Евгений26

Только что с заправки. Газпронефть. Снова партия до -36. Но не догадался посмотреть, с какого завода. Но топливо хорошее, тихо работает и прет весело без рычания на высоких оборотов. Я думаю, -30 уже не вернется.

Не буду спорить. Мера счастья - индивидуальная. Вам счастье в 1 секунде. Мне счастье в другом.

интересная логика оттаила и завелась соответственно не оттаила не завелась))) вот в том бензин и надежнее поменял свечи с акб(если нужно) и поехал и не надо ждать потепления... а полдвижка здесь не причем просто надо все вовремя делать у меня тоже акб дохленький но при том что крутил хреновенько машина заводилась в -31 без проблем просто я не ленился и заводил раз в несколько часов у меня у соседа н1 дизель каждая зима одна же хрень в мороз бесполезные танцы)))) бензин только 92 в основном татнефть и вообще за пару лет начитавшись Вашего гемора с дизелем я счастлив что в итоге не купил дизель(хотя очень подумывал) Оттаивает она у тех, у кого в баке летняя саляра. Это я надеюсь, понятно? Что не нужно ничего разбирать в принципе. Имей заряженный акб и правильное топливо. И не будет никаких проблем. С акб новым я рассчитывал, что прокатит. Ан нет, нужно заряжать. А по поводу гемора... Он же едет. Свою функцию выполняет. Да, стучит порой. А счастье, мера индивидуальная. И даже со стуком, я на бензин не вернусь.

Красные свечи - это беда. В бензине присадка, повышающая октановое число. Со временем, изолятор центрального электрода прошьет, так как присадка проводящая. Свечи в идеале должны быть едва коричневого цвета. И кстати, присадки как раз больше в 95 бензине. Поэтому на Рио я не заливал никогда 95, акромя жары в 35 градусов.

Пипец. Тогда уж тупо подзаряжть акб по осени и посреди зимы, чтобы не встрять...

И вот чем бензин тут надежней саляры? Саляра оттаила и завелась. А тут пол движка перебрать для замены свечей... Хотя, это еще что. Вот на Субару свечи поменять... Честно, уже не помню причины вашего не запуска, но сдается, аккумулятор просто был дохлый, а все попытки завести с нажимом на педаль тупо залили все цилиндры.

Ну с феном не всё так однозначно. Если вы видели блок его реле рядом с турбиной, то обратили внимание, что там 4 реле, если не изменяет память. При холодном движке тэн фена включается на полную мощь. По мере прогрева идет коммутация реле ступеней мощности. То есть спустя 10 минут езды он работает не на полную мощь. Совет дизелистам - не ставьте на Авто. Тупо вентилятор на больших оборотах забирает тепло ОЖ и выхолаживает движок. Пользуюсь режимом в ноги+лобовое, вентилятор на 1,5. В режиме авто не прогреть салон и движок в пробках. ИМХО,

Кытайские. Спасибо. Разум все же должен быть.

Можно и на авто. Но нужно иметь в виду, что напряжение не должно повысится более 16,5-17 вольт. Такое может произойти в случае, если аккумулятор не берет ток. Да и холодный акб плохо берет заряд в виду уменьшения емкости.

Посмотрел в Экзист. 7 рублей. Автодок - 3.

Такой патриот будет нах ни клму не нужен. Он уже лям стоит, а для нашемарки родом из 60ых, это предел.

Присоединяюсь. Но жаль, что сейчас термин "игрушечная" и "мыльница", применим к большинству новых поделок разных фирм. Тоета Хайлендео новый. Ниссан Теана и прочие, прочие. Проподает чувство надежности и основательности уже при взгляде спереди.

Прибор EGR в Torque.

Где переклеивали? Лаура? Мне там один спец делал не снимая форсунок. И дайте пожалуйста номер клапана обратного. У нас может быть два номера. Один содержит в артикуле букву, но чаще всего меняют на тот, у которого все цифры.

Мерить нужно при закрытом егр давление в коллекторе.

Ну после Спортиджа с его низкой крышей, шасси от легковой Элантры и пружинами в подвеске от мопеда... А что тогда скажут от Прадо или Тахо? БТР, рули сам? Не, может Санта Фе и Соренто и автомобили, но Спортидж, этогламурная табуретка. ИМХО мое и жены, она у меня тоже Спортидж пробовала.

Не могу я найти, где у меня Torque стоит. Нету в android/data

У меня такие же мысли. Не покупать. Просто почувствовать все эти бирюльки и рюшечки иностранные на раме от Газ-69. Короче, прикола ради.

Стыдно. Я не знаю как скинуть в файл свою конфигурацию.

Я на нем ездил до покупки Антары. Знаю, о чем говорю. А вот знакомым лучше дать катнуться на Антаре. Первые слова - блин, а она такая широкая и высокая внутри.

Не. Пусть возьмет оригинал и не гадает...

Советую прокатится на Спортидже. Уверяю, вы свое мнение о том, что Антара не для наших дорого измените.

Жестокое это зрелище - когда заводят вновь установленные форсунки со снятым датчиком давления. Звуки стремные издает двигатель. Как будто поршни квадратной формы стали...

Не ткну. Часть тут в этой теме. Часть в теме про ELM и Torque.

Ну возможно. Тюменский весит почти 26 кг. Тяжелее родной.