zloi_kot

Про продажи лендроверов - это все таки статусное авто. Типа признак успеха. Поэтому за недорого уходят быстро. Про антару так не скажешь. Да и поменьше раскручена. Опять же здесь больше обсуждают проблемы а не достоинства - вот и результат. Да и форум сильно изолированый, народа активного мало. Хотя каждый день антары на дороге вижу не по разу. Видно хозяева не инетные сидельцы.. К дачам готовятся.

Если обсуждать какие машины больше сыпятся получится разговор ни о чем. В большинстве случаев пишут люди о проблемах. Если их нет и писать не о чем. А нормальных машин больше. Все ломаются примерно одинаково

Увы и ах, большинство новых авто становятся все более технологичными, сиречь - менее надежными и ремонтопригодными. Зачастую классический дизайн приносят в жертву сомнительному маркетингу. Так что варианты двух-трехлеток становятся более предпочтительными. Единствено что всегда хочется машину не только в приличном состоянии но и с прозрачной историей.

Я сильно извиняюсь экокожа - это на старые деньги дерьмантин? Я и велюра приличного найти не могу.. За вменяемые деньги.

condor смотреть внимательнее ViV скажи од что они зазоры не отрегулировали при продаже. и как зазоры могут появиться? только если что-то не дотянуто, так как естественного износа там не может быть. снова их косяк. им просто в лом.

какие ароматизаторы.. пакетик для заваривания трав, в него резаный трубочный табак - и все ок. и запах приятный. тока менять через полгода.

виндовая часть тоже играет мптри и прочие вавы и кажет кино. через разьем для мамеда видит минимум две флешки, больше не пробовал (может оказаться удобно для копирования сд на флешку). можно ли и как включить верхнюю часть на столе? без машины?

да и фонари будет видно с трудом.. а я фаркоп купил. с доставкой лидер 5300. теперь платформу буду ждать.

то есть отдельно подшипник не меняют а меняют всю ступицу?

Рыночная стоимость это на момент действия контракта сильно меньше половины его цены, а на момент к концу контракта почти ничего.. - 1,5% за каждый месяц как я понял. Те на начало - 60% а на конец -80 % (наверняка считают сложный процент) это конечно лучше чем ничего. Я бы подписался сам, но ближние дилеры не предлагают, а обслуживаться далеко влом. И цена контракта для трехлеток высоковата.

А какой сканер можно подключить что видет и параметры климата и акпп?

Только обзвон од. Но с учетом политики жм шансов не то что мало - совсем нет. Да и дорого.

В реутово моторс не практикуют.

Раньше писал что при резкой езде по городу выходило около 20. Добавились три поездки - в ногинск и два раза в москву ( утром по мкаду и вечером обратно и днем по ттк с пробками но без разгонов) расход упал до 15. На нашем коробасе 75-80 самая поганая скорость, где то между верхними передачами. Выше 90 самое то.

Складывается впечатление что резьбя сильно короче и мало того есть прорыв газов из цилиндров. Хотя может я и ошибаюсь..

Чета твои за 1000 выглядят хуже чем предыдущие за 50000.. С чего бы?

то естьесли раньше все интересное и новое (сколько нибудь) начиналось от полтора лимона, сейчас глубоко за два.. да и пофиг. зато у меня классика. атмосферник, акпп, дизайн. был хорош гранд широкий 2014, и того испохабили внешне.

ну.. три десятка белых светодиодов и приличная голова тыщ за 30-40 сделают антару вполне современной? то есть авто как машина таки не устарела?

roman-ch1 ну хоть намекни что надо в салоне чтоб он новее смотрелся.. я сколько не пыжился - кроме центральной консоли ниче придумать не могу.

интенсивный разгон - от оборотов хх до отсечки или с 2000 до 5000 (применительно к бензину)? характеристика гт несколько зависит от разницы вращения ротора и статора. или полагаем его блокированым? ну и конечно по характеристики бмв наверно к антаре имеют слабое отношение. я к тому что в теме несколько раз приводятся умозрительные расчеты основанные на неких паспортных данных - так это не имеет к действительности никакого отношения. хотя, конечно, если обсуждать именно бмв - по ссылкам все есть. кстати про проскальзывание - там есть ссылка про это, но нмного в другой трактовке. и опять же чисто расчетные параметры. насколько это близко к действительности - решать вам. то что вы называете коструктивный диалог - мне явно не по карману. выяснение этих зависимостей с привязкой к конкретному авто - работа для неслабого диплома мне кажется.

имеет смысл обсуждать мощность и момент на колесах. ибо все остальное весьма эфемерно и существуел либо на бумаге либо на стенде, но не в реальной ситуации на дороге.

melbu в каком месте я ошибся и не по делу написал? антара не так распространена как фокус, поэтому найти какие либо внятные реальные характеристики весьма непросто. а пока все разговоры в нашем форуме - именно разговоры, без реальных цифр и графиков..

а как же.. а еще могли не дотянуть ремень. имхо сразу надо было клинья под замену подбивать.. ездить на машине в которой не уверен - вредно для здоровья.

вот золотые слова. здесь же все полагают что 1 двигатель с холостых оборотов выдает не меньше 75% момента 2 двигатель раскручивается до оборотов максимального момента мгновенно 3 никто не учитывает действия гидротрансформатора для акпп 4 колеса не проскальзывают по покрытию ну и дальше можно перечислять вечно .. никто не вспомнил на какой скорости какая передача и какие обороты. чисто теоретические споры. это как декабристы - страшно далеки от народа. кстати холивар в инете зачастую обозначает споры ни о чем (буквально священная война, кто важнее и главнее будда иисус или аллах - решения нет изначально). момент на колесах тянет, а момент в паспорте - просто цифра.

кинетическая энергия авто больше. тормозить сильнее надо.