Евгений26

Ну никто же ничего не теряет. Выкинуть в мусорку проще простого...

Там окисная пленка. Вы будете давить щупами и может что то и появится. Поверьте опыту инженера - нагретая медь уже никогда не будет работать как положено. Токи там под 20А. Но это на максимуме. И при пуске. Но и этого хватило. Так проблема опознана с большей долей вероятности. А опайку тут скорей всего не используют из за возможного нагрева. Паять нужно каким то тугоплавким припоем. Да вот где его взять то с ходу...

Первое же фото - это именно то, о чем я говорил. опаиваем все хорошенько безкислотным флюсом. Здесь провод катушки отгорел и дал окисную непроводящую пленку. На последней тоже самое. Опаиваем, собираем и будет работать.

Надо снять район дросселя. Это катушка из провода навитая. Оба ее конца. Пореваю, что правый конец отгорел. Если есть дома паяльник и руки прямые - опаяйте все выводы, которые обжаты. Вот на этом фото все выводы. Или кому то отдайте. Большего посоветовать не могу, а вам для успокоения души.

Дмитрий, спасибо! Я вижу, что все силовые ключи, стабилизатор и диоды просто обжаты. Их можно опаять. Но больше всего смущает дррссель и его правый конец. Сдается, он отгорел. А это скорей всего вход питания. А вообще, решаемая задача. Только нужно аккуратно вскрыть, а потом все на гермертик...

С перемычками в салон - по-мужицки! Сурово! Зачет! Пытался скачать фотки, но они по 50 килобайт, ни хрена не разобрать. Дмитрий, а можно мне на почту profi17@yandex.ru не сжатые фото кинуть? Вопрос решаемый с ремонтом, нужно лишь понять, как аккуратно вскрыть.

Не не не.... Дмитрий, окройте все же пожалуйста контроллер вентиляторов. Я радиолюбитель, прям любопытство разбирает посмотреть потроха.

Давайте, заодно инфа другим для понимания.

Колеса тут вообще ни при чем. Речь о торможении двигателем в районе 40 км в час. Если ездить плавно, никакой вибрации нет от 0 до 160 км в час. А вот если движение осуществляется резкими разгонами и торможениями, то вибрация. Не тормоза и не колеса 100%. Кардан или акпп. Ни одной ошибки по акпп.

Ну скорей не шрусы, а их чехлы. 76 тысяч. Ладно, не будем о моем экземпляре и моими фобиями...

Если проверяли путем активации в сканере 25%, 50%, 100% оборотов и в ответ тишина - еще не факт, что сам блок накрылся. Я бы проверил наличие питания на разъеме модуля. И если оно там есть, то имеет смысл вскрыть блок и осмотреть на явный прогар или отпайку. Конечно, если есть навыки или же кому отдать из радиолюбителей.

Под защитой едва 16 см. Пороги в расчет не берем. И где я написал, что я боюсь дизеля?

Весту с просветом 20 см сложно назвать пузотеркой. У нас то и то 16 см. Просто как то чем дальше, тем больше у меня страхов в Антаре. Акпп, раздатка, шрусы. И все уже на подходе или в зоне риска. Все таки это мой первый авто, который старше 4х лет...

Я вижу здесь маленький нюанс, а может и большой... Вы хотите поменять на новый в том же классе авто, а здесь нужен кошелек, увы. Если на этом не зацикливаться, то меняется, но здесь каждому свое. А вообще, если бы у меня не было проблем, я бы Антоху не поменял. Меня все устраивало, но вот изначально малость дал маху... Так что если ездит и не просит денежку, катайтесь до лучших времен... Я хочу поменять на что то попроще. Даже Весту кросс св взял бы. Ну нет на ней нормальной коробки. Нет. Приглянулся по стилю внутри Субару новый XV. Про цены молчат...

Им интересен вариант исправления проблемы - убирается недовольство клиента и собственный опыт. Для них это уже не вопрос денег. Пы.Сы. Всегда знал, что моя машина не как у всех. Цокот, дверь, теперь еще и эбу особенный...

ну а на антаре проводка стартера горела у всех на дизеле) И у меня нет.

Дабы не засорять тему о чипе бензиновых 3.0... Позвонил своему мастеру, делавшим мне чип. Так и обьяснил, что наездил почти 3 тыс.км. и никаких улучшений с ЕСО не появилось. Обо мне помнят, не забыли, и Соколов в том числе. Идет поиск решения, даже как то подключили спецов из Опеля, которые учавствовали в написании прошивок. Блоков эбу у нас 4 варианта, оттого такое множество прошивок в магазине Адакт, под казалось бы, одну марку эбу. Пока решения нет, будет - позвонят. Соколову и мастеру, обоим интересно устранить недостаток. Посмотрим. Причин врать мне от мастера не вижу - не тот уровень. Только может и не найтись решения, вот это будет не очень...

Да никто не думает. Если ездить как пенсионер - тишина Стоит только дать жару и вот, на рубеже 40 км в час вибрация. Склоняюсь к акпп, но снимать не буду. Жижу менял и в 40, и в 50, сейчас 76. Оба раза без гари и включений...

Не вопрос, пошли на ..., найду посговорчевее...

Поехал к ним и говоришь, вот думаю завтра купить вашу повозку, но хочу покататься для подтверждения своих чувств. И вот уже вам прям тут же находится время.

Режим ЕСО не всегда активен, не смотря на горящую пиктограмму на приборке. Иногда он есть. Иногда нет. Но он активируется при наборе в движении 3000 оборотов в минуту. Появившись, он будет весь день. А после ночной стоянки опять все повторяется. То есть с утра, то нет. И опять нужно резко превысить обороты выше 3000. Три раза Соколов что то крутил, делал прошивки в разном формате под разные Кесс и прочие железки... но все тщетно. К самому мастеру претензий никаких. А вот к Соколову у меня вопросы...

Ну в общем то, три раза меня перешивали и проблема в режимом ЕСО осталась не решенной. Каждый раз рассказывали про разные варианты блока эбу и его сложность. Послали культурно - намотай 5 тыс км и все устаканится. 3 тысячи намотал и намека на исправление нет. Так что и без дерьма пока обхожусь. Накатаю еще 2 тысячи и вот тогда посмотрю на ответ мне. А там видно будет, как поступить с вентилятором...

Да чего полезного в этой теме? Одни мечтания...

Я уже на себе оценил. Эту связь между калибровщиком и реальным владельцем. Стараешся донести суть и свои мысли, как сделать лучше... Но позиция Соколова (он же делает дизельные прошивки) такова, что берите что есть. И позиция упрямая. В итоге от чипа Адакт ждал большего, а получил результат так себе в плане калибровок.

Заметил одну вешь. Или вывод. Когда нет денег, обсуждаем все, что угодно. Тормоза, приводы и т.д. Но никто особо и не поменял авто. Только те, у кого есть деньги. Но они и не обсуждали ничего.