Евгений26

Нах надо. Искать экзотику по невменяемой цене...

Перешел на Лукойл Армортек 5W40. Дешевле, пакет пополнее, старый GM допуск для дизеля есть. В любых магазинах всегда есть. От 1400 р.

Эта цифра у любого производителя. Подстраховка. И можно подумать, что если расход будет 0,59 литра, то это норма. Считаю нормой при резвой эксплуатации до литра на 15 тысяч км. Если более, стоит задуматься.

Число активных форумных "писарей", льющих слёзы по своей горькой судьбе, ничтожно мало по сравнению с общим количеством владельцев "Антар". Остальные ездят и не парятся. Не вопрос. Можно ездить с течью масла из трех точек. Можно ездить со стуком. Можно ездить с ржавеющей пятой дверью. Можно ездить с дымящейся проводкой стартера. Можно ездить с течью масла из колена дросселя. Ведь можно, правда? Закрыть на все глаза и тупо ездить. Модно ведь и задницу не подтирать. Ведь можно, особо ни на что не влияет? Я вам назвал только крупные косяки моего авто. Сейчас все это устранено. И если бы не та жопа, что у нас сейчас в России, я давно бы скинул это надежное транспортное средство. Сейчас все устранено. И фиг я кому ее продам, пока она не перестанет на колесах стоять ровно...

Ездите дольше. Пока другого не дано. Возможно, обучение в сканере Delphi как раз сбрасывает все данные от предыдущего датчика. Не уверен на 100% в этом.

Вы один такой, счастливчик. Я три года детские болезни лечил. Только сейчас пришло затишье.

Оказывается, Каптивщики читают эту тему. Даже восхищаются, мол, хвала Антароводом, коллективно скинулись на датчик. И на Каптивах стук есть. Только предпочитают голову как страусы, в песок шкерить... Ждут решения. У них в теме уже... 10 страниц!

А это уже реалии. Это не кажется и вовсе не ощущения.

Ну и хорошо. Значит напраслину я где то вычитал...

Это не бабка сказала. Читал об этом на Драйве, когда Актион изучал. Можете не верить. Я много не теряю. Точнее, вообще ничего. На вскидку. Правда, не указывается какой, 2 и 2,7 литра. Самые распространенные неисправности двигателя Саньенг Кайрон: Поломка гидронатяжителя цепи ГРМКлин натяжного ролика приводного ремняЗатрудненный запуск двигателя в холодное время года, при выходе из строя свечей накаливанияСлабый штатный аккумуляторПрикипание свечей накаливанияПовреждение мембраны сапуна вентиляции картерных газовЗанесение грязи во время снятия трубок высокого давления приводит к заклиниванию форсунок.

Я рад за вас!

UFI считается надежным эталоном. Экспериментировать я бы не стал с другими фильтрами, себе только гемморой заработаете в виде смены 4х форсунок.

Я понял. У вас низкие фильтра. Их аналогов наклепали столько, что цены задирать нет смысла. Ставьте UFI. Никаких проблем.

Почитайте на их форуме. Я не вдавался в подробности.

Теоретически, да. Есть способ стянуть все страницы в оффлайн и сохранить. Так было сделано с самым первым тисом Каптивы. Потом авторизация каждого действия у дилера стала связана с вводом пароля и личных данных работника. То есть остается след.

Вы потеряли мысль. Очень похоже, что на Haval 6 дизельный двигатель получили из бензинового. А так, да, СсанЕнг вам не интересен.

Зачем вам UFI, если оригинал дешевле, а в нем тот же самый UFI.

Потому что нет места для обжима и рукоятки.

Согласен. Но с моторчиком все ж таки в 2 раза дешевле. А шланги, что прикладывают китайцы ко всем отсосам такие. Дубовые на холоде и плохо зажимаемые. Сделал так. Посадил на силикон и хомуты.

Да ладно. Все нормально.

Не зонт, а зонд.

3 тысячи за вакуумный насосик от матраса? Да ну на...

Значит, нужна доработка насоса. Купленные хомуты при затягивании делают сжим овальным. Подсасывает воздух с забора, а с выхода давит наружу. Заборную трубку посадил на герметик и чуть притянул хомутом. А вот сливная трубка уже при ноле на улице стоит колом. И при сжиме хомутом дает овал и герметик не помогает. Нужно подбирать резиновый маслостойкий шланг.

Подробный тис вы не найдете. Там расписано все, как Отче Наш. Были где ссылки на торренте с виртуальной машиной, но реально не работает.

Какой сьемник? Там стакан, на его макушке что то типа гайки на 27. Берем трещетку, удлинитель и на него головку на 27. Крутить против часовой стрелки, если что. До тех пор, пока не пойдет.