Павло
-
Постов
2063 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Павло
-
Наличеи в какой либо из стран (за исключением мелких) преобладания определенного вида авто это главным образом маркетинговый ход алигархов от этого бизнеса.Ну не выгодно амеровским нефтемагнатам пересаживать свой пипл на дизель ,надо затраты бизнесу нести т.е строить дополнительные заводы по переработке высококачественноу соляры да и все мы знаем процесс производства ,с начала бензин потом соляра. Куда девать бензин ? Нефтемагнат и у нас такой же жадный как и у амеров.А Европе один хрен все покупать и они покупают лучшее и алигархи у них более правильные.Так что все это чистый бизнес.,а не забота о благополучии автовладельцев.
-
Ну так вспомни историю автомобилестроения в США ,они и бензин тонами лили в двигло не думая ни о чем, а где сейчас их автомоторный гигант Детройд ,в отстое.То что бало 50 или 10 лет назад ушло,рынок меняется и быстро.
-
Посмешило еще ,как некоторые упоминают про запах соляры ,поминая эксковаторы и тепловозы.Так вот ,в нашем авто запаха соляры нет и в помине и руки на АЭС у меня чистые поскольку на отстое не заправляюсь.
-
Почти все владельцы дизельных авто имели до этого большой опыт эксплуатации бензинок и нам есть что сравнивать,а вот многие бензовозы если и ездили на дизеле,то вспоминают трактор или эксковатор т.е опыта эксплуатации новых турбированных дизелей нет.Вот и пускают слухи и домыслы.Смотрим на голосование, статистика вещь жесткая и голосовавшие здесь клубни в основном достаточно грамотные и обеспеченные одним уровнем граждане т.е можно говорить что статистика наша не искаженная по каким либо причинам.
-
Вот тут я почти полностью согласен,но с чего Вы взяли что наличие сажевика или его самоочистка это косяк,все там правильно работает,это требования экологов мать их у ногу.
-
Ты прежде чем писать чушь,сначала проехал бы но обсуждаемой авто,какой там "паравозить и падать " ,дизель с низов тянет без провалов и замедлений.
-
А про какие особые проблемы дизеля вы говорит ? Стартер это не от того проблема,прожиг это вообще не проблема,ну что еще придумаете.Расскажите лучше про проблемму на 3,0 с цепью.
-
Если я не ошибаюсь ,то все легковые авто не зависимо дизель или бензин для нас сертифицируют по ГОСт на заводку до -30 градусов.Ниже можо,но это планка.Сравнивать надо заведомо исправные авто,а не с пробегом в 200 т.км и новую. За рулевцы много тестов провели по этому пункту с вымораживанием авто и их заводкой,почитайте кому интересно.И не надо говорить о тех авто которые к нам завезены по серым схемам с Эмиратов или еще каких южных стран,там разное исполнение в этом вопросе. Но вот по памяти осталось четкое сравнение зоводки БТР 70 с бензиновым ГАЗ двиглом и БТР 80 с дизельнам двиглом ГЯ ,притом что рядом стоящих.Дизель проще запустить.
-
А почему все дружно молчат про проблемы с заводкой бензиновых авто в сильные морозы ? Их что нет.
-
Если все дай Бог будет хорошо ,то следующий авто буду подбирать с дизельной шестеркой ,Туарег или БМВ Х5. На кроссовер бензинку нет желания садиться, а стаж у меня водительский более 30 лет,разные авто эксплуатировал.
-
Стартер не является причиной дизельного двигла и вам это понятно,это косяк ЖМ с проводкой который устраняем. Melbu , Вы же умный человек,смешно слышать такое от Вас,не передергивайте.Про прожиги сами понимете,но опять передергиваете,не солидно.
-
Ай да МТЗ-80 , ай да молодец, вывел всех в чистое поле и затравку хорошую выложил.Все зажигалочники пишите пропало.Мне все равно что там выгодней или нет по деньгам. Основное в дизеле для меня подхват с низов т.е возможность резкого ускорения с низов и тяга,в Антаре пара дизель-автомат на хорошо работает,перед покупкой 3,0 я тестил мне не понравилось,а цена в моей комплектации была практически одинаковая 1,3 мл. с копейками.Мое конечно мнение ,но для кроссоверов дизель предпочтительней,за исключением районов Севера,а вот легковушка у меня бензиновая ,ей хватает, тем более в основном жена на пузотерке рулит.
-
Ва конечно правы ,нам как покупателям все равно кто должен доводить авто до полностью исправного состояния,но мы же в России,со всеми вытекающими.
-
После долгой стоянки датчики давления иногда могут показывать прочерки и это естественный процесс т.к они заряжаются энергией от пьезоэлемента стоящего в датчике только во время движения авто.На долго стоящей авто происходит естественная посадка питающего элемента датчика и он ни чего не может показать,надо проехать немного км.Работа дилера при предпродажке включает всебя проверку давления в шинах,а вот про перепрописать я сомневаюсь.
-
Завести дизель в -35 это нормально без гидроников,даже не с первой попытки.
-
Да нет.Задача дилера проверить все по технологической карте т.е жидкости и т.д,но лазить и протягивать все гайки,искать утерянные манжеты и т.д это не к ОД.Вам при покупке выдают лист осмотра в котором по пункту изложенно что делал диллер,больше они ни чего не должны.Предпродажная подготовка не есть доработка авто с устранением всех видимых и не видемых косяков.Не путайте. Тут как раз при чем пацаны с автотора,чисто наплевательское отношение при сборке авто ,начиная от рабочего и заканчивая начальником.И ссылки на план и экономию тут не причем,какой план или экономия при недокрученном поддоне ,забытой гайке или не до тянутых тормозных трубках.Это безответственность и разгильдяйство.Трубка кондера лежит на подушке двигла и трется,какой план или экономия им помешали ее правильно согнуть когда прикручивали ее.
-
Зря провода не сфоткал.Тогда раскажи какие они т.е какой металл наконечника и какова схема подключения (откинули со шпильки втягивающего провод к генератору или нет.)
-
Отличные фото.Наконец то наконечник нормальный пропаянный и медный.Думаю что без коннтрогайки наконечник все равно толком не прижмешь т.к не дотянешь плохо и перетянешь гайку то на пластмассовом корпусе втягивающего контакт просядет.Перемычка от втягивающего к обмоткам не на голый пластмас притягивается, фото № 2 ,там клемма между наконечником и корпусом.
-
Еще раз внимательно посмотрел твои фото,точно ведь это латунная гайка и есть контрогайка которая должна быть прижата к корпусу втягивающего, а вторую гайку с шайбой и гровером сэкономили.
-
В пользу снятой и выкинутой на Автоторе контрогайки есть у меня еще один аргумент , а именно мои первые неприятности т.е течь масла из под сливного болта на картере.Не было уплотнительной монжеты,идиоты железо к железу по резьбе стянули.
-
Да я даже клеммы на аккуме прошкарябал и так и не понял что это за металл,мягкий свободно прошкарябался ,думал что это лужение,нет.Про контрагайку сто пудов косяк наших Автоторовских женилок.Тем не менее последовательное соединение разных по назначению электроустановок это глупо ,в электротехнике так не делается. Шпилька как контакт самая уязвимое место ,там еще проблема со встречными токами .При запуске ток идет от аккума к шпильке и в этот же момент от гены к шпильке т.е встречные токи,кратковременные ,но все же. А коль умники из ЖМ замахнулись на однопроводную схему тогда и выполнить ее надо было как на Ауди или БМВ,там на шпильку стартера отпай от провода и ток в момент работы генератора на шпильке не висит,он мимо проходит .Помнишь надеюсь ТОЭ.
-
Внимательно посмотри третий провод ,толстый именно, вернулся в блок предохранителей если я не ошибаюсь. Тогда вердикт ясен.У всех система акуум -стартер-генератор однопроводная т.е последовательное соединение и шпилька втягивающего под постоянной большой токовой нагрузкой ,ну и куча косяков по шпильке.Вот и результат.А нужно всего лишь откинуть провод от шпильки втягивающего к генератору т.е разделить цепи и создать на шпильке хороший законтрогаенный контакт.
-
Что там еще и предохранитель воткнули ? Обалдеть.Во намудрили.
-
И у меня так,но зачем тогда на стартере шлеф к генератору.Приходят в голову уже дурные мысли .Ну тонкий провод на питание бортовых систем,а вот посмотри один из толстых проводов возвращается в блок предохранителей, может он как раз на фен идет,ну а третий тогда идет на стартер и далее последовательно на генератор. Тогда и объясняется твое фото контакта втягивающего.Зачем один из силовых проводов завели в блок предохранителей,только для фена. если мануал рядом то глянь есть отдельный предохранитель на фен и сколька амперный.и все станет ясно.
-
Если у тебя тоже 3 провода ,то не пойму зачем шлеф сделали от болта втягивающего к гене или на фото не понять.Скажи что у тебя тоже от этой шпильки провод еще к гене идет ? Тогда все время сие место под огромной токовой нагрузкой ,особенно ночью да еще с феном.
