Павло

Коль про опыт заговорили ,тогда скажу. Как то по весне не успел снять шиповку и срочно надо было ехать. Так вот на объездной в Геленджике пришлось резко тормозить на ровной ,скорость км 100 была .Ну его на ,такие эксперименты ,ели удержал авто.Экстренное торможение на шипах после 90 км.ч на асфальте не просто опасно,это на грани разумного.

Такой ремешок и самому можно сделать. Два крюка и кусок камеры от грузовика.Колхоз конечно ,но если нет в магазинах то сойдет. Вспомнмл ,таким ремешком на ВАЗ штатно запаска прикреплялось.

Похоже все таки на плохую опрессовку контакта , а может быть и не достаточное сечение провода.Тут еще вопрос из какого материала выполнен сам наконечник.Провод то видно медь ,а вот если наконечник дерьмо обмедненное тогда при плохом не пропаянном контакте сопротивление будет большим.Медь с с алюминием хоть как не опрессовывай все равно сгорит ,проверено на практике.

Так если на рестайле есть межколесная блокировка то наверное масло в редукторе должно отличаться от обыкновенного.Что там в инструкциях по этому поводу сказано ?

А по рейсталу есть инфа ?

Присоединяюсь к вопросу .

Как не смешно ,но ведьудобно и безопасно ,огнетушитель под сидением .Была такая штука ,сейчас в продаже ни где не видел.

Вывод прост. Для тех кто еще ездил на наварке подойдут и шипы и липучка и просто всесезонка.Есть с чем сравнить ,да и опыт не пропьешь. Главное думалка и опыт.

У меня просто заводская защита стояла ,но масленное пятно на плитке тратуарной зыметил на 2 день.

Кстати мне когда устраняли течь из за отсутствия уплотнительной резинки на сливном болту картера ,то и протянули поддон.Почти все гайки по пол оборота в легкую пошли.Пробег тогда был 4 т.км.

А что ночью после стоянки авто ты не заметил мясленных капель на асфальте или в гараже.Внимательней надо быть и иногда осматривать авто по кругу.

Скорее всего АККП просто забрызгало маслом из под движка , на ходу.

Да про другой стартер на старт-стоп понятно , но вот с третьего раза у него могли бы и сделать все ,исключив даже малейший процент брака.

Да Х.З. ,вон у чела уже 3 стартер накрылся.Настораживает это.

Все это хорошо ,новые опции ,но насторожило меня ,что новые комплектухи будут не дай Бог с системой старт-стоп и это при болезнях стартера.

Убрать Мицубиси с нашего колхозу ,не этично для Антара клуба ,не по поняткам.

Сегодня купил и поставил гибридные щетки WEEN за 1300 р пара ,знакомый продован очень хвалил сие изделие. Ни кто не пользовал случайно ?

Не путайте всесезонку с зимней резиной без шипов т.е по народному "липучка".Про всесезонку всем ясно, что ни каких плюсов акромя экономии.

У нас вся зима и состоит из гололеда и дороги все в горку и с горки ,да еще с какими серпантинами.Стаж мой за рулем более 30 лет,каждый день.Выводы для меня лучше липучка.

Написано талантлива и даже смешно.Посмеялся от души , особенно про изгнание из рая и про пурген.Однако почти все правильно,почти, но. А вот но и не досказано.Россия матушка большая и дороги и погодные условия в ней разные. Не буду заниматься тавтологией смысла,тем не менее скажу свое мнение.На асфальте мокром или сухом управляется лучше липучка чем шипы, а тормозной путь на шипах на сухом или мокром асфальте больше чем на липучке. всесезонку тоже не рассматриваю,только для тех кто просто экономит.Шипы хороши гкогда снег и лед всю зиму,а по асфальту цокать ими не то и опасно.

Тогда согласен ,это серьезная проверка.Может быть действительно все просто ,наконечники проводов толком не орпрессованы , а так слегка обжаты. Тогда вероятность убить стартер могет быть и в одни сутки.

Чего не бывает ? Когда двигатель работает то детонации есть ,но не значительная,поскольку работа поршневой группы и тракта впуск-выпуск относительно сбалансирована , а вот при заводке двигателя или его глушения детонация усиливается т.к происходит разбалансировка .Залей для примера в авто низкооктановый бензин и сразу на слух услышиш детонацию при заводке и глушении двигла. Тоже происходит и на хорошем топливе только в меньшей мере т.е в пределах допуска. Тем не менее частые старт-стопы двигатель не любит.

По первому вопросу ты наверное прав. Похоже на плохой контаккт на наконечниках ,видно что там основное выгорание .По редуктору как определял ,что все прекрасно работает ? Он и будет работать ,только мехусилие какое там .На квадре так было ,рукой редуктор проварачивался , а вот под нагрузкой ось смещалась т.к в посадочном месте люфт был и стартера летели в месяц 2 штуки,пока люфт оси редуктора не убрал.

Покажи если можно сами концы проводов .С чего такая уверенность по редуктору. редуктор имеет мета креплений на оси или еще как ,он ведь не в воздухе висит.Если предположить что ось одной из шестерен имеет люфт или еще какую не центровку,то будет редуктор работать с огромным механическим усилием , или не так.

Хорошо опрессованные наконечники в принципе пропаивать не надо ,но только хорошо опрессованные. От плохого контакта на шпильке выгорала бы только она , а то что показавали на фотках так там и силовые контакты втягивающего выгоревшие. Х.З. Вот надо смотреть как работает планетарный редуктор ,нет ли там косяка.