Павло

Давай статистику заведем по рестайлу,кого больше бензинок или дизилей куплено.Вот тогда посмотрим на выводы эксперта по капитализму.В торговле есть правило ,что залеживается только не ликвид,а ходовой товар разлетается,как тебе такие доводы.Только статистика,все остальное субъективно.

Отчетно придумал, ЖМ тебе за рацпредложение бабосов должно отстегнуть.Хотя без шуток,то будет видно поучительная картина гибели втягивающего,что да как.

А во т это похоже и может быть.

Походу очередной косяяк ЖМ ,закупили где то китаезовские дешевые розжиги.

Причем тут конденсат в фаре и блок розжига который прикреплен с наружи фары ?

Действительно нет .Наверное на мех коробку меньше усилие идет,да и заводят многие правильно т.е выжимают сцепление,значит и ток к стартеру меньше

Точно Сварочный провод правильно называетя Кабель КГ.Думаю сечение на 16 мм хватит , и вопрос с диаметром болта уже подсказан 8 мм т.е отверстие на наконечнике сделаю на 10 мм.Думаю длины метра 2 хвати,если что лишнее отрежу у аккума.

Кстати провод хорошо подойдет от прикуривателей к аккуму ,который с крокодилами,там и медь хорошая и сечение побольше нашего,изоляция хорошая и длины хватит с запасом т.е лишнее у аккум клеммы можно обрезать.Осталось узнать диаметр болта на стартере и начинать готовить самопал.

Наверное все таки 780 стоила на автомате ,да так и было. Может он со скидкой какой брал,но не в этом суть.Действительно дешево и надежно,авто своих денег стоил.

Чет дешево он покупал ,я новую в 2007 на ручке в максималке брал за 750,климат там отличный,сидения у меня велюр не плохой был.Плохой там головной свет,колхозил ксенон и нет ЕСП. Зато 225 мм дорожного просвета и задний мост с дифом повышенного трения,проходимость отменная.

Ни какого идиотизма не вижу.Заменить кусок прямого провода ,который без всяких ответвлений, а старые концы просто откинуть и заизолировать.Надо будет то за пол часа вытяну колхозный провод и прикручу родной.Идиотизмом считаю трижды наступать на одни и те же грабли и ждать с ОД решение проблем.

Да про него.Дизель 2,0 112 кобыл.

Предыдущий авто был Хендай Санта Фе за 5 лет и почти 200 т.км ни одной даже мелкой поломки,про ОД вообще забыл.

О забыл ,кто знает или у ОД может спросить какой диаметр болта на стартере,хочу знать какой наконечник искать заранее.

Найди мастера и сделай нормальный самопальный провод с наконечником и поставь , а заводской откинь и заизолируй концы.Че кайфуете 3 раза стартер менять.Дешевле и надежней чем по судам бегать. Кстати по делу ,спроси у Од сколько длина провода от аккума до стартера,заколхозю себе заранее .

Чет мне кажется ,что с нашими судами не прокатит ни с какими бумагами,поэтому ОД и ЖМ наглеют.Нет у нас правосудия.Клиент это простой чел, а ОД с ЖМ под крышей у региональных властьимущих. Кто суд выиграет ,расскажите, я удивлюсь.

Да, климат зачетный.

Вот человек все разложил по полочкам,куда уж не понятлевей.Повеселило про Россию,страна 4 мира и не чего немцев спрашивать.

Про весну и осень ,наверное совпадение это. У других и летом и зимой.Все таки на -- ся не стартер ,как мы тут привыкли выражаться, а втягивающее реле.,а это разные механизмы в принципе,сам стартер его обмотки и все остальное наверное целые. Не пойму , в ЖМ наверное все тупоголовые,зачем меняют стартер в сборе со втягивающим,можно ведь и отдельно только втягивающее менять.Чем свое же бабло тратить, лучше бы причину выявили ,как положенно и устранили. Идиоты.Вот еще вспомнил,когда втягивающее умирает само по себе т.е не из за проводов ,то первыми признаками его кончины являются щелчки стартера в холостую т.е втягивающее замыкается ,а контакты подгорели и ток не идет на стартер,но даже в таких случаях сгорали просто контакты внутри втягивающего, без таких оплавлений внутри и с наружи.Все из за этого не удачного провода.

Не луженная латунь это точно,глубоко процарапал, не ржавеет,но точно не нержавейка т.к дюже мягкая , в общем Х.З. При плохом контакте ток увеличивается в десятки раз,от этого и быстрая гибель.Я уже объяснял на примере сварки.Ткни электрод в железяку дуги нет,но как только сделаешь рукой обратное движение и создашь разрыв ,то все дуга, а дуга или искрение эт о уже сверхбольшой ток для этого случая.

Вы про какой вт орой конец провода,про тот что на + клемме аккума ? Тогда все правильно ,самый большой ток на болту втягивающего вот там он и подгорает ,там и изоляция провода от наконечника потекла.Второй конец который непосредственно на аккуме не успевает подгореть за счет длины провода и его естественного охлаждения, втягивающее погибает быстрей. А вот по поводу клемм ,вы возможно правы,может это и действительно сталь какая мягкая,хотелось бы в это поверить.

Не знаю как они называются ,но есть припои для пайки меди.Завтра если найду посмотрю как называется.,валялся где то .

Я не слепой и аллюминий от меди отличаю хорошо. Клеммы проводов стоящие на + и на - аккума аллюминиевые,даже не поверил ,подумал с начало что наверное облуженные,но потом специально глубоко процарапал отверткой,люминь.Сталь бы на отвертку не поддалась так легко.

Я для себя уже вывод сделал почему они горят ,выше высказался по этому поводу.Проводка на рестайловых авто у всех не правильная и у меня тоже.Хотя у меня и двухпроводная система ,но аллюминиевый наконечний на + клемме это явный косяк и клемма на конце провода т.е наконечник на шпильке имеет дерьмовую конструкцию ,он ни когда нормально не обожмет провод,ну и сечение провода маловато.Если у меня накроется стартер ,вернее втягивающее буду делать себе самопальный провод от аккума к стартеру т.е нормального сечения с нормальными медными пропаянными и обжатыми прессклещами наконечниками.

Все проще.Провод от аккума к стартеру идет на прямую без защиты т.е предохранителей ,а все остальные цепи защищены предохранителями. поэтому хоть какой высокий ток не будет идти на шпильку стартера он ни как не повлияет на работу остальных систем ,там разные цепи и ток по Закону Киргофа от делать не чего не идет куда не надо.Единственно в чем Вы правы ,что цепь к стартеру при утечке или К.З. тока может разрялить аккум и тогда все работать не будет или хуже того от К.З. произойдет возгорание. Но работа вентилятора тут абсолютно ни при чем..