antarez

а куда отсюда сообщения подевались?

Сегодня ехал в аэропорт, 160 км, точно такой же набор засветился практически сразу. Выкл вкл зажигания не помогло. Слегка выложил кирпичей, ибо ехал с к своему рейсу с чемоданами, а до самолета еще надо было стоянку найти в незнакомом месте и вообще. Ничо, доехал, даже круиз работал нормально. По дороге пошевелил левый передний датчик АБС, так как месяц назад было похожее после прохвата по булыжной мостовой Софии. Тогда загорелось то же самое кроме АБС, причем периодически коробка уходила в аварийный режим. Полез к датчикам прямо на дороге, левую сторону пошурудил и все прошло... Месяц было нормально. Пробег 47 тык, по приезду пойду к компьютерщику... пыс температура +7 , высокая влажность. Помимо прочего собираюсь обработать датчики абс чистилкой, купил баллон, но не мог все добраться

+1 Забыл "палку" как пережиток прошлого

Точно, руками не выкручивается.

Пошел выкручивать.

Да, подпружинить слегка... Но - обшивку снимать надо

Гаража нету. А хочется дверь разобрать.

От 50 и до.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1178-videoregistrator/page__st__120

У меня дизель, мне и музыку включать не надо, чтоб они дребезжали (

Я регулярно слышу от своей двери мелкое противное дребезжание от кнопки закрытия двери. Первое что приходит в голову - напялить на нее подходящий кусочек термоусадки.. Хотя не факт, что дребезг именно от кнопки и отверстия. Возможно, там чуть ниже что-то дребезжит.

Вот нарыл еще - Residual-Fuel-Cut?, неясно, правда, что и где перекрывается, если это оно. И, возможно, CSD - Cold Start Device... У меня он на месте откл, в движении вкл.. Какие соображения?

FCO это я так понимаю fuel cut- off, перекрытие топлива при движении накатом на передаче.. остальное не могу найти. CSD откл на месте, в движении вкл.. Черт его знает, что это.

100 км/ч в городе все-таки не совсем норма. Со стартом на пределе возможностей. Вот люди и удивляются.

А в чем разница?

Привыкаю и я. Будь у нас зима с плюсовой температурой, уже и не вспоминал бы.

Я не вел речь об отсутствии информации. Я написал про прибор, которого мне не хватает в авто. И очень важно, как представляется информация. Вам показания приборной панели, включая чеки, упрятать в сервисное меню - далеко уедете?

Я в курсе, где температура ож показывается. только странно как-то называть указателем инфу на мониторе бк, до которой еще и через прыжок с подвыподвертом добираться. Указатель - это прибор такой. Со шкалой и стрелочкой. Все же поняли, не?

какой указатель?

+1 Только что спустился с гор к морю, 160 км, снежная каша и дождь, дворники работали, но нужды протирать боковые стекла и зеркала нет. Высоко, зато просторно. На днях пенсы же порадовались кататься со мной, поминая недобрым словом пафосную, но тесную X6 знакомого..

Не напрягает давить шайбу для отключения предупреждения нисколько. Но если бы была возможность, отключил бы. Необязательная вещь. В совокупности с отсутствием указателя температуры двигателя даже странная.

на пологих затяжных спусках постоянно пользуюсь 4 и 5 в ручном режиме

в штатной балалайке полосочку бы изменения громкости.. или цыфирки

На Фокусе тоже странная фиговина есть, но, по крайней мере, не надо жать и выключать - при околонулевой температуре (меньше +4) на щитке загорается желтая снежинка. Типа алярм, гололед возможен. Хорошо. Но зато ниже нуля если - эта снежинка горит красным. Всю зиму. Нах бы она нужна была там вообще, я типа не знаю, что за бортом ябун и в нашем городе 8 месяцев в году зима.

Живу в горах, использую ручной режим при затяжных подъемах.. На спусках иногда 4-5 включаю. Рычаг автомата неудобен для постоянного выбора передач. Не сидел еще в машине с автоматом, в котором бы палка коробаса в ручном режиме ощутимо обозначала толчок вперед или назад и ограничивала свободное движение до переключения в обе стороны. Такая фича просто необходима - иногда рычаг случайно подталкиваешь или дергаешь на себя.. Нужны тугие контрольные "щелчки".