antarez

Что вас там держит? Валите. Места непригодны для проживания.

мне дилер тоже говорил что все в порядке, а по факту- убитые сайлентблоки, втулки СПУ и левая стойка СПУ

58 не помню, но 52 и пару недель за 40 в 2006 и жопную зиму 2009 в Сургуте застал. Резинки и пластмасса просто рассыпается. Несколько знакомых, хранящих авто в гаражах и от этого неимоверно гордые тем, что передвигаются по городу, когда за бортом под пятьдесят, загремели на некислый ремонт. У одного была каптива, у другого соренто. Плюс в городе начались перебои с продуктами - фуры задубевали. Я тогда понял выражение "квадратные колеса" - это когда пятно контакта шины сохраняет свою форму при начале движения - езда типа как по кирпичам...

Автомобили с турбонагнетателем После езды с высокой частотой вращения двигателя или с высокой нагрузкой на двигатель для защиты турбонагнетателя перед выключением двигателя оставить его работать на холостом ходу под низкой нагрузкой или в течение примерно 30 секунд. Страница 124. http://www.antara-club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=3224

Автомобили с турбонагнетателем После езды с высокой частотой вращения двигателя или с высокой нагрузкой на двигатель для защиты турбонагнетателя перед выключением двигателя оставить его работать на холостом ходу под низкой нагрузкой или в течение примерно 30 секунд.

Езда с грузом на крыше Не превышать разрешенную нагрузку на крышу - см. стр. 216. В целях безопасности распределить груз равномерно и надежно закрепить его с помощью ремней так, чтобы он не соскользнул. Довести давление воздуха в шинах до уровня, требуемого при полной загрузке автомобиля. Не превышать 120 км/ч. Периодически проверять и подтягивать ремни. Это из мануала...

В Ашане сегодня видел для планшетов крепеж.. цену не помню, рублей 400

А в руководстве по эксплуатации что написано?

Пока ничего не трогаешь, разумеется, три датчика видны, четвертый -прочерк. После попытки обучения - не будет работать ни один.

А разве километраж М4 не от Москвы считается? Непонятно, где этот участок. Между Липецком и М4 военный аэродром есть. На самолетках может станции РЭБ включают.. Хотя вряд ли. Они ж умертвят не только нави, но и вообще различную электронику..

Пытался я это сделать, когда сломали один датчик. Не завершается процедура на трех датчиках, езжу со всеми прочерками.

Я не на своей, больно далеко и долго ехать.

Везде свои проблемы, но я не ожидал, что между такими городами покрытие настолько изношено и не ремонтируется. В нескольких местах, правда, начали расширять и планировать участки и снимать старое покрытие, но это надо было делать уже давно. Хотя за Тюменью, ближе к Сургуту совсем уж кошмарно. Не раз видел стоящие авто с пробитыми шинами и гнутыми дисками.

Вчера съездил в Екатеринбург из Тюмени, ужас. Покрытие никакое. Пара мест, где можно оставить и диски и резину. И как насмешка, синяя фанерина, извещающая о "федеральности" "трассы". Ворье, ..лять, какое ворье кругом.

Сделаешь до 16 июня, так я не поленюсь, заеду посмотреть ;)/> В Сургут лечу сегодня :)/>

Не, мне брендовую не обязательно, я вот тяну из сети фотошоп, буду прикидывать, что мне надо внешне, от этого и плясать буду.

Тут выше правильно писали - необходимо обрамление хромированное, да и размер маловат. И да - надпись "clock" напрягает. Коньяк "Коньяк".

"Выглядеть дорого" - это очень субъективно. Вроде как некоторые декорируют квартиру пезделушками, люстрами и обоями с позолотой в стиле колонный зал дома союзов, считая при этом, что бетонная шестидесятиметровая конура стала "выглядеть дорого". Стильно - может быть, но в пределах интерьера, под который разработаны часы. В Антаре они, скорее всего, будут смотреться как золотой зуб во рту у прокаженного - кругом желтенькая спокойная подсветка, а посреди панели этакий неоново светящийся пердимонокль. Вне пыжа не смотрятся они ни дорого, ни стильно. Вне авто им место, например на тумбочке у кровати героя Т.Круза в кино Обливион..

Понятно, у каждого планка своя.. Только времена счас такие, что стрелочки могут одинаково хорошо и ровно крутиться и кетайской пластмасской, и свиссовой карбоновой шестеренкой.. А регистратор - да, дорого, но тот, по крайней мере, может себя окупить, тьфу три раза.

Это на ценителя-сверхоригинала, видимо. :)/> - О, у тебя новый Пежо... - Да, с швейцарским механизмом часов! - ....

Ну явно не от Пежо.. Вон кто-то от каймана будильник продает.. http://www.ebay.com/itm/2006-Porsche-Cayman-Dash-Dashboard-Clock-/251231600728?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a7e920058&vxp=mtr

500 долларов за часы в авто - это ненормально

Да я и не просил никого пользоваться или не пользоваться подъемником или еще чем.

Сегодня продолжение и хэппи энд. Перед поездкой на схождение нашел способ извлечения этого стука на месте - при открытом капоте слева или справа раскачивал авто - но не вверх-вниз, а за край подкапотного пространства влево-вправо. Сунув руку в колесо, на рулевой наконечник, чувствовал конкретные туктуки, с холодком в груди понимая, что это рейка. Приехал на станцию, в нашем районе уже на третью по счету, показал мастеру, как стучит. Полчаса на сход-развал и поиск стука - и (играет тревожная музыка) - мне выносят стойку стабилизатора. Не мою. Объясняют, что это с Каптивы, на которой по кругу меняли подвеску, и могут мне ее поставить вместо моей гремучей, цена вопроса с работой 400 рублей. Я чего-то не поверил, те сказали, прокатишься, послушаешь, потом заплатишь. Прокатились. ТИШИНА. Тем более, что сайленты рычагов и втулки стабилизатора заменил. ТИШИНА, блин. А приговоры были такие: 1 Официальный дилер - амортизатор к замене. Понять их можно, простить - никак. Им было заплачено сколько-то за диагностику, получается - зря. 2 Бошсервис - втулки и сайленты. Ну эти, по крайней мере, про необходимость замены верно сказали - резинки были раздербаненные. 3 Еще станция - амортизатор и опорный. Предположения, видимо. 4 PROFIT.

У меня впереди погромыхивало с покупки. Из-за руля слышалось справа, с пассажирского - где-то посередине. Дилер сказал так - правый амортизатор стучит, хотя работает нормально, и ужаснул прайсом на замену (сам амортизатор сухой). На местной бошсервисной станции показали люфты в сайленблоках передних нижних рычагов и у втулок стабилизатора. Сегодня все это поменял на станции. ( сайлентблоки - по 800р, втулка стабилизатора - по 300р, работа 1500) Втулку одного снятого сайлентблока прямо рукой можно было пошевелить в обойме. Ну и поехал послушать.. Ушел стук при медленной езде по мелкой гребенке, но осталось такое бряканье, словно что-то неприкрученное болтается где-то под моторным отсеком. Стук явно не от соединений в рулевом или подвеске, такой стук по идее означал бы охренительный люфт и проявлял себя не только звуками. Брякает и в случае, если красться на первой и покручивать руль влево-вправо. Реальное ощущение, что что-то висит и болтается.Сегодня заеду на сход-развал на другую станцию и попрошу посмотреть опоры двигателя и вообще все, что может болтаться..