Евгений26

Это хоть про легковое авто пособие? Например у нас подкачивающего насоса нет в тнвд. И три клапана, в том числе всасывающий... речь не о ракете какой нибудь?

Пришло на почту: Долгожданный семейный кроссовер скоро в России. Не упустите главного. Следите за новостями и узнайте больше о Chevrolet Traverse 2018. Фото не вставляется. Глючит Опера мобильная...

По моему наш друг нас не хочет слушать. Ну да бог с ним. Кабы я был в Испании, я б имел денег на ремонт. Пусть дальше творит, что хочет.

30 мПа или кПа, сейчас не помню. Давно забросил измерения.

По времени можно определить топливную коррекцию. На холостом ходу значения должны быть около 10 миллисекунд. По отклонению этой цифры можно косвенно прикинуть топливную коррекцию. 10 миллисекунд - 0, 15 - +50, 7 - -50. Это примерно. Если форсунка не может уменьшать подачу в цилиндр, мы и видим показания во втором цилиндре как на видео. 7 во втором цилиндре и 14 в остальных. Она не обязательно прям льет во внутрь. Она не может уменьшить подачу. Но настанет время, когда ее клапан откроется навсегда. И тогда двигатель никогда уже пустится. На холостом ходу давление 30 мпа. В psi не знаю.

Знаток английского - тогда переведите ему сами. Съязвить легко. А сделать трудно.

Spain, take off the video with the hood open when the engine is not working smoothly. Otherwise, there is no point in continuing the conversation.

3 форсунки по 14 миллисекунд. И у них показания скачут. Это при том, что холостой ход. А вот вторая дает 4 миллисекунды. То есть 3 форсунки в жутком плюсе по коррекции, а одна в минусе. Может 2 форсунка льет в цилиндр и из за этого длительность впрыска остальных скачет? Наш испанский друг игнорирует мою просьбу снять видео работы двигателя с окрытым капотом. Я не вижу смысла дальше делать какие то выводы.

Прикол в том, что в нашей рампе датчик давления уже не меняется отдельно. Видимо, официалы грешили как раз на датчик.

Да я согласен, что нужно отсоединять разьемы на форсунках. Но он же в Торке показал длительности впрыска. А мне этого достаточно, чтобы сказать - 2ая форсунка сдохла.

В его видео длительность импульса на 2ую форсунку почти что ноль. Это может быть причиной того, что она уже не может уменьшить подачу топлива из износа клапана. Еще чуток, и эта форсунка откроется раз и навсегда и двигатель встанет. Косвенно, проверить можно и нужно, махнув местами форсунки. Проблема уйдет на другой цилиндр. Если так - менять форсунку. Ничего страшного я тут не вижу. Это проще, чем диагностировать умирающий насос в баке. Кстати, топливная коррекция наверняка во 2ом цилиндре -70 и не меняет значений. Если бы это были проблемы с клапанами и поршнем с кольцами, то коррекция была бы наооборот +70. В такой форме переводить для нашего друга наверное будет сложно - много оборотов русского языка в пояснениях. Короче - 2 форсунка неисправна.

Take off the second nozzle and check it on the stand. Everything is in it. In it the valve does not hold the pressure. I do not believe that there are no errors on the engine. There must be errors on the nozzle # 2. Take the video under the hood. Интересно, а что в названии темы было изначально?

Нет.

Не догоняете. Но это и не нужно. В прошивке Адакт клапан егр управляется даже если он деактивирован в прошивке. Либо прокладкой перекрывать, либо снятием разьема. У меня второй вариант.

Не совсем понял, за что речь... Или за сознательное игнорирование всяких Dexos и С3? Да хрень это. Способ собирания денег за буковки на канистрах... Был Лукойл. Сейчас Шелл. В принципе, уже сейчас кое какие выводы сделал по Шеллу, посмотрим, что будет при 7,5 тысячах. Вот нашел раскладку. Типа Dexos2 ширше и лучше во всех направлениях, по отношению к С3?

На х.., на х.. такие аналоги. Мне ссыкотно поменять 4 форсунки разом...

Лукойл Армотек 5w40 спустя 7,5 тысяч км. ЕГР офф.

Отмотал 5 страниц. Не нашел. Дошел до масла Татнефть...

Да я заметил больше - все масло С3 с Dexos2. Совпадение, да?

Не, у нас конверты сейчас не айс. Конечно, если фирма не Ашот и три брата. А где есть описание, что допуск Dexos2 отменяет или улучшает показатели С3? Я то по простоте своей наивной думаю, что С3 - малозольное масло, а Dexos2 это лишь набор букв, придуманный GM для зарабатывания денег с маслянных производителей. Но по содержимому и сути - это равноценно.

Это если там точно лукойл... Да и дался вам этот Dexos2.

У каждого своя вера...

you need to remove the pump and watch the article. On this car there can be two pumps.

Question. And what did you do with the car in the fuel system? I think that the pump in the fuel tank breaks down. Try to exchange it. Look at the fuel tank - clean inside? Errors with low pressure in the ramp will not be due to the short time of the problem itself.

Он же написал, что не знает английский.