Евгений26

expert007 - чёрт какой то. Сглазил! Стук едва заметный, как писал раньше, вернулся. Не дикий, но он слышим. Что замечено на момент появления стука: 1. Только недавно была регенерация фильтра. 2. 50 км тому назад, заправлялся Танеко полный бак и плеснул Stanadyne. 3. Глянул показания Torque. ДК стал казать на холостых в режиме паркинг и с закрытым егр 4,8 мА вместо 5,0, когда стука не было. Давление в коллекторе 105 кПа, требуемое 114. Когда стука не было, в коллекторе было 111 кПа. Ну и очень при чем, что атмосферное очень низкое - 98 кПа. Первые два пункта на мой взгляд - ни о чем. А вот давление в коллекторе при чем, как и атмосферное. Подозреваю, когда на улице низкое давление, то не хватает воздуха на х.х. Подтверждение этому - заниженные показания ДК и отсутствие явного запаха из трубы выхлопной, спецефичного, катализаторного. Воняет противно, как будто и нет катализатора. Я вообще сейчас думаю, что система регулировки давления в коллекторе в виде привода лопаток турбины находиться на краю - положение лопаток 100%, а давления не хватает. И увеличить его не выйдет. Просто уменьшать требуемое давление без изменения подачи топлива, считаю не правильным. Дело это тонкое. Искать глюк в самой турбине и ее низкой производительности? Нагар, что то с лопатками, с приводом? Мой вывод таков - мало воздуха на холостых. Дунуть бы чем дополнительно... Если вы читаете этот бред - значит у меня опять шизофрения...

Брать и заряжать напряжением до 16 вольт на клеммах ручной зарядкой при 5% токе от емкости. Все закрытые батареи кальциевые. Воду не теряют и не кипят почти. Их минус - необходимо повышенное напряжение заряда. И грош цена даже самым пупер-модным автоматическим зарядкам с верхним пределом 14,7 вольта...

В итоге заказал вот такие опопы - 4820443 GENERAL MOTORS По 1160 рублей. Менеджер проверил по вину и дал добро. Также, закал инструмент Force 102239 и 102221. Артикул нужно было без черточки вводить. Вот опоры. Чем они отличаются от всех остальных артикулов, я х.з. Вот инструмент. Качество отменное. Звук хорошего металла. Будет чем заняться после возливания алкоголя на новый год...

Ну уж поверьте, меня сейчас подмывает взять и поменять датчик. Ну тупо посмотреть после пробега на нем 1000 км, будет ли приход и отравлен ли родной датчик. Будет ли это честным? Считаю, что нет. Ибо скидывались на другое. На избавление от стука. А оценка работы датчика, это попутно. Но если большинство не против, взять и поменять датчик сейчас, покататься и отписаться, я не против. Потом снять его и дождаться весны. Стука в мороз не будет. Начинается где то от минус 5 градусов и выше.

Приезжайте!

А что вы хотите? Они же теперь жигулями торгуют. Последний раз когда у них был, бейджики и единую форму носили лишь... продавцы отдела жигулей. А Автоваз 95% поломок во время гарантии просто режет, не признавая гарантийными. Вот и общее настроение перешло на все бренды в их ремзоне. Хотя как, все. Ваз да Уаз...

Ну я свой не успел попробовать зарядить. Рекомендацию относительно батарей без крышек узнал после сдачи своего родного аккумулятора...

Попробуйте зарядить ручной зарядкой до 16 вольт.

Вы меня не понимаете. Или не хотите. Все просто и все уже написал. Ждем весны и если стука не будет - проводка помогла. Даже если стука не будет - попробую новый датчик. Если поедет чуть лучше, значит старый уже отравлен. Так ясно?

Отравление датчика кислорода так то и другие симптомы имеет - не едет толком. У кого на Вазе ДК сдыхал - знает.

Почитайте мое последнее предложение в посту выше.

Не поможет - они не знают, куда лезть и где проблема.

Тема то про головной свет. Свет фар. но никак не про габариты и номера.

Ну в принципе, можно будет попросить померить, взяв в залог.

Мне сегодня показали универсальный. 400 рублей. Там гайка под 19-22. И вставка под 7 и 9 мм. Вот 9 мм и смущает...

Дык у съемников под Ваз диаметр под шток 7 мм.

Да, спасибо, на это же и вышел. К сожалению, ни Экзист, ни Автодок с этими марками не работают. Буду заказывать доставку уже после Нового Года.

Парни. Был на авторынке. Нету в продаже приспособ для отворачивания гаек стоек. Точнее, нашел один вариант, ну у него диаметр под шток стойки 7 мм. У нас же гайка 21 мм, шток 8. Есть ли у кого ссылка на готовый вариант? Можно взять тупо накидной на 21, но удержать обычным глючем шток без повреждения не реально...

Сейчас замена ДК вообще бессмысленна. Вот когда будет уверенный плюс - тогда попробую. Заодно можно будет понять, отравлен ли родной датчик к 3,5 годам эксплуатации...

А как лампы габаритов и номера подходят к названию темы?

Да нет. Только вчера стер видео со своим стуком при -5. Вот неделя уже ноль и тишина.

Р200А - серая ошибка. Есть у большинства дизельных Антар. Появляется во время прожига и также сама иногда пропадает. В1440 - ошибка связанная с автозапуском. Серая и ни на что не влияющая. Возникает при останвке двигателя с пульта сигнализации. U0102 - была у меня на дохлом аккумуляторе. Заменил и прошло. Потеря связи блоком управления задней муфты.

Пытался нарезать резьбу М14. Так как это уже близко к диаметру втулки, то резьба из аллюминия отрвалась, осталась одна нитка. Как не странно, ее хватило, чтобы закрепить. Потом вновь снял, ибо решил посадить все на герметик. В приводе отогнул тоководы сектора большой шестерни и щетки слегка. Работает.

Залил ее силиконовой смазкой. Не помогло особо. Может надо было в края корпуса лить, но баллон у меня без трубочки к сожалению, а перевернутый не льет...

Номера разные. Да и подвеска чуть изменена. Что именно, не известно доподлинно.