zloi_kot

Смотря как с бабосами и желаниями. Замена жиж самая маленькая из проблем. Как впрочем и замена тормозных дисков. Если на это ориентироваться - можно как в анекдоте менять когда пепельница заполнится. Пятая дверь - болезнь этого типа кузова, а не опеля конкретно. Муфта генератора - ерунда. Из значительного тока цеп. Подозреваю что после четырех лет цена сильно не будет падать.

ну или емкость.. кстати а нельзя ли ее к подсветке приборки присобачить напрямую?

а может какой резистор проще подпаять?

у меня вопрос по подсветке. тот преобразователь напряжения видимо рассчитан на всю ленту подсветки. а у нас сильно укороченый вариант и он пищит. это не смертельно для него или есть способ его утихомирить?

учитесь работать газом.. даже у дохлого 2.4 мощи в городе - более чем достаточно. а вдавливает-не вдавливает - к технике не имеет отношения, чисто психологический эффект. у нас разгон линейный, без пинков на старте и проседания в конце, поэтому никаких вау-эффектов. все время в эко-режиме.

Педаль газа у нас обычный переменный резистор. А они бывают нескольких типов - с линейной характеристикой, логарифмической и еще какие то. Это из воспоминаний юности. Дык джеттер как раз подменяет характеристику и получаем именно описанную ситуацию, когда в начале газ меняется сильно, а в конце - пшик.

приличные диоды с температурой света меньше 4000 еще поискать.. поставил в габариты "теплый" осрам - так он, курва, белый по сравнению с ближним.

филипсы красные сделаны нормально, они светят не наружу а в отражатель, так что с рассеиванием нет проблем. но точно не ярче обычных лампочек. я повелся на время их жизни. теперь хочу за недорого купить патрон с тремя проводками для вторых лампочек. в общем геморрой то еще.

мягкие аммортизаторы - будет валкая и укачивать. а на трассе при 110 действительно меньше 10 выходит.

а цель сего действа? чтоб габариты были вместо ближнего? или птф вместо дальнего? с приближением зимы (когда больше темно чем светло) надо ужесточать порку "сварщиков". спецально для любителей - у нас на улице заменили один фонарь на диодный второй оставили галогеном. результат наблюдал - под диодным нифига не видно, галоген светит на три подъезда. да, диоды яркие, на них смотреть невозможно. но и не видно в их свете нифига. от слова совсем. хотя себе в стопы воткнул красные филипсы. теперь думаю как бы запитать стоп на второй лампочке, чтоб повиднее было. и в габарит вставил спереди осрам - полное фуфло, но не выкидывать же (хоть менять не надо)..

чисто в километрах. по мне так лучше бы форду продали - еще ближе и акпп вместе делали.

а что за более интересные вещи? по части мультимедиа или еще что?

дилерство пса ближе..

"По словам очевидцев, водитель крутого автомобиля был пьян и, двигаясь в сторону улицы Агеева, под громкую музыку из салона наехал на клумбу и взлетел. Приземлился на автомобили Kia и Opel. В них не было людей, и никто не пострадал. Убегающего водителя даже пытались догнать несколько человек, однако не смогли."

Кто и по каким дорогам ездит - его дело. Зафира - нечастый зверь на наших улицах, а в логане думаю многие поездили, одно время популярен у таксистов был, до солярисов, поэтому и упомянул.

ну антара тоже не джип.. А то что суперб посвободней, особенно сзади, думаю никто и не поспорит. Другое дело что посадка высадка немного другая.. Я много раз тещу возил (78 лет) так для облегчения посадки приходилось вплотную к бордюру подгонять. Для пожилых как ни странно самая удобная машина - рено логан. А мне с моим ростом - антара в самый раз.

камрады, средняя скорость более 50 для большинства - из области ненаучной фантастики. мне бы хоть до 30 бы подняться.

они сначала строили. а потом деньги лупили. помница как попали мы в старлайт в сиде. там еще отделка в конференцзале шла, а они уже постояльцев пускали. с неплохим дисконтом. счас к нему не подступиться. сильно понтовый отель.

это чисто наш подход сначала дайте денег - потом будет сервис. может быть. мне больше нравится как у турок и прочих капиталистов - сначала построить а потом отбивать - хотя бы понятно за что платишь. анекдот в тему Сделка с дьяволом как кредит - сперва получаешь, отдаешь потом. Сделка с богом как пенсия - всю жизнь отдаешь, потом, возможно, получаешь, но это не точно.

Внешний фильтр стоит примерно 1 тыр. Итого что имеем? Насос, сеточка от песка, тонкий фильтр с регулятором, датчик уровня топлива в баке и пластиковая банка. Кстати, кто ограничивается заменой только сеточки - основной гемор скрыт от наших любопытных глаз. Про колхоз - где то натыкался как ставили внешний фильтр на капу. Вроде где то в нижнем.с картинками и все прилично.

Фильтр то есть у ауди-шкод. Внешний. Mann wk69/2. Рассчитан на выход 4 бара. А в нашей конструкции это ребристая банка из которой два шланга выходят (на крауфе белый шланг от насоса - вход, черный - выход в магистраль). На картинках жмсклада вроде упоминается внешний фильтр то для китайского рынка. Но похоже вживую как это выглядит никто не видел. Кстати на китайских авто он меняется раз в 4 года.

То есть топливный насос крауф ценой менее 10 вполне заменяет оригинал ценой от 18.. И здоровоя банка с двумями трубками сверху похожа на тот самый фильтр тонкой очистки.. Или я ошибаюсь? Интересен размер оного. Дабы в случае чего его удалить и воткнуть на его место подходящий.

страшилка не страшилка а пробеги между сменами масла более 8 тык - фикция и обман голимый. нет, конечно можно на одном масле гонять и по 20 тык, но это чревато.

Я небольшой спец по тракторам но таки спрошу - черный дым от недостатка топлива или от избытка?

сегодня посмотрел на машине - есть. мотор а24хе, он же le5. почитал в тисе процедуру очистки - занимательно. снять, слегка постучать им по чему нито и посмотреть - не посыпется ли из него нагар (как написано - частички углерода)..