Павло

Ну это уже не смешно .Вот не может новый стартер обгореть за сутки просто так , причину надо искать.есть вероятность того что устанавливали его криворукие ,но ?.Пришла в голову одна мысль,но нужен совет тех кто занимается разборкой двигателей.Стартер когда крутит своей шестеренкой маховик двигла ,на прямую крутит или через передаточную шестерню . Нет ли у нас проблем с закусывающим или не расчетным приводом т.е шестеренки . Вот было у меня так на квадрике ,стартера летели ,пока не добрался до привода, шестеренка передаточная вкривь становилась и получалась огромное механическое усилие на вал ротора, как следствие повышенный пусковой ток и поломки стартера. Может тут покопать.

Вот только не пойму я ЖМ ,вредители они что ли ,отрицать явное глупо ,тем более что уже Каптивофилы и на станке авто крутнули и все вычеслили по науке. Мало того ЖМ теперь на авто 2013 года вообще на разъемах код ранжировке не прописывает.

У ОД снимай защиту поддона сразу в присутствии мастера и инженера по гарантии и фоткай сам все , а то получится как у меня со сливной гайкой. Сказали что я сам до этого открутил ее и умышленно выбросил уплотнительное кольцо и случай не гарантийный.

Похоже на прокладку поддона , особенно когда капельки масла на шпильках висят .

Еще вопрос масло на зиму какое по вязкости залил и фильтр маслянный менял ли.Может излишнее давление в картере. А там что сальник или просто прокладка.

По идеи так , а выше поддона подтеков нет ? прокладка могла еще и подсохнуть поэтому во 2 год. Смотри откуда течь.

Скорее всего не затянута крышка поддона.До этого не текло тк.на улице плюсовая была , а теперь похолодало и течь пошла .Однако прокладку поддона наверное придется ставить новую, а может и эту на герметик и дотянуть.

Вот это больше похоже на правду.Короче я ездил все время ночью, во как.

Завел ,на платочек все реагирует,делаешь ночь все включается. Вот теперь все наверное становится на свои места. Я ведь еще год назад когда купил машин ,то спрашивал в чем функция режима АВТО поскольку не видел в ней т олка и то что написано в мануале не совпадало по фату ,мне ведь сказали что это коррекция фар по углу наклона тут на сайте. А с мнуалом и сейчас по факту не совпадение, там на стр.119 написано, что при включении зажигания дневной свет фар включается автоматически ,этого нет, получается нужна доппрошивка.Мне конечно постоянный ближний не нужен , тем не менее мануал у нас брехливый.

Да нет же ,заводил везде и ставил в режим авто ,я бы и сейчас не заметил , но так у меня ведь и подсветка приборов работала в режиме АВТо ,а с ейчас нет. Поэтому и обратил внимание. Сейчас пойду полотенце накину и попробую.

Да нет . У меня лишнего по машине ни чего не лежит и не валяется. Дождусь темноты поэксперементирую.

Мужики , ну так ведь больше года проездил все работало в режиме авто и днем .Вот только час назад все изменилось или думаете мне делать не чего. Мля прочел мануал ,там действительно написано , что в режиме АВТо ближний свет включается в зависимости от внешних условий освещения. Получается что до этого он у меня всегда работал не правильно или Х.З.

Было и уменя такое раза 2-3 , заправки только Лукойл , но я так понял что это такой алгоритм работы прожига , на холостых прожиг полностью не очищает фильтр наверное ,а просто чистит до режима приемлимо и до следуещего раза или ждет реального прожига на ходу. В общем Х.З. . Я уже и заправки где заправляюсь строил на предмет качества топлива ,но там вроде все нормально.

С Сочи не прокатит .Зимой как раз таки по утрам почти всегда + 3 и кажет режим гололед. Меня не напрягает.

Так до этого у меня все работало в режиме авто ,а скандинавский свет это по умолчанию всегда ближний или как.Вообще то мне не нужно как на Ниссанах всегда ближний свет.

Нет ,до этого все работало прекрасно.Режим авто должен включать подсветку приборов и головной свет в любое время суток, а АВто это просто коррекция угла наклона фар на ходу.

Нужна подсказка ,что может быть. В режиме авто не горит подсветка приборов и нет света фар ни ближнего ни дальнего,вообще пусто. При переводе переключателя не авто режим все работает и подсветка и ближний и дальний. Отдельного предохранителя на режим АВТо вроде нет.Что делать ?

Насколько помню ,т о основной враг ДВС детонация . Всвязи с этим кажется что при запуске ,как раз таки детонация и происходит кратковременная, в момент взрыва топоива в цилиндре и как следствие частые запуски -частая пусковая детонация.Или не так.

Попадал так пару раз ,спешу на электричку на Сочи и тут прямо на стоянке прожиг начался, просто писец. Теперь подстраховываюсь в таких случаях т.е. заранее на ходу перевожу коробас в ручной на 4 и минут 10 еду с оборотами более 2000 т.е принудительный прожиг иногда включать надо ,особенно когда часто в городском режиме авто и в пробках.Выскочил где на трассу,прожги ее принудительно,не долго и полезно.

Трактористы рулят. :blum:/>

Э нет.Чем больше стартов тем быстрее аккум в хлам.Пусковой ток большой, поэтому пластины в банках начинает коробить ,особенно в холода , да и стартер даже хороший тоже не вечен ,особенно его щетки и направляющая меднографитовая втулка.

Но аккум все равно быстрее умрет с частыми пусками, это факт

Вот тут еще надо подумать, какая якобы экономия при старт-стопе в наших условиях.Я не суперцпец в ДВС , но помнится что больше всего топлива вылетает в момент запуска двигла , да и сам дви гатель изнашивает шатуннопоршневую группу при частых запусках.

Тут где то один чел говорил ,что у него 2,4 на ручке с системой старт стоп. я еще удивился не попутал ли он чего , сказал нет не попутал .Значит поставляют.Только не могу понять зачем нужен этот старт-стоп ,мне наоборот эта фича не нужна , я бы не купил авто с старт-стопом.

Вот это уже не смешно. Расскажи по порядку что они тебе и как меняли.только стартера или проводку тоже и какую.