Евгений26

Лукойл Армотек 5w40 спустя 7,5 тысяч км. ЕГР офф.

Отмотал 5 страниц. Не нашел. Дошел до масла Татнефть...

Да я заметил больше - все масло С3 с Dexos2. Совпадение, да?

Не, у нас конверты сейчас не айс. Конечно, если фирма не Ашот и три брата. А где есть описание, что допуск Dexos2 отменяет или улучшает показатели С3? Я то по простоте своей наивной думаю, что С3 - малозольное масло, а Dexos2 это лишь набор букв, придуманный GM для зарабатывания денег с маслянных производителей. Но по содержимому и сути - это равноценно.

Это если там точно лукойл... Да и дался вам этот Dexos2.

У каждого своя вера...

you need to remove the pump and watch the article. On this car there can be two pumps.

Question. And what did you do with the car in the fuel system? I think that the pump in the fuel tank breaks down. Try to exchange it. Look at the fuel tank - clean inside? Errors with low pressure in the ramp will not be due to the short time of the problem itself.

Он же написал, что не знает английский.

Я 13 году так на границе с хохлами попал. Была демонтирована и спрятана рация. Так молоденький шныренок хохляцкий увидел штырь антенны... выверенули все авто. Меня в комнату без окон, появились ребята в перчатках и кейсах, проверяли все авто на предмет передатчиков и жучков. Разговор был долгий, давили, мол конфискация и штраф 1000 уе, запрет на вьезд. В конце диалога намекнули, не ссы, нас трое, думай. Сошлись на 500 рублей каждому. А все потому, что у хохлов рации можно до 4х ватт, а у нас до 10. Моя как раз 10. Уже потом я открыл паспорт на нее, а в нем написано - 4 ватта!

У него дохнет подающий насос. Я вроде понял, что в движении движок неожиданно начинает троить и захлебываться, а если остановиться, то через минуту все восстанавливается. Датчик в рампе не успевает отловить падение давления и ошибок нет.

Spain, напиши на английском языке. Добавь видео своей проблемы на YouTube. Мы тебя не понимаем совсем.

Я так понял, она у него продолжает работать после выключения зажигания. И я не увидел у него слов, что авто троит или дергается при езде. Перевод жуткий, лучше бы на английском написать.

Прописать используемый датчик можно спустя некоторое время после замены - у него все равно будет иная характеристика, чем у замененного.

А как провод(а) заделываются в эти клеммы? Это надо родные откусить, опрессовать в обычный наконечник с отверстием 8мм и уже потом прикрутить к клеммам? Если так - то это переходное сопротивление. Мы по стартеру уже научены, во что это выльется.

А смысл тогда Антары? Хотя об этом можно рассуждать вечно...

Я тоже хотел ему так ответить. Если обратить внимание - то у него Айсин. А как у них с фильтром,я не видел.

Нелепо с ним смотрится серая накладка. Что под номером. Ну а на счёт практичности - оторву в первом же сугробе.

А чего в следущем? На майские слышал пустят для автомобилей.

А я и не искал. Взял что было на центральном складе и дальше его и лил. 2400 за 4л не обременяет. Не каждое ТО меняется. И что было с завода... что было, то было.

Этот вариант был приемлим по цене. Остальные подобные жидкости были типа Петроканада и прочая экзотика. А я не фанат искать масло не как у всех и в одной точке на Россию. Мотюль сильно дороже. Да вряд ли кому понадобится Равенол подделывать. Тем более это не моторное масло. Еще в далекие 2000ые была украинская фирма Азмол. Был там у меня свой человечек на складе. Почти даром лил синтетику в Жигули. Так вот тогда в их канистрах и был Равенол... Но дело было давно и Азмол и сейчас есть, но это уже не то...... Вот у них есть масло с допуском Dexos2 но без возможности использовать с сажевыми фильтрами. http://azmol.eu/az_products/azmol-leader-plus-5w-40/ Экзотика!

А я вас услышал - нет допуска или хотя бы соответствия, потому и дешевле. Про С3, это рекомендация завода. А раз нет сажевого, то в С3 смысла нет никакого. Но это исключительно мои рассуждения. И у вас же была Антара. Вы должны знать, что поменять полностью жидкость в акпп можно только сняв ее. Поэтому делал 3 частичных замены. 45, 50 и 70 тысяч км. Жидкость Равенол Dexron VI. И да, 15 тысяч км от замены к замене масла в моторе ездят те, кто доверяет дилеру и рекомендациям изготовителя. Первый зарабатывает деньги и ему пофиг на ваш мотор. Второй мечтает, чтобы вы поскорей пришли за следующим авто и осознанно пишет инструкцию только поддержания жизни авто в гарантийный срок, а не в срок жизни авто. За зиму накатал 7500 км при средней скорости 25 км в час. 300 моточасов. Возможно, есть те, кто гоняет каждый день по трассе и тогда можно даже в 15000 км менять масло...

И в коробке заменено. Ravenol там. А вот в баке гпн. Каюсь. По моему разумению, лучше только Танеко. Но у меня карта гпн. Привязан... Вадим, вы же умный малый. Господи, какой лонг лайф? Вы же не приемщик у дилера, а я не клиент. Не надо нам простым ребятам про лонг лайф и про ресурс в 15 тысяч км. Нет сажевого, нет потребности в С3. А3/В3 применимо полностью. И в этой ветке никто не езит 15 тысяч. На любом масле.

Ну мне то все равно. Нет сажевого - нет узды. Мне подходит. В трансмиссии Лукойл полусинтетика. На 30 тыс км. С завода может быть. Тут я не спорю...

В моей лично Антаре масло газпромнефть было на первом ТО. И более не было. Почему в Шелле допуск мерседеса такой то, мне честно все равно. Как и почему в нем допуск какой то от WV. Мне достаточно того, что оно А3/В4, что не против инструкции.