Евгений26

А вы сами то верите, что у вас втулка износилась до такой степени, что болтается шрус? И с чего вдруг? Ее можно было бы пропилить. Но пылесосом для сбора стружки не подлезть...

Да куда уж нам...

Старые грелись из неравномерного износа и из за того, что суппорта в направляющих выдвинуты наполовину или более. В этом положение максимальный износ направляющих и их подклинивание. Дырочки в дисках не при чем. Замерять нужно при одинаковых условиях.

6T40.

Вопрос мой такой. Как люди с Астры ставят акпп на Антару? Чистый передний привод и как на такую коробку ставится раздатка. В общем, меня этот вопрос не покидает...

Я не спец по акпп и раздаткам... Но у нас к коробке пристыковывается раздатка. С передним приводом все ясно - шрус своим валом вставляется в коробку, а именно, в дифференциал. У нас не так. Как раздатка соединяется с коробкой, знаю лишь в теории. Мне не совсем понятно, как момент передается на кардан, при этом еще и работает дифференциал в коробке. Но что то мне подсказывает, что слева шрус такой же, как и на переднем приводе с заходом в коробку. Смотрел много видео и вся механика дифференциала вынимается изнутри и на крышках остаются только сальники. Как вы эту втулку вынете, не совсем понимаю, она ведь должна в подшипник вставляться...

Да нет, я про фото в разрезе. На вашем фото-скрине понять, что там за втулки невозможно.

Никакой разницы в температуре. Даже на холодной такое. Но есть одно но. Вибрация всегда появляется после ну очень резкого набора скорости. При пенсионерской езде ее нет. Зимой поэтому ее также нет.

А можно ссылку на фото коробки вышеив хорошем разрешении. Я не берусь судить, но может это и есть решение вибрации и может вы первый, кто это поборет в гараже...

Посмотрел видео. Уже писал. Тоже самое. Причем уже второй год. Голову не забиваю. Опустите авто на колеса и качайте. Все будет нормально.

Я не могу понять, что вы все ковыряете. Шрусы меняете, какие то съемники. Что хоть на самом то деле?

а можно фото этого Comline? В сети нет фото...

Для вас это хорошо или плохо? Для меня бы это ой как плохо в том случае, если авто домашнее. Если рабочее - хорошо. Жива еще кляча!

Вопрос к уже менявшим нижний сайлент блок. Я правильно пониимаю, что болт там не обычный, а развальный? Повторно его можно использовать? Откручивается нормально?

Тут уже писали. 26 рублей.

Я же написал выше, кольца стопорные на концах валов. Как им попасть в коробку?

На выходе из коробки и с удлинительного вала имеем валы с насечкой для шруза. На этих валах есть на торцах стопорные кольца. Получается эти колечки фиксируют шруз. И 100% неподвижности они в теории даже не дадут. При вывешивании колес если покачать за внутренний конец шруза - он имеет перемещение вверх-вниз и влево-вправо. У меня так. Возможно с новья там и нет перемещения. Но я считаю, что при такой конструкции оно будет всегда.

Не нашел темы про воздушники. Сакура спустя 16 тысяч. Вовремя залез для осмотра. Началось надрывание гофр. Ну и ДД без егр спустя те же 16 тысяч. Поставил сейчас Блю Принт.

Тогда зачем вы задаете вопрос, на который не получите ответа? Каждый делает свой выбор. За параметрами масел в цифрах вам на ойлклуб. Там много умников и скрытой рекламы.

Не стоит пугать людей. Пусть меняет как обычно. Вряд ли он промывал чем то при заливке мобила. Тем более, делалось это чужими руками....

Хочу перейти с пива Bavaria на Очаково. Нужно ли промывочным пивом полоскать кружку?

Да не. Роман имеет в виду, что после капиталки акпп вибрация проходит.

А что может трястись? Вибрация именно такого плана, как на холостых у дизеля. Причем, как мне кажется, с правой стороны. Шрусы я откинул, диски колодки также. Кардан с уверенностью в 75% тоже ни при чем. Лазил под авто. Кардан прикручен, раздатка тоже. Подушки двигателя? Они вроде как гидроопоры. Как их проверишь... Хотя по отзывам, правая по ходу уже у многих умерла. Но она давала стук. У меня стуков как таковых нет. И щелчки пропали.

Ну и опять ничего нового не получили. Меня не оставляет только один вопрос - что в коробке заставляет движок прыгать при торможении? Если только момент переключения на низшую передачу при очень низких оборотах, когда дизель расколбашивает...

Национальное превосходсвто. Некоторые считают, что у славян есть разница.