Павло
-
Постов
2063 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Павло
-
Возможно это не припой,может быть это клей специальный вместо гроверов,от вибрации что бы контакты не ослабли.Сейчас такие технологии сборки болтовых соединений ,на клей.
-
Кстати про контрогайку Вы тоже наверное правы. может так быть ,что даже если контакт перетянут то шпилька на пластмассе просядет и даст люфт и все хорошего контакта силовых проводов не будет,да и во время сборки не известно как внутри корпуса втягивающего шпилька сидит в посадочном месте.Надо сначало контрогаить , а потом уже другой гайкой зажимать наконечники .По уму так.
-
А выложенное сверху фот о с Вашей авто ? тогда это полный бред,если провода отдельные то зачем еще от стартера к гене перемычка.
-
Да нет не ошибаюсь,проводка заводская. Мы ведь с Вами об этом еще пол года назад спорили т.е по поводу правильности однопроводной схемы.Еще тогда все осмотрел.На + клемме аккума у меня 3 провода и какой куда я знаю точно.Остается только во время ТО залесть под низ и посмотреть не шлейфануты ли провода на болту стартера.
-
А вот про прегиб кабеля у наконечника мысль вполне реальная.С сечением кабеля и так видно,оно мало,меньше чем на ВАЗ с их смешным током пусковым.
-
У меня на плюсовой клеме вообще то 3 провода,один тонкий который на питание бортовых потребителей я вообще не рассматривал,и еще два сечением большим к стартеру и меньшим к генератору.не уж то вы думаете что я этого не знаю.мы сдесь спорим для того что бы до истины добраться, а не вводить в заблуждение других.
-
Да на фотке выше проходит,но зачем он должен проходить там если у меня на + клемме разные провода к стартеру и к гене.Не ужели все шлейфанули на этих болтах.Тогда я простов акуе.
-
Ну вот ,очень хорошо видно , что наконечники не медь и даже не обмеднение,это в лучшем случае сталькакая ни будь или того хуже сплав какой алюминиевый.как версия ,эти наконечники не греются на более малые токи стартера машин с бензиновыми двиглами и дизилей с ручкой, а вот на дизель -автомат пусковой ток большой и удельное сопротивление этого контакта большое.Нет пропускной способности тока и как следствие перегрев и плавление в самом тонком месте т.е обжима.
-
Извиняюсь ,но я не очень пока комьютерно грамотный,деревянный в этом деле.
-
Ну так не у всех ведь генераторный провод проходит через клемму стартера,у меня нет и многих так же,но горят ведь все.Правда чаще должны гореть и горят по факту те у кого генераторный провод через стартер,но думаю первопричина не в этом.
-
Посмотрите внимательно в этой теме 572 пост и там фото сгоревшего наконечника,если имели дело с электротехникой ,то вопрос по гайке отпадет.кстати там и увидите сгоревший провод с неизвестно каким наконечником и рядом нормальный медный.Разница сразу видна.
-
Не ужели предполагаешь что электронагреватель увязан по схеме с пуском стартера.Не может быть, на этот провод цеплять еще что то нельзя ,хотя Х.З.
-
Ваши доводы безусловно заслуживают рассмотрения, но только не у всех система проводки одинарная т.е ат аккума на шпильку и далее на генератор,у меня отдельно к стартеру и отдельно провод на гену и у многих так,значит контакт на шпильке не находится под постоянной токовой нагрузкой.Тем не менее горят все.Про гайку конечно интересно,но вот там выше были выложены крупно фотки обгоревших проводов и наконечников,видно что основное место горения это место обжима провода в наконечнике , а посадочное место под гайку чистое. На той же фото я не увидел что наконечник который сгорел медный или обмедненный,больше на сталь похоже,скорее это первопричина.Посмотри на клеммах на аккуме какие наконечники,там медью и не пахнет,больше на люминь похоже.
-
А причем тут Тойота ? Тема вроде про Антару.
-
Ну началось в колхозе утро.Уже смешно.Попкорн отстой,семечек пойду пожарю. :)/>
-
К 700 большой трактор,наверное интересно кататься было., :)/> Меня наверное завербовали тоже в дизелисты еще во время учебы в НВИМУ,специальность электромеханик судовых установок , а там везде дизеля ,эл.моторы ,генераторы и т.д и вечный запах соляры.Даже металл солярой пропитывается ,люди тем более.
-
Вот читая темы заметил ,что некоторые бывшие владельцы 3,2 пресаживаются на дизель,но еще не видел ни одного кто продав бы дизель купил себе бензинку.Если не так ,то опровергните мои доводы.Вот я покупал машину не из соображений экономии или еще чего ,что хотел то и купил,а все потому что до этого был дизель.
-
Про принудительный прожиг написано в мануале. Его можно запустить самому,для этого нужно ехать с оборотами не менее 2000 ,но так как в режиме коробки авто это редко получается надо перевести коробас в ручку.Пробовал когда заметил на х.х. прожиг,выехал на трассу коробку в ручку на 4 передачу и проехал так км 15 ,потом перевел коробас в авто и на спуске увидел что расход по нолям.Иногда так " чищу " фильтр после многодневной езды по месту в пробках.
-
Ты сначало бы поездил на дизельной Антаре , а потом пасквили строчил.Какие нафиг догревы,там фен стоит заводской и все там хорошо.
-
Единственной проблемой на дизелях пока вижу сгорание втягивающего реле ,но это ни как не относится к типу топлива,просто косяк от ЖМ.
-
Ну что за бред.Пробег 20 т.км ни разу лампочка прожига не загоралась,3 раза замечал что на х.х.расход повышен и давал примерно 5 мин дожечь ,пока расход в норму не становился и все. Где вы тут проблемму нашли.Цепляетесь право за не существующую проблему и думаю что не по недоразумению ,а из зависти.
-
Ильич как всегда точно сказал и правду.
-
Прожиги это не аварийный режим авто,не надо все передергивать.На форуме много новшест обсуждается . Статистика вещь жесткая ,посчитай вновь прибывших и все.
-
Я на словах ни кому не верю,тем более Од. посмотрел тему " Принимайте в ряды" и что то из новых клубней за последний год дизелей почаще видно.
-
Просьба к Администратору группы.Если возможно рассортируйте по типу двигателя новых клубней ,за последние 1,5 года т.е рестайл . Ну очень интересно,как проголосовал потребитель рублем своим.