antarez

Везде свои проблемы, но я не ожидал, что между такими городами покрытие настолько изношено и не ремонтируется. В нескольких местах, правда, начали расширять и планировать участки и снимать старое покрытие, но это надо было делать уже давно. Хотя за Тюменью, ближе к Сургуту совсем уж кошмарно. Не раз видел стоящие авто с пробитыми шинами и гнутыми дисками.

Вчера съездил в Екатеринбург из Тюмени, ужас. Покрытие никакое. Пара мест, где можно оставить и диски и резину. И как насмешка, синяя фанерина, извещающая о "федеральности" "трассы". Ворье, ..лять, какое ворье кругом.

Сделаешь до 16 июня, так я не поленюсь, заеду посмотреть ;)/> В Сургут лечу сегодня :)/>

Не, мне брендовую не обязательно, я вот тяну из сети фотошоп, буду прикидывать, что мне надо внешне, от этого и плясать буду.

Тут выше правильно писали - необходимо обрамление хромированное, да и размер маловат. И да - надпись "clock" напрягает. Коньяк "Коньяк".

"Выглядеть дорого" - это очень субъективно. Вроде как некоторые декорируют квартиру пезделушками, люстрами и обоями с позолотой в стиле колонный зал дома союзов, считая при этом, что бетонная шестидесятиметровая конура стала "выглядеть дорого". Стильно - может быть, но в пределах интерьера, под который разработаны часы. В Антаре они, скорее всего, будут смотреться как золотой зуб во рту у прокаженного - кругом желтенькая спокойная подсветка, а посреди панели этакий неоново светящийся пердимонокль. Вне пыжа не смотрятся они ни дорого, ни стильно. Вне авто им место, например на тумбочке у кровати героя Т.Круза в кино Обливион..

Понятно, у каждого планка своя.. Только времена счас такие, что стрелочки могут одинаково хорошо и ровно крутиться и кетайской пластмасской, и свиссовой карбоновой шестеренкой.. А регистратор - да, дорого, но тот, по крайней мере, может себя окупить, тьфу три раза.

Это на ценителя-сверхоригинала, видимо. :)/> - О, у тебя новый Пежо... - Да, с швейцарским механизмом часов! - ....

Ну явно не от Пежо.. Вон кто-то от каймана будильник продает.. http://www.ebay.com/itm/2006-Porsche-Cayman-Dash-Dashboard-Clock-/251231600728?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a7e920058&vxp=mtr

500 долларов за часы в авто - это ненормально

Да я и не просил никого пользоваться или не пользоваться подъемником или еще чем.

Сегодня продолжение и хэппи энд. Перед поездкой на схождение нашел способ извлечения этого стука на месте - при открытом капоте слева или справа раскачивал авто - но не вверх-вниз, а за край подкапотного пространства влево-вправо. Сунув руку в колесо, на рулевой наконечник, чувствовал конкретные туктуки, с холодком в груди понимая, что это рейка. Приехал на станцию, в нашем районе уже на третью по счету, показал мастеру, как стучит. Полчаса на сход-развал и поиск стука - и (играет тревожная музыка) - мне выносят стойку стабилизатора. Не мою. Объясняют, что это с Каптивы, на которой по кругу меняли подвеску, и могут мне ее поставить вместо моей гремучей, цена вопроса с работой 400 рублей. Я чего-то не поверил, те сказали, прокатишься, послушаешь, потом заплатишь. Прокатились. ТИШИНА. Тем более, что сайленты рычагов и втулки стабилизатора заменил. ТИШИНА, блин. А приговоры были такие: 1 Официальный дилер - амортизатор к замене. Понять их можно, простить - никак. Им было заплачено сколько-то за диагностику, получается - зря. 2 Бошсервис - втулки и сайленты. Ну эти, по крайней мере, про необходимость замены верно сказали - резинки были раздербаненные. 3 Еще станция - амортизатор и опорный. Предположения, видимо. 4 PROFIT.

У меня впереди погромыхивало с покупки. Из-за руля слышалось справа, с пассажирского - где-то посередине. Дилер сказал так - правый амортизатор стучит, хотя работает нормально, и ужаснул прайсом на замену (сам амортизатор сухой). На местной бошсервисной станции показали люфты в сайленблоках передних нижних рычагов и у втулок стабилизатора. Сегодня все это поменял на станции. ( сайлентблоки - по 800р, втулка стабилизатора - по 300р, работа 1500) Втулку одного снятого сайлентблока прямо рукой можно было пошевелить в обойме. Ну и поехал послушать.. Ушел стук при медленной езде по мелкой гребенке, но осталось такое бряканье, словно что-то неприкрученное болтается где-то под моторным отсеком. Стук явно не от соединений в рулевом или подвеске, такой стук по идее означал бы охренительный люфт и проявлял себя не только звуками. Брякает и в случае, если красться на первой и покручивать руль влево-вправо. Реальное ощущение, что что-то висит и болтается.Сегодня заеду на сход-развал на другую станцию и попрошу посмотреть опоры двигателя и вообще все, что может болтаться..

Прикинул - на скорости 100км/ч при возврате поршня омывателя в корпус на заглушку сопротивлением воздуха добавляется примерно 1,8Н. Для простоты - это сила, с которой действует на поверхность груз примерно 180г. На фоне мощной возвратной пружины это мелочь... При 150 км/ч - примерно 220г апдэйт- сходил к авто.. - пружина в среднем положении штока давит примерно с 40Н. И заглушка, и поршень с форсунками стоят под углом около 45o к направлению движения, так что делим пополам еще.. Плюс давление воды в поршне падает постепенно. В итоге наверняка не больше полутора процентов к усилию закрытия заглушки на стоящем авто. :crazy:/>

По идее, должен еще гореть значок - авто с ключом - типа, бегом в сервис. 2 и 4 передачи - это аварийный режим АКПП. Когда у меня горела гирлянда, значок авто с ключом появлялся после манипуляций с коробкой в ручном режиме и следом автомат предлагал только 2 и 4 передачи. При езде на автомате не горел.

Три с чем-то Гб, удалил я их.. А родной ДВД - 2007 года, 3,14 Гб, тоже Болгарии нет

Банско, Болгария Спасибо

Такой вопрос - как это сделать?

Прибыль, и ничего более. Я прошлым постом вообще-то пытался намекнуть на недостающие знаки препинания в сложном предложении, состоящем из пяти законченных предложений. Ну точки хотя бы используйте, совсем же невозможно понять этот поток сознания... Пробить - это экстренный случай и редкий. Был у меня Фокус - так я полез ставить сетку после езды по ремонтируемым дорогам и грунтовкам. Просто начало бомбить и загибать ячейки радиатора.

У вас все понятно.. Но встречаются абсолютно непонятные посты....

Коллеги, давайте выражаться точнее - читаю ветку, надоело гадать, о какой железяке идет речь - некоторые называют амортизатор стойкой , а стойку СПУ - и стойкой, и стабилизатором, это жесть.

Это ваш кто-то был, запостил сначала в "случайные встречи" http://s019.radikal.ru/i638/1305/7f/371b51b86172.jpg

В компании опель продумано только получение прибыли а много и не продумано и вообще болт забито и недоработано а сетка не от мошкары а откамешка не маленького это опять же смотря как смотреть и размер камешка ну и пружинит и если нет то пиндос радиатору я не могу ваще.

А приклеилось нормально? Керхером не сорвут?

Слишком мелкая ячейка, получил +Cx, +Pw и -охлаждение. А как грязью и мошкой забьется, так вдвойне..