Евгений26

А разве там не было шесть краников в кабине по серединке под торпедо. Дядька у меня в Архангельской глубинке на таком ездил. Летом вброд через реку ехали сидя в кабине по пояс в воде и ничего не случилось. А руки у него были накачаны как у бодибилдера. Есть. Шесть штук на полу и один на торпедо. Который "спустить" и "накачать". Так то да, спьяну пару часов по приколу на нем. Но работать и лесмна нем возить - это каторга. Печки в нем нет по сути, дыра в полу как фен работает. Но устройство рассчитано на ремонт кувалдой - что и нужно в армии.

Да на здоровье! Только по артикулу герметик не бьется. А "герметик 511" мне ни о чем не говорит. Может и есть такой Локтайд на самом деле...

Вот. Больше не подскажу. Да и никто не подскажет.

Наш был 76 года. 6,66 литра, под 66 бензин. Двухкамерный карбюратор с 3х литровую банку. Но больше всего я никак не мог понять, как можно было подкачивать и спускать колеса на ходу. Никак я эту конструкцию понять не могу.

Ни фига се. И что, на ходу был? Да. Купили еще в 90ые с консервации за 200 баксов. С документами. Была на нем будка северного исполнения. Из за нее то и купили. Будку скинули, шасси стояло. Как с дядькой подопьем, так заливали полбака и доставали ручку от Уаза буханики кривого стартера. Родной стартер был без втягивающего, механический, но не работал. Зато ругояткой заводился с четверть оборота не суша рук. Вот мы его, значит, заведем и айда на речку. По карбюратор его загоняли, пофиг. А потом попробовали вьехать в гору поимерно 60 градусов . Три моста и понижайка. Без пробуксовки в гору, где травы под метр высотой... Вот это была веселуха. Правда руль можно было крутить только когда едешь. И радиус разворота 12 метров. Но самое смешное, купили у нас его с определенной целью - его забрали для вывоза леса куда то. Покупатели говорят, что это самое то, низкооборотистый и неперегреваемый движок. Ну не стали мы споритьи отдали по цене металлолома. Тем более, куда девать надо было...

У меня вопрос. Вы крышку когда нибудь открывали сами пластиковую? Та, которая сверху?

Два года назад Зил-157 продали. По цене металлолома. Занятная была штука. 60 литров на 100 км. Но по любой дороге и без нее.

Есть на работе у троих Спортидж. У одной даже последний, новый, с глупой мордой... Но не об этом. 17.00, все три Спортиджа хотят ехать домой после работы. Два едут, а один не сразу. Почему? Это типа загадки. И бензин-дизель тут не при чем. Я разгадал. Этот один Спортидж постоянно толкаем. На нем ездит пенсионер лет под 70 и как то неудобно не помочь. А суть в том, что псевдокроссовер - высокий хетчбек с передним приводом. Его начинаешь толкать, а железо мягкое, проминается. Приходится вчетвером толкать, чтобы меньше руками давить.

Для чего???

Каюсь. Грешен. Теперь зразумил... Я в выходные и на даче снег чистить хотел. И прочими делами заняться. Все никак не вырвусь на Горелое болото погонять. В том году все некогда... Надо хоть в этом году.

А то!

Ваговская 5 мм наружный. Вот я и хочу опробывать до покупки, да вам инфа будет, мне не жалко. Так то VVA предлагал отрезок от его бухты. Но мы же не идем простым путем, так ведь не интересно...

Не знаю пока. На выходных на дачу сгоняю. Там есть некоторый хлам. Попробую реальный размер узнать, пропихивая какую нибудь трубку или еще что то в этом роде. 4мм тоноковато будет внутри и проходу потоку будет мало. А на счет 5ти хотелось бы верить, что подойдет.

Ну в общем то, купил я на Али желтый насос. 1580 рублей. Ждать 3 недели. Придется не в 7500 км поменять, а в 9000 км пробега.

Автодок, Емекс и zzap.ru Да полно где поискать можно. Но я за оригинал. 65 тысяч и еще пока дивы. А с Каябами х.з. оригинал купил или нет. И нет на них гарантии без работ в сервисе и синей печатью. Менял сам? Тогда - ты кто такой, давай до свидания!

Я до этого на даче заезжал на 2 кирпича 4мя колесами, они лопались и было стремно лезть под авто, снимать защиту. Но за час это делал. Так вот зимой этим заниматься не айс ни разу... И даже не это страшно. А страшно переливать из старого таза в пятишку отработку не пролив. Потом все это нужно очистить... А то сразу в пятишку бросаем шланг не пачкая ничего, даже рук. Понятно, что сейчас напишут, езжай в сервис. 1000 рублей дилер, 800 ара сервис. Ни к тем ни к другим ехать не хочу. Люблю контролировать все сам.

Ставили. Первые ощущения - класс! Но оно и понятно, после ушатанных... Но хватает на 20 тысяч км...

И чего такого, если сажевого нет? Я тоже это масло купил, выходит дешевле Claritech. Буду лить и пофиг сажевый...

Сходил со штангелем и замерил трубку щупа. Наружный диаметр 10,5 мм. В месте, куда садится щуп, раздато чуть, наружный не замерить, но посадочное место под щуп 6 мм. Значит внутри трубка около 5 мм. Нужно брать кусок чего то и конкретно пробовать вставить.

Два отдельных пункта расхода и пробега с средней скоростью. Считается от момента сброса. Только первый выводится на основной экран. А второй нет. Вот и вся разница.

Никак.

Где то литра 2 надо кастрюльку. Ширина не менее 15 см.

Ну и чудно! Посмотрите на количество страниц в теме и подумайте, что каждый датчик чистил, а страниц все больше и больше и решения нет до сих пор однозначного. Вот вера в себя, это правильно. Полагаться можно только на себя.

Не хочу расстраивать, но все, что вы написали - плацебо и самовнушение. И клапаны тут вообще ни при чем.

А зачем вам надо 8 секунд? Не, ну вот честно? Кого этим удивлять? Водителей автобусов? Мне похрен, сколько будет до 100, лишь бы в потоке была возможность резко ускорится. Но это ускорение в цифрах на 20-30км в час. И эластичность с 50 до 80 км в час, куда важнее 8 секунд до 100. Рено, еще куда менее востребованный авто, чем Антара. Правда, это не касается бюджетных корыт...