zloi_kot

Только обзвон од. Но с учетом политики жм шансов не то что мало - совсем нет. Да и дорого.

В реутово моторс не практикуют.

Раньше писал что при резкой езде по городу выходило около 20. Добавились три поездки - в ногинск и два раза в москву ( утром по мкаду и вечером обратно и днем по ттк с пробками но без разгонов) расход упал до 15. На нашем коробасе 75-80 самая поганая скорость, где то между верхними передачами. Выше 90 самое то.

Складывается впечатление что резьбя сильно короче и мало того есть прорыв газов из цилиндров. Хотя может я и ошибаюсь..

Чета твои за 1000 выглядят хуже чем предыдущие за 50000.. С чего бы?

то естьесли раньше все интересное и новое (сколько нибудь) начиналось от полтора лимона, сейчас глубоко за два.. да и пофиг. зато у меня классика. атмосферник, акпп, дизайн. был хорош гранд широкий 2014, и того испохабили внешне.

ну.. три десятка белых светодиодов и приличная голова тыщ за 30-40 сделают антару вполне современной? то есть авто как машина таки не устарела?

roman-ch1 ну хоть намекни что надо в салоне чтоб он новее смотрелся.. я сколько не пыжился - кроме центральной консоли ниче придумать не могу.

интенсивный разгон - от оборотов хх до отсечки или с 2000 до 5000 (применительно к бензину)? характеристика гт несколько зависит от разницы вращения ротора и статора. или полагаем его блокированым? ну и конечно по характеристики бмв наверно к антаре имеют слабое отношение. я к тому что в теме несколько раз приводятся умозрительные расчеты основанные на неких паспортных данных - так это не имеет к действительности никакого отношения. хотя, конечно, если обсуждать именно бмв - по ссылкам все есть. кстати про проскальзывание - там есть ссылка про это, но нмного в другой трактовке. и опять же чисто расчетные параметры. насколько это близко к действительности - решать вам. то что вы называете коструктивный диалог - мне явно не по карману. выяснение этих зависимостей с привязкой к конкретному авто - работа для неслабого диплома мне кажется.

имеет смысл обсуждать мощность и момент на колесах. ибо все остальное весьма эфемерно и существуел либо на бумаге либо на стенде, но не в реальной ситуации на дороге.

melbu в каком месте я ошибся и не по делу написал? антара не так распространена как фокус, поэтому найти какие либо внятные реальные характеристики весьма непросто. а пока все разговоры в нашем форуме - именно разговоры, без реальных цифр и графиков..

а как же.. а еще могли не дотянуть ремень. имхо сразу надо было клинья под замену подбивать.. ездить на машине в которой не уверен - вредно для здоровья.

вот золотые слова. здесь же все полагают что 1 двигатель с холостых оборотов выдает не меньше 75% момента 2 двигатель раскручивается до оборотов максимального момента мгновенно 3 никто не учитывает действия гидротрансформатора для акпп 4 колеса не проскальзывают по покрытию ну и дальше можно перечислять вечно .. никто не вспомнил на какой скорости какая передача и какие обороты. чисто теоретические споры. это как декабристы - страшно далеки от народа. кстати холивар в инете зачастую обозначает споры ни о чем (буквально священная война, кто важнее и главнее будда иисус или аллах - решения нет изначально). момент на колесах тянет, а момент в паспорте - просто цифра.

кинетическая энергия авто больше. тормозить сильнее надо.

СЛАВИК также в статье упоминается что момент на колесах меряют гоночные и прочие раллийные команды, которым нужен разгон и скорость а не холивар в интернете.

седня даже мыло разродилось статьей в тему. обычный холивар в общем то. ноесть одна трезвая мысль - играет момент, но не на коленвале, а на колесах. а таких данных ни один производитель не выкладывает.

это как? связь?

бонджорно камрады. таки хочу поставить себе лидер под велоплатформу. манагер несколько напряг что электрика лидера (универсальная) не прокатит нужен блок согласования. так ли? ибо стоит сей блок 4300..

Чудеса бывают. Мицу врала что у них в новых скаях чуть не 15.

о.. для дам.. да каждый день вижу дам на антарах. и не по разу.

от блин как интересно. прям так и сквозит у всех что чуть педаль тронул и сразу 2750 (или 5400) оборотов.. и максимальный момент пошел машину разгонять. ага, счас. у всех раскручивается с 600. какой там у вас момент? где там лошади? вам до оборотов максимального момента - крутить и крутить. потому, господа теоретики - только картинки с натуры. хотите заезды, хотите динотесты. а об остальном пусть физики-теоретики голову ломают.

все что выше 13 см - уже хорошо. цх5 в сопоставимой комплектации сейчас от 1590 тыр. у нас уже есть прецедент. с антары 105 2.4 на такую мазду. пока хозяйка довольна. правда обмен был до нового года. хотя лично мне больше нравятся внешне ОООО ку3 и ку5.

по опель инфос на бензине 2.4 (А24ХЕ) стоит 6т45 на дизеле 6т50. где то была информация что 50 это усиленный вариант 45, отличется шириной чего то там на четверть дюйма. соответственно вряд ли отличаются передаточные числа на одноименных скоростях. получается разница в главной паре 3,53 против 2,89. на 3.0 там не нашел. но роль играет конечно только сцепление колес с асфальтом. иначе двигатель будет придушен и момент вернется к нормальному. опять же наши умозрительные пусть даже точные вычисления разобьются о динотест как титаник об айсберг. картинка с динотеста - единственное что может поставить точку в спорах.

Если ездить по москве и рядом ловит и без антенны. Но только с брызговиками спарко. Хотя мой китаец иногда и на мкаде с антенной теряет станции. Наверно от места зависит. Год ездил с винтом вместо антенны.

Православных со Светлой Пасхой! Всех с Днем Космонавтики и Авиации! Будете смеяться, сегодня еще и День ПВО. Пойду еще отмечу..