Павло

Лучше с артизианской скважины 12-15 градусов идет водичка с земли, а бывает и выше.

Думаю , что основная проблема электромобилей это не отсутствие запасов мощностей для одновременной зарядки,главное не совершенство аккумов т.е их время зарядки ,малая емкость при больших габаритах и проблеммы с утилизацией.Прирост потребления электроэнрергии в России средний 15- 20 % ежегодно , но большой разрыв по регионам .Так вот с учетом региональной состовляющей т.е где у нас сильно холодно ,говорить об электромобилях рановато поскольку не надежно в условиях холодов.Кажется будующее автомобилестроения за водородом.

А корейцы уже втихоря ведут работы по водородному двиглу.Электромобили сомнительная вещь, а вот водородные не требуют долгой заправки ,не требуют утилизации батарей,одна проблема безопасность заправки и баков и все.Хоят это решаемо со временем.

Скорее всего так , у нас таможня слишком дорогая и портовые услуги тоже одни и з самых дорогих в мире.Вот и получается ,что выгодней в Польше разгрузиться.

У меня конти кросс контакт викинг.На сухом асфальте вообще не почувствовал разницу с летней резиной и не шумит вообще , в сильный гололед тоже пробовал , но полз по серпантинам не больше 60 км.ч , ссыкотно было больше,как будет на снегу х.з.,посмотрим может в этом году снег пойдет у нас.

Знакомый в Калининграде живет и на Автоторе БМВ работает.Сказал что Антары идут машинокомплектами , в Польше снимают двиг и колеса,привозят на Автотор там женят,заливают все техжидкости ,прикручивают колеса ,присваивают свой вин и все.По крайней мере в 2012 году так было.Вот и получается что все куда косались автоторовские ручки сделано погано.Лично у меня отсутствие уплотнительной прокладки на сливном болту поддона,шланг лежит на опоре двига и вся такая ерунда ,все это косяки автоторовских умельцев.

Ну приколисты -экономисты в ЖМ ,нашли выход т.е отпай от этого провода на клемму стартера.В принципе да , уже нагреваться контакты на втягивающем не будут , но я бы лиично не стал себе так переделывать.Проще самому сделать провода нужные по классической схеме, отпрессовать и пропаять наконечники и все установить и зыбыть об этом.Можно вообще подобрать такие провода в автомагазинах или СТО, найти по длине уже готовые ,заводские провода с других марок и все.

Даже наверное правильно саказать это не толчки в коробасе,а какое то подергивание с пинками . Я не спец в автокоробках.

Появились , но только когда в пробках тошнишь на спусках ,т.е при переключении 1-2 или когда медленно накатом ползешь тоже толкает слегка ,а на хорошем ходу нет ни каких толчков.Скорее всего даже не переключение передач 1-2 ,а включается 1, поскольку когда стоишь то там в коробасе ведь что то отключается.

Тревожно ,но возможно .На таком пробеге убить подшипники ступицы не реал.Или подшипшики брак или перегревал ступицу, ну и может гайки на ступице перетянуты были сильно.

Снега у нас много не надо что бы стояла вся трасса и все чт о может двигаться, гололеда достаточно ,да и снега бывает дохрена. Вот позапрошлую зиму снега было хоть продавай и долго.Да и есть у меня 2 -я пузотерка, но мне больше на паркетах ездиется.

Вопрос угоняемости меня не особо колышит ,свой дом,овчарка да и так не переживаю.Чистый прогматизм,боюсь за свои деньги часто ездить на эвакуаторе.

Прочел ,пошел посмотрел. Шланг на опоре лежал и уже достаточно протертый .Пока подвязал аллюминевой 6 мм проволкой к верхней части крепления опоры , появился зазор миллиметров 7-8 , потом шланг еще одену.Пока что под рукой было. Поеду к Од ,предъявить им по гарантии ,как считаете ? Кстати тот же шланг ,нижняя его часть лежало на поперечине кузова ,заметил при ТО ,когда масло меняли.

Согласен.Проблема в отсутствии желания покупать б.у ,думаю если что новый дизель ,без пневмы.Хотя меня сейчас Антара полностью устраиает.

Тоже посматриваю на Х-5 ,но пугает дороговизна в обслуживании.Хотелось бы услышать непривзятый, реальный отзыв о Х-5

Где то читал что Мицубиси Паджеро рестал скоро выйдет.Уж лучше Паджеро куплю чем Соренто или Санта Фе.В той комплектухе что у меня сейчас Опель стоимость Соренто и Сантика за 1600 кл.руб ,не зачто там такие бабки платить. Я сравнивал их всех перед покупкой Опеля ,выбрал опель.У предыдущего Паджеро меня оттолкнула его через чур рубленная топором внешность , а в остальном он стоит своих денег.Предыдущий авто у меня был Санта Фе дизель,авто хорошее ,5 лет без проблем ,но он стоил до 1 мл.руб и это было оправдано ,а сейчас Соренто и Сантик перебор по цене.

Боюсь расшевелить больную тему ,но как это на 3 литровке тяги не хватает ,почему автомат в кикдауне много думает. В моем авто при кике автомат перекидывает на одну ступень ниже,но все это быстро ,на обгоны смело выхожу ,ручным режимом АКПП вообще на трассе не пользуюсь только на затяжных спусках для торможения двигателем.Резко набирать скорость не получается когда иду уже за 150 ,прыть пропадает .

Ну смотрится Тигуан и Ети мягко сказать не очень и это не только мое мнение.Вот тут уже умный человек до этого сравнивал выбор авто с выбором женщины. Исходя из этого может Тигуан и Ети авто и не плохое ,но не нравится она мне , а если не нравится то уже все равно как она себя ведет.Все это чисто субъективно.Ясно одно, что основной массе антараводов эти авто не нравятся,другой вкус ,нам сисястых подавай. :girl_devil:/>

для меня Ети ,как и Тигуан вообще не рассматривается т.к.вся линей фольксов и шкода мне просто не нравятся,через чур все аскетично.Скучные они по дизайну, что в нутри ,что с наружи.Один только Туарег нравится из их компании.Ой соврал, из линейки шкод нравится шкода суперб,жаль что на нашем рынке не продают ее полноприводную с дизельным мотором.

В этой теме пост № 203 ,фотка с правильной схемой проводов.Там их в принципе 3 провода на + клемме,самый большой по сечению от аккума к стартеру,чуть по меньше от аккума к генератору ну и совсем тоненький на замок зажигания(управленческий на втягивающее реле).

У меня авто куплена в ноябре 12 т.е выпуск ее с Автотора сентябрь 12 , сразу стояла двухпроводная схема.Хер их поймет умельце из ЖМ что,где и когда они отмочили.Сразу при покупке авто смотри сколько проводов на плюс клемму аккума приходит и все.Должно быть два,если один не покупай авто,ссылайся на бюллетень ЖМ пусть сразу меняют.

Думаю что это не массовые случаи, тем более схему везде теперь ставят двухпроводную.Особо бояться не чего.Вот сейчас холода наступят и посмотрим ,у кого уже пробег около 40 т.км. ,как стартера крутить в мороз будут .

Взаимно.

На тех осмотрах допустимый люфт руля по моему 3 градуса , по факту сами ощутите что люфт лишний и потом подруливать начнете на ходу, да и стук в рулевой колонке появляется.Открой ПДД там наверное сказано о допусках люфта.

ТО- 0 делал, В новокаре на цемдолине.