Евгений26

Я 13 году так на границе с хохлами попал. Была демонтирована и спрятана рация. Так молоденький шныренок хохляцкий увидел штырь антенны... выверенули все авто. Меня в комнату без окон, появились ребята в перчатках и кейсах, проверяли все авто на предмет передатчиков и жучков. Разговор был долгий, давили, мол конфискация и штраф 1000 уе, запрет на вьезд. В конце диалога намекнули, не ссы, нас трое, думай. Сошлись на 500 рублей каждому. А все потому, что у хохлов рации можно до 4х ватт, а у нас до 10. Моя как раз 10. Уже потом я открыл паспорт на нее, а в нем написано - 4 ватта!

У него дохнет подающий насос. Я вроде понял, что в движении движок неожиданно начинает троить и захлебываться, а если остановиться, то через минуту все восстанавливается. Датчик в рампе не успевает отловить падение давления и ошибок нет.

Spain, напиши на английском языке. Добавь видео своей проблемы на YouTube. Мы тебя не понимаем совсем.

Я так понял, она у него продолжает работать после выключения зажигания. И я не увидел у него слов, что авто троит или дергается при езде. Перевод жуткий, лучше бы на английском написать.

Прописать используемый датчик можно спустя некоторое время после замены - у него все равно будет иная характеристика, чем у замененного.

А как провод(а) заделываются в эти клеммы? Это надо родные откусить, опрессовать в обычный наконечник с отверстием 8мм и уже потом прикрутить к клеммам? Если так - то это переходное сопротивление. Мы по стартеру уже научены, во что это выльется.

А смысл тогда Антары? Хотя об этом можно рассуждать вечно...

Я тоже хотел ему так ответить. Если обратить внимание - то у него Айсин. А как у них с фильтром,я не видел.

Нелепо с ним смотрится серая накладка. Что под номером. Ну а на счёт практичности - оторву в первом же сугробе.

А чего в следущем? На майские слышал пустят для автомобилей.

А я и не искал. Взял что было на центральном складе и дальше его и лил. 2400 за 4л не обременяет. Не каждое ТО меняется. И что было с завода... что было, то было.

Этот вариант был приемлим по цене. Остальные подобные жидкости были типа Петроканада и прочая экзотика. А я не фанат искать масло не как у всех и в одной точке на Россию. Мотюль сильно дороже. Да вряд ли кому понадобится Равенол подделывать. Тем более это не моторное масло. Еще в далекие 2000ые была украинская фирма Азмол. Был там у меня свой человечек на складе. Почти даром лил синтетику в Жигули. Так вот тогда в их канистрах и был Равенол... Но дело было давно и Азмол и сейчас есть, но это уже не то...... Вот у них есть масло с допуском Dexos2 но без возможности использовать с сажевыми фильтрами. http://azmol.eu/az_products/azmol-leader-plus-5w-40/ Экзотика!

А я вас услышал - нет допуска или хотя бы соответствия, потому и дешевле. Про С3, это рекомендация завода. А раз нет сажевого, то в С3 смысла нет никакого. Но это исключительно мои рассуждения. И у вас же была Антара. Вы должны знать, что поменять полностью жидкость в акпп можно только сняв ее. Поэтому делал 3 частичных замены. 45, 50 и 70 тысяч км. Жидкость Равенол Dexron VI. И да, 15 тысяч км от замены к замене масла в моторе ездят те, кто доверяет дилеру и рекомендациям изготовителя. Первый зарабатывает деньги и ему пофиг на ваш мотор. Второй мечтает, чтобы вы поскорей пришли за следующим авто и осознанно пишет инструкцию только поддержания жизни авто в гарантийный срок, а не в срок жизни авто. За зиму накатал 7500 км при средней скорости 25 км в час. 300 моточасов. Возможно, есть те, кто гоняет каждый день по трассе и тогда можно даже в 15000 км менять масло...

И в коробке заменено. Ravenol там. А вот в баке гпн. Каюсь. По моему разумению, лучше только Танеко. Но у меня карта гпн. Привязан... Вадим, вы же умный малый. Господи, какой лонг лайф? Вы же не приемщик у дилера, а я не клиент. Не надо нам простым ребятам про лонг лайф и про ресурс в 15 тысяч км. Нет сажевого, нет потребности в С3. А3/В3 применимо полностью. И в этой ветке никто не езит 15 тысяч. На любом масле.

Ну мне то все равно. Нет сажевого - нет узды. Мне подходит. В трансмиссии Лукойл полусинтетика. На 30 тыс км. С завода может быть. Тут я не спорю...

В моей лично Антаре масло газпромнефть было на первом ТО. И более не было. Почему в Шелле допуск мерседеса такой то, мне честно все равно. Как и почему в нем допуск какой то от WV. Мне достаточно того, что оно А3/В4, что не против инструкции.

Я вроде за масло А3/В4 речь веду. Поэтому Шелл в теме. Вадим, и не суть,за сколько вы. Ценю и одобрям! Суть, сколько у других ваше и остальное. Я не верю в масло Газпром и Жиэнерджи как в масло Татнефть. Что под рукой было, то намешали и сплавили. А через пару месяцев другой рецепт. Возможно, я ошибаюсь. Но вот если бы вы Шелл или Лукойл из перечисленных выше по 1000 предложили.. честь и уважуха. И еще. Если продавец не льет себе свой товар... стоит призадуматься...

Shell HX-8, 4 литра 5w40. 1350 брал до нового года, сейчас вдруг 1550р. Lukoil Armotech 5w40 4 литра. 1340 р. G energy f-synth 5w40 4 литра 1700 рублей. Цены с Автодок с 5% скидкой. Ничего не имею против Газпрома, но переоценивать себя не стоит...

В каком то смысле начало бесить, что российское масло стало дороже "импортного". В этом плане с маслом Жиэнержи даже говорить не хочется. Посморим, что Шелл. На тесты с прожаркой вообще пофиг...

Сменил масло. Теперь Shell HX-8 5w40. Считал, что ничем меня уже не удивить... но цвет масла удивил, как и запах. Коричневое и пахнущее явно чем то мало похожим на масло.

Для чего? Неужели не ясно, что не горит в дизеле никакое масло. Хотя цена данного масла достаточно завлекательная для импортного (так ли это?) масла и особенно для тех, кто тщательно соблюдает рекомендуемое изготовителем масло С3.

А зачем? Перепробовал в своем дизеле пяток масел. Все сжирает без отложений, лака, гуталина и прочего. На всех не было расхода масла, кроме одного момента, который я связывал с частыми прожигами. А больше без замера износа цпг мы не сможем сказать - вот это масло после 100 тысяч износило цилиндры на 0,1мм, а это на 0,05мм. Поэтому приемлимо любое для дизеля. Для бензина посложнее вроде как, типа опасность перегрева, но у кого под заливной пробкой отложения или лак? Сфоткайте, покажите! Я теоретически представляю, что есть двигатели изначально с просчетом теплового режима. Это всякие немецкие V8 с расположенными между цилиндрами турбинами. Вот в них действительно может масло гореть. К нашим то двигателям родом из 90ых какие опасности прилепить?

Экзотику. В надежде на какое то чудо. Имхо.

Короче, ему еще 13% платить. Но все равно, таких ссука кривожопых надо учить. Хотя, это касается всех почти дилеров. Ума хватает масло поменять....

Зря вы так спросили. Поэта обидеть легко...