Евгений26

Такое ощущение, что на тех фото фильтра с синтепоном - короткие.

Я не доверяю рукожопам. Поэтому все сам. Но это мой взгляд. Кому то проще 400 рублей отдать...

Тагда по логике, давайте покупать европейскую экзотику, которая не на слуху - будет масло маслянное и уж точно без шаловливых ручек поддельщиков. А я то думал, чего это все пытаются найти масло, которое никтотне знает... Прям квест какой то с выкладыванием результатов...

С весты-кросс идею содрали...

Ну давайте сюда и колбасу подключим. Между прочим, белорусскую, тушенку тоже. Для себя то делаете по госту. А вот нам сейчас впаривать начинаете. Раньше в банках с тушенкой 95% мяса было, а сейчас сообразили, что можно разбодяжить и жилами и жиром... Также я иногда и про масло импортное думаю, что за бугор, тем более в Россию, разбодяжим - и так схавают... Везде химичат. Но где то больше, где то меньше. И кстати, относительно дешевое европейское масло у вас в Беларуси у нас уже и не такое дешевое. Времена такие.

Смысл не в поддержке всего нашего, а в хоть какой то уверенности от содержимого внутри. А вот что в европейских канистрах по 1300-1400 рублей от брендов, названия которых знает далеко не каждый продавец, большой вопрос. Это пока какой нибудь знаток на ютубе не довел на плитке чуток данного масла до границы самовоспламенения. И потом на основе этого с умным видом - видите, расслоилось и прикипело...

это как нужно машину не любить что б в нее эту жижу залить ...сказал он, вытаскивая из бака пистолет колонки Лукойл

Ну в целом, скажу еще раз - зачётно! Я хоть и электрик, и обжимка с наконечниками есть, и провод... Прошло 5 лет и ничего особо не сгорело. Обгорела изолента обмотки в районе стартера. Снял, обмотал. Греется после пуска там адски.

А еа генераторе какой наконечник? Судя по фото на клемме +, наконечник 16-6?

Все зависит от температуры масла. И в мороз силиконовая трубка встает колом... Но агрегат зачетный. Я доволен. Можно откачать полости под фильтром и главную маслянную магистраль. Сливаю отработку в бутылки из под пива, после откачки промываю саляркой до чиста около 200 мл...

Стоит 17ая рекомендованного размера резина. До чашки стойки примерно 10 мм. Будь хоть на 10 мм резина шире - чашку будет задевать. Ну или диск нужен с большим вылетом...

Видно на фото, что по габаритам 55-й самое оно За чашку стойки не достает?

Я честно говоря не очень видел, в каком режиме это было, но газовали до 2000 об в мин при нажатом торомозе. Возможно и не в драйве, ибо знаю, что если на ходу затормозить вместе с нажатой педалью газа, в эбу остается ошибка - сомнительное положение педалей газа и тормоза.

При заливке в коробку льют по контрольку. Заводят и греют, перебирая передачи. Потом уже на запущенном двигателе при 80-85 градусах жижи в коробке и на нейтрали отворачивают пробку контрольки. При этом стекает ну максимум до 200 мл. Все это видел своими глазами. А грели на месте газуя и если не ошибаюсь, в драйве и с нажатой педалью тормоза.

Ну да. Этот тест 100% информативность...

Так для того и сделано. А знаете, сегодня мкня удивили. Я знал, что за бугром уже как года 4 все авто оснащаются системой мониторинга давления в шинах. Даже жигули за бугор этим оснащают. А вот каково, что ни в Спортиджах, ни в IX35 этого нет...

Масло чёрное потому, что при обычной смене масла примерно 0,6-0,8 литра старого масла не сливаются. И мой совет - если авто для себя и надолго, не лейте масло GM.

Что то сомневаюсь, что владельцы фольксвагенов будут лить масло жиэм...

Не вопрос. Накачайте 2 колеса до 3.0, а два спустите до 1,8. И ничего не случится. Ничего не увидите. Я пользу всей этой системы увидел один раз. Накачал колеса до 2,4. Один из ниппелей стал травить так, что за 20 минут давление упало до 1,3. Вот для чего все это нужно. Кстати, это было переднее правое колесо. Шел и по трассе и по городу. Никаких утягиваний в сторону или каких то симтомов, как на жигулях с передним приводом не было вообще.

Еще раз - разница колес не отслеживается. Только выход за пределы. Пределы обозначил выше. Говорю так потому, что видел все настройки и тесты по этим датчикам в софте Delphi DS150.

Так вы не ответили, что интересного для вас в фольксвагеновских допусках? Различие в волшебных для вас цифрах просто - GM масло ихнее и российское имеет разные допуски. И содержимое тоже.

А вам зачем фольксвагеновские допуски? Они их столько наплодили, что по моему и сами запутались. Если есть сажевый - лейте масло с символикой Dexos2. Остальное в вашем случае - вера в бренд.

Эх, не знакомы вы с системой мониторинга давления. Система имеет граничные зашитые пределы давления в колесе и если они превышены - дает информацию. Срабатывает где то на 1,3-1,7 атм. Разница давлений тут по фигу... И не надо так уповать на немцев.

Я как то не находил физический датчик давления. Только аварийный. Может кто подтвердит?

Ранее в теме и я и другие выкладывали.