Евгений26

А что для вас является оценкой?

Ну видимо, салонный(ые).

Ну это я скорей образно. Вредное воздействие будет не от своей трубы, а от соседской.

Да это не новое. Скорее старое. Англичане доказали, что сажа дизеля вызывает рак. Пассивную регенрацию и активную только не нада путать, ага? Когда загорается лампа, это уже авария по сути...

Не знаю, Ром. С одной стороны, мы видим, что егр при запуске закрыт. С другой стороны при запуске, видно включенный клапан кулера егр. Вот и пойми... Теория говорит, что егр при пуске помогает. Практика не утверждает этого...

На счет егр не все однозначно. В морозы не прогреть мотор будет...

За 65 тысяч так и не увидел этой лампы. Видимо, мне повезло...

Пассивный прожиг - езда с тапкой в пол по шоссе. Активный - каждые 800 км с дополнительной подачи топлива.

Можно и не дожидаться прожига. Он снова начнется, когда фильтр будет полон на 100%. Это будет скоро и оттого большинство владельцев начинает психовать, мол, прожиг каждые 250 км, да еще и с лампочкой. Ехать на 2 или 3 передаче с оборотами около 2000 тоже не очень то и удобно, если ты не в поле чистом. При оборотах выше 2000 скорость прожига падает.

Не встанут. Нет глубины в бампере и диаметр наших туманок 100мм, а эти 90.

Да всё тут нормально. И на холостых давление очень близко к требуемому. Посоветовать не могу ничего пока. Ждите, тут хотят датчик давления поменять. Я же буду менять датчик кислорода. Я грешил на недодув и давление у меня выросло, вроде стука нет... но оно у вас такое же как и у меня, а стучит...

После ранжировки изменил свое мнение о не ЕСП, а о противозаносно-противобуксуещей системе. Если до, система срабатывала, когда жопа уже пошла по своим делам, то сейчас малейшая провокация рулем для отправки в занос тут же пресекается сбросом газа и треском в тормозах. Лампочка моргает даже когда еще не чуешь, что что-то скользит. Теперь, чтобы поскользить, систему нужно отключать и будет работать только абс.

По каталогу GM они столько и стоят. Но если брать аналог по каталогу Киа - по 40 рублей штука.

Ничего с этим не слелать - в китайской лампочке есть драйвер-стабилизатор. Он стабилизирует по мере падения напряжения, а потом его уже не хватает и лампочка моргает и гаснет. Выход - использовать лампочки без драйверов.

Обслуживаю сам. Не кашлюю. Всем доволен. Читаю мануал и TIS. Всем счастья! Аллилуя!

А что, в Архипо-Осиповке беда с рынком б/у авто? И цена, предложенная, как то подозрительно до рубля похожа с той, что предлагает трейд ин в Подмосковье.

Это к чему?

Я на этом авто уже 2 раза был Абхазии. 65 тысяч разменял сегодня. Европой не болею, ребенку лучше самолетом отдых организую и по месту тачку возьму. По сервисам я бегал и поимел нужные мне работы задаром. И я не думаю, доедет или нет - прыгаю за руль и еду в любом направлении. К сожалению, вы такой же, как и Podger. Того никак не отпускало неприятие саляры. И вас также. Счастья вам, сделавшему правильный выбор!

Это колхозный вариант прошивальщиков-чиповщиков. Тупо затирают маску по ошибкам егр и сажевого. А алгоритм и рассчет неизменный идет топлива и воздуха. Поэтому и ошибки по дмрв. Не, поменять то дмрв можно и убедиться, что дело не в нем. Я бы вернулся к этим гаражным кулибиным, с монтировкой, руки бы поотшибал. Нужно вернуть все в сток для пробы. Я прям уверен, что все поедет нормально, только ошибки будут по сажевому. Найдите вменяемых людей. Хотя бы тот же Адакт. Соколов не глуп, чтобы кривые прошивки своим дилерам рассылать...

Китай есть фабричный, а есть подвальный. Разные вещи.

Дизель то нужен не для экономии, а для того, чтобы поехало нормально. В том числе в горах и на высотах выше 2000 метров. Экономия - вторично на таких авто. И ульяновцы думали о импортном дизеле. Но Евро4 заставляет ставить сажевый, а к этому не готова основная аудитория. К тому же это солидно удорожает авто - никто не будет брать. Дизель и так, не для всех, большинство его боится по легендам от бывалых...

Появилась такая же херня после разрядки акб - поворачивпешь ключ, а ничего. Ошибка есть В3055 - нет модуляции транспондера ключа. Короче, не работает либо модулятор, либо чип ключа. Причем, первые дни после разрядки-зарядки акб это было часто, а сейчас все реже и реже. Значка ограничения мощности у меня при этом не загорается.

Патриот на мой вкус - излишне высок. Нет чувства крыла и колеса. Хотя, я только сидел в нем, не ездил. Ему бы дизель нормальный. Родной движок по армейски туп. Опять же из видео на ютуб. И кстати. Дядька купил буханку по осени. Говорит, после буханки 1993 года - разница огромна на дороге. Едет прямо и всякие усилители уже стоят.

Я, кстати, в тему масел, увидел у Лукойла масло 0W30. Но оно А5/В5. Нам такое нельзя? Считается типа топливоэкономищем и энергносберегающим.

Иванович. Два вопроса. Почему сливаемое масло красное? И зачем 10W40? У Лукойла масел А3/B4 более интересной вязкости хватает. Или это для разбавления задел?