поддержу. пытался найти им замену подешевле, но ничего не пошло. или резинка за два дня полосит, или примерзают. В итоге снова взял HW16 и HW24, весчь!

Хватит тру-ля-ля. Делайте. Спасибо.

Это речь ни о чем. Тут периодически всплывает, стук как у вас, а в итоге всего лишь развалился шкив коленвала...

Дайте видео стука. Тогда поймем о чем речь.

Решена ли проблема, скажет лишь только весна и явный плюс за окном. сейчас всем доволен. с трубы правильно пахнет и вообще, ожил двигатель. ДК новый ждет весны на всякий случай. Как дела у Юрия из Питера, узнаю вечером.

Ничего не сказала Юля. Им можно высылать бумаги с печатью только после подтверждения клиента. Так как я был в не зоне доступа, не было моего согласия. Документ не выслали. Дело закрыто. Сейчас упросил выслать почтой ответ. Конец истории любви с GM.

Привет! Я с вами. Вернулся. Все как обычно. Накинул клемму минуса и счистил 15 см снега и наледи. Завелась в -12 натужновато. Стука нет. Едет зачетно. Пока не было связи с внешним миром, на мыло пришло вот такое сочинение: Также еще три письма от Юлька - она паникует по поводу невозможности связаться со мной. Завтра наберу её.

Ну надо сказать, что и в любую погоду с любым давлением стучало. И в морозы тоже. Все. Покидаю вас на 3 недели...

Не приходилось Антару из сугроба вытаскивать? Порнушное занятие с благим матом. 2 тонны делают невозможным выдергивание большинством авто. Остается копать, чтобы зацепилась всеми колесами. Да что там, во дворе висел на бруствере свеженаборсанном трактором. Стыдно. И надо заметить, вовсе и не лез в говна. В общем, заинтересовало.

Я бы снял шляпу перед темой, где из 163 сделали 184 лошадей. Но кому то важней 2 дырки.

Меня заинтересовало. А как это дело ведет себя в поворотах и не сходит ли с ума ESP?