Павло

Абсолютно верно.

Да это вообще ни как не взаимосвязано т.е повышенный ток на проводе стартера и работа вентилятора охлаждения. Абсолютно разные вещи.,примерно как работа дворников и давление в шинах.

А провод вместе со стартером меняли или так на старый и обугленный провод воткнули новый стартер. Вот и результат.

Ну тогда что бы тебе содержательней и ясней было перечитай всю тему и соответствующие ей сам .

Ну так описывали уже гдето как каптивоводы ее на стенде проверяли до и после ранжировки и разницу в работе описали.чего повторяться.Муфта то электромагнитная и код ранжировки есть задержка по времени для муфты и ее усилия на заднем мосту..Вроде так ,там же и разжевали что не ранжированная муфта позволяет при пробуксовке сделать задним колесам 2 оборота, а отранжированная пол оборота.Вот и думай сам.

Конечно это предположение ,но програмное обеспечение для разных двигателей и коробок уж точно разное и просто нулевая муфта везде будет нулевая,а вот если перекинуть то Х.З.

Разберут к прмеру в Польше и поставят на Автотре другой тип двига или коробас,да и настройки при разборке слететь могут наверное. Код для машины в целом ,с учетом ее типа и мощности двигателя и коробки.

А мне кажется что тут дело в простой экономии от ЖМ и не совершенстве технологического процесса при нашей системе поставки и сборки авто.Вот посудите,авто собирают в Корее для нас и муфта ставится до установки двигла и только на выходе с конвеера нужно все програмно прописать т.е все данные об авто идущей п о конвееру не сохраняются. Или другой вариант ,для авто идущих к нам код не прописывают т.к нет смысла поскольку в Польше это авто частично разберут , снимут двиг,отключат аккум и еще какие разъемы,может нет смысла в таком случае . Тем более что у нас на Автоторе и перепутать все могут. Ну а доверять нашим доводить все до ума боятся ,да и опять же не выгодно.В таком случае надежней и дешевле все обнулить. Вот если они для внутреннего рынка авто ранжируют с завода ,то так оно и есть.Кто скажет как они для себя делают.

Думаю что это специально сделанная щель для вентиляции ,вот если ее законопатить,то точно там плесень случится.Вентиляция однако.

Масло любое со врем енем окисляется и еще что то с ним происходит,не очень разбираюсь в маслах ,но умные люди тут говорили что масло в ГУР у нас не самое лучшее.Хотя конечно за год Х.З ,может и слишком быстро

Вы хоть что то читаете в теме ? поддон в масле на 99 % это не дотянутый поддон,протяжку делайте.Не заводится с 1 раза на холодную, какая температура за бортом конкретно,смени АЗС.Руль тяжелый ,так тоже уже написано что масло в ГУР густеет на морозе ,прогревайте авто перед поездкой или смените масло ГУР на чистую синтетику,где то в профильной теме даже название масла и его вязкость выложена.

Вообще то втягивающее и не должно возвращать бендекс,не путайте .Втягивающее это просто реле замыкающее силовые контакты к стартеру,а возврат бендекса происходит механически,как только маховик двигателя дал резкий оборот т.е двиг завелся. Там просто передаточная шестерня выходит из зацепа и все.Работа втягивающего и мехчасти бендекса это разные вещи ,даже если втягивающее не отключится к примеру то бендекс должен возвратиться в исходное положение. Закусывание бендекса обычно происходит если на его оси или на нем лишняя смазка и пыль,происходит закоксовывание подвижного места,ну или если есть там заусенцы на металлических частях. Тем не менее надо к ОД ,если это не разово могут быть проблемы и не м алые.

При сильном гололеде т.е когда стекло практически гладкое, :crazy:/> не поможет ни какая резина и системы стабилизации т.к практически нет сцепления с дорогой.помогу только траки .

Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос.На 19 катках уводов то не было.

Какой размерности резина у вас стоит ?

А причем тут пережим и повышенное бортовое напряжение ,это бред чистейший. Повышенное бортовое напряжение может быть только от двух причин.Первая это когда с генератора на выходе повышенное идет сразу,ну а вторая это когда плохой контакт минусовой на массу.Получается разница в замерах т.е ты когда замеряешь бортовое напряжение один щуп вольтметра ставишь на + провод а другой ищешь место на корпусе и берешь с корпуса чистый ноль,при этом по факту рабочее зануление плохое и генератор гонит ток на гора дабы достичь заданной разницы потенциалов между + и - .

По перечисленой проверке вроде правильно диагноз поставлен. Бывает такое.

Теперь верно ,не заметил ковычек. Но гореть будут и двух и одно проводные ,просто однопроводные чаще или быстрее сгорят.

С такой конструкцией наконечника на обжим надеяться бесполезно,мала площадь зажима провода,наконечник в месте стыковки с проводом нужно ставить цельный , ну или этот новым надежно пропаять.

Вот видишь ,все стало на свое место ,чистый обжим наконечника причина. Только больше будут гореть однопроводный сжемы т.е там где один провод стартер-клемма втягивающего- генератор, в этой схеме как раз два болтовых крепления на втягивающем ,. В двухпроводных один провод напрямую аккум- гена ,другой напрямую аккум -втягивающее ст артера. с одним креплением провода на болту . Не путай.

Кстати липучка для стран с умеренной зимой в - 30 естественно задубеет ,по моему такая резина до -25 работает , а так надо для суровой зимы резину брать,например конти кросс контакт викинг или еще какую.

Скорее всего так.

Во наговорили ,аж помутнело. Шипованная резина в России на 90% это липучка зашипованная кустарным способом, иначе вы бы ее хрен покупали,там цена космическая на фирменную шиповку. Второе вся зимняя резина тоже подразделяется по условиям эксплуатации т.е есть чисто для зимних стран типа Скандинавии или просто для умеренной Европейской зимы ,так же по протектору отличается т.е снеговая или универсальная и т.д.

Втягивающее заедать не может,не путайте. Заедает бендекс ,вот он должен отскакивать из зацепа с передаточной шестеренкой в не зависимости от того зажаты контакты втягивающего или нет.Он механически отсекается как только маховик дви гла резко крутанется.Конструкция такая. И еще звук заедающего бендекса не перепутать ни с чем, это характерный звук и он ни когда не отдается под днище авто,его из под капота слышно.

От вы все упертые.Ни чего пилить не надо ,втягивающее не причем.Оно из за хреновой проводки горит.