antarez

обменять Антару 3,2 2008 гв на Диско 3 на 4,4л 2007 гв Какой смысл вообще в таком развлечении? Следующий автомобиль будет 2006 года?

А что - после замены шарниров углы не восстанавливали??

Почти сразу с антарой купил какие-то универсальные поперечины за копейки. Служат до сих пор, уже 7 лет. Тоже прикручивал доски, но уже к поперечинам, вдоль. Вёз два шестиметровых листа сантиметрового поликарбоната, разрезанного на четыре части - 1 на 3 метра. 100 км. По магистрали.

А он к такому увеличению расхода готов?

Грендленд Х не меньше Антары. Это Кроссленд маленький как Мокка. А смотрится маленьким. Выглядит как брат Кросслэнда, а не Антары. Колесная база и ширина близки к антаровским, а вот по высоте на 16 см ниже и короче на 10 см. Ну, длина-то пусть, а вот высота - то, что антару отличает, увы, делает грандлэнд каким-то недомерком.

Писатель текста вообще Лев, блин, Толстой. "мотор производительностью в размере.." "двигатель мощностью в размере ..." "автомобиль на таком моторе" "консоль представлена дисплеем" "достаточно приемлемая стоимость"

Особенно с расходом, новое слово в двигателестроении: Расход топлива на сто километров хода при передвижении по городу составляет около 9.3 литра, на загородной трассе — 12.2 литра, в смешанном цикле — 7.6 литра.

Мы думали, они так только тут у нас ак себя ведут.

Карок и Сеат Атека - практически одно и то же.

Да, я читал. И да - после каждой такой засады немедленно решительно начинаешь копаться в сайтах автопродаванов. Потом машина чинится, начинает нормально ехать и снова решаешь ничего не менять. Ибо дауншифта не хочется, а за одноклассников нынче ломят такие цены, что на цифры смотреть не хочется.

Не очень-то пофиг. Мы после покупки машины поездили тут изрядно. Успели как-то. А в районе 150 000 сначала коромысло развалилось, пришлось на станцию доставлять и две недели ждать частей на всю голову и их замены, а спустя некоторе время патрубок топливного фильтра отвалился, соляра хлынула под давлением на двигло, чуть не сгорел к херам. Не хочется думать, что будет, если подобное произойдёт где-нибудь в капиталистической Европе. Где цена на эвакуатор до станции с межгорода будет больше цены моей антары.

Да, не рассматривал установку регулирующих. Б/у здесь - лотерея с мошенниками, а новые дорого. Ну и разницы не вижу пока.

Взял новые, одни из самых недорогих, польские Magnum. В пересчёте на евро вышли около 37 евро штука. Стойки CTR. Посмотрим, сколько проездят.

Мне сказали про потение задних амортизаторов ещё на 100000. На днях купил пару и в довесок обе стойки заднего стаба. Поменяли на станции, старые были пустые. Машину стало не узнать на ходу. Опять раздумал обновляться. Буду ездить. 192 000 км.

Последние 6 лет жили в регионе с очень мягкой зимой. То есть вместо нормальных минусовых температур преимущественно около нуля и небольшой минус, от этого снег постоянно тает, ну и сыро, соответственно. А дороги посыпают изрядно, так что ещё вопрос - что там, кроме песка, используют

Очередной ремонт. Обнаружил масло под двигателем. После длительной стоянки машина перестала ехать в гору. По ощущениям, гидротрансформатор на подъеме не передавал момент. После изрядных мытарств на нормальной станции обнаружили, что сгнила трубка охлаждения от АКП к радиатору, откуда и текло. Трубку заменили, масло поменяли. Поехала как надо.

Недавно возил. Полотна шестерки, восьмерки. Все влазит.

Смотрел видеообзор, довольно толковый, водитель хвалил дизель. И Кодиака, и Карока.

Езжу тут по случаю на родителькой Куге. Отец в прошлом году сдал в трейд-ин Тигуана 2012 1.4 МКПП, и взял довольно толстую переднеприводную Кугу с атмосферником 2,5 и автоматом наконец. Водитель, всю жизнь на автобусах, до последнего противник автоматов. Ну понятное дело, про палку забыл на второй день, теперь недоумевает, как мог столько лет тыркать коробку вручную. После Антары Куга производит впечатление авто классом ниже в части геометрии салона. Сиденья относительно мелкие, короткая подушка, теснота спинки, которую, правда, можно считать просто плотной посадкой, но по мне они просто тесны. Антаровские крэсла теперь ценю. Низкая покатая передняя панель, от чего становится не шибко уютно - у Антары довольно высокая панель, оказывается. Багажник выглядит неплохо. Задняя часть вагона довольно близка к прямоугольности, поэтому не сжирается пространство по углам, как у иных подобных кроссоверов. На ходу пока не понял, что к чему. Подвеска по-фордовски сбитая, рулёжка прекрасная. Расход по городу 11. Есть режим "спорт", не пробовал.

Присмотрелся к местным полицаям. Ездят на Хавейлах H6. Закупили у местного завода штук 350 или даже больше. Почитал. Производство местное. Менеджмент местный. Это задница. Цена вкусная. Если у шкоды, форда, мазды и прочих нормальные комплектации начинаются от 30 000 евро, то у H6 - от 24 000. Не уверен только, что разница стоит того. Хотя отзывы нормальные. Удерживаю себя от тест-драйва.

Они вообще разные. Если Кодиак - кроссовер, то после него Карок кажется просто слегка надутым универсалом. Особенно заметно вблизи.

...лифанами

Вопрос 1: есть ли все из вышеперечисленного в Болгарии? в полной мере? вопрос 2: как у вас там обстоят дела с прульками? много ли их на дорогах? как и где они проходят техосмотр? Тут с правами человека и судами лучше, на мой взгляд. Коррупция есть, но страна маленькая. Свобода слова в наличии - в случае чего журналисты пинком дверь к мнистру открывают и требуют объяснений, почему, например, машина подрядчика по госзаказу стояла у дома работника правительства. И работник на следующий день летит с должности. Примерно так. Прулек единицы. Регистрация, видимо, разрешена. Практически все прули - из англии, поскольку тут островитян тьма. ТО не знаю. Их так мало, что спросить некого.

В стране так-то много чего полезного дожно быть. Конституция, права человека, беспристрастные суды, равные возможности, сменяемость власти, доля в использовани недр, и прочие фантастические вещи.

Мало где был по теме, но пляжи Нормандии посоветую однозначно, где союзные войска высаживались в 44 г. Там есть и небольшой музей с железом. Ну и сами пляжи впечатляют с остатками укреплений и орудий. Кроме самостоятельных прогулок, брали экскурсию на минибусе, тётка нам сказала, что русские крайне редко появляются там. Логично. Ну и американское кладбище посмотрели, с которого начинается "Спасти рядового Райана".