melbu

У вас несколько устаревшие сведения. Реально проблема с дорогами от восточной границы до Варшавы. Не то чтобы проблемы, просто обычные двухполосные шоссе местного значения, проходящие через все населенные пункты. После М1 мягко говоря не комфортно. От Варшавы до Берлина сейчас отличная скоростная магистраль с ограничением 140. Сплошные ремонты дорог были в преддверии чемпионата мира по футболу. Вот тогда было действительно тяжело. В этом году я довольно прилично покатался по Польше, рассказанных вами ужасов давно нет.

Так мощность и по сути так вычисляется. Количество силы в единицу времени.

Подойдет. Хотя Мобил в ваш двигатель рекомендует 0w-40

Что-то Виталий куда-то пропал.

Ну и отлично, сожгите паленый бензин в колбе, налейте туда масло и покажите, как оно свернется в гель. Элементарно же. Это раз. А два, заключается в курсе школьной химии. Оксиды азота - окислители. А загустевшие масла имеют вполне штатные кислотные и щелочные числа.

Я то же склоняюсь к этой версии, поэтому не езжу на масле дизельной спецификации, не предназначенном для использования в моём автомобиле.

Один "счастливчик" на 2.4 есть http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2943-k-dileram-popala-partija-brakovannogo-masla-dexos-ii/page__view__findpost__p__134869

Я то же был в этом уверен, пока курил.

Нет там у них никаких прям сильных особенностей. движения. Ну мелкие деньги держите только на готове, чтобы за дороги платить. Навигатор оффлайновый чтобы движение по полосам и ограничение скорости показывал. Карты заранее закачать не забыть. Я похоже ни разу не останавливался в отелях по два раза. Есть букинг, а в букинге есть отзывы по каждому отелю, очень полезно. Но только фильтруйте приверед и паникеров. Очень важно при выборе отеля знать, как там решается вопрос парковки. Идеальный вариант - частный паркинг или гараж. Но иногда его нужно заранее бронировать. "бесплатный общественный паркинг" может встать боком. Читайте отзывы. Лучше иметь с собой международное ВУ. Но можно и не иметь. Тут разные мнения есть. Но если белорусы или поляки будут шантажировать, то путь забирают международное, если что. На пограничных переходах НИКОГДА НЕ ПРОЕЗЖАЙТЕ МИМО ЗНАКА "ТАМОЖНЯ" БЕЗ ПРИГЛАШЕНИЯ. В некоторых странах нужно покупать виньетку. Восточная европа (кроме польши), Австрия, Швейцария. Обычно на заправке ,а в Венгрии специальная контора на границе есть. Радар-детекторы то же тема. Естественно ,что они полезны, но в некоторых странах ими запрещено пользоваться (прибалтика, польша), а в некоторые даже ввозить нельзя (франция, финляндия). Гринкарта, страховки, особенности получения визы для автомобильного путешествия - отдельная довольно простая тема. Особенности выбора погранперехода для пересечения границы. Нужно подальше от крупных населенных пунктов. Либо ночью.

Ну я тут полистал и у мастера спросил. Но мастер сказал уклончиво. Примерно 60-80 тысяч, как правило. Раньше они ступицы меняли и просто из-за датчика, теперь датчик отдельно продается. А еще у них там вообще все машины приезжают сломанными. Так что не показатель. Ладно, хрен с ним, не буду менять.

Ага Угадали.

Причем, для зимних видов спорта.

Как-то пофиг Начинаю обращать внимание на движуху в этой индустрии толк когда телефон начинает глючить.

Блин, где же там памятник? Это спортивное сооружение же!

Как, памятник ленину?

Нет.

Так ведь приятель со словами "ух ты, люк". Ну и всё. До этого баловался, никаких проблем не было.

Никогда ничего не имел против люка. В конце концов его можно закрыть и не пользоваться. Но мне реально с ними не везёт. На одной машине люк потек .Заклеил скотчем, заменил уплотнение и не открывал больше. А на другой машине люк дал клина вечером зимой в снегопад в центре Москвы. В открытом положении, естественно. Вот это был реальный треш.

Плавно переходим в Хохласрачь?

Вдохновил Анатоле своими фоточками. Планы иногда расходятся с обстоятельствами. В итоге на то время, когда был запланирован отпуск, возникла необходимость оказаться в двух совершенно разных местах, находящихся между собою на расстоянии примерно в 1000 км. Т.е. почти рядом. В общем, решили провести отпуск посередине. Серединой оказался Польский город Гданьск (он же Данциг). По пути заезжали в городки разные, с целью размять ноги и ознакомится с достопримечательностями. Вот за что мне нравится Европа, так это за то, что достопримечательности есть на каждом шагу. Ну это я просто сфотал свою машину в городке Ольштын. Не знаю, поехал бы я сюда специально когда ни будь. А вот был повод, и я не пожалел. Красивейший город. А вот собственно Гданьск. Старый порт. Город с весьма сложной историей Далее по обязательной программе рванули на Берлин. Берлин город весьма специфичный ,понятно почему. Но он мне действительно нравится. Обязательное посещением мест боевой славы. Ребенок был счастлив Потсдам. Можно было наснимать открыточных видов, но мне цапля понравилась Гуляет в парке цапля! Вот это экзотика! Ну и там же Александровка Russische Kolonie И обратно в Гданьск. Магистраль Берлин-Варшава, построенная к Чемпионату мира по Футболу. Вот на ней как раз я заправился бензином, на котором машина не ехала нифига и расход вырос. Поскольку заправлял практически пустой бак, эффект был заметен невооруженным глазом. В тот же день заправился на следующей колонке и всё нормализовалось сразу. Да, кстати. Останавливались мы не в самом Гданске, а в городе Сопот. Рожденным в СССР это место должно быть знакомо по музыкальному фестивалю. Летний отдых должен быть на море. Вот, собственно, море. Собственно Сопот Кривой дом в Сопоте Много раз видел фотографии этого фасада, но не знал, что он в Сопоте. А тут вдруг гулял и увидел. Прям даже неожиданно. Кроме фасада в нем нет ничего интересного. Обычный пошлый торговый центр. Жуткое разочарование. Из Гданьска по семейным делам нужно было ехать в сторону Риги, а от туда в Москву. Из окрестностей Риги есть фоточка знаменитого объекта. Кто угадает, что это, тот молодец.

Может много букаф написал, поэтому непонятно. Со ступицами сейчас всё в порядке, с гранатами то же. Вопрос касается ходимости ступиц. Если я сейчас заменю только диски, то вдруг через 10 тыр опять понадобится их скидывать чтобы ступицы поменять. Или может на старых ступицах можно еще тысяч 30-40 проездить? Просто если им в ближайшие 10-15 кирдык, то лучше превентивно махнуть. У кого ступицы проехали больше 100 тыщь, например?

Перевод рекламного текста со старого сайта gmdexos.com трогателен ужасно. Только вот проблема в том, что в инструкциях на автомобиль Dexos2 преподносят как масло для бензинового и дизельного двигателя. Хотя конечно C3 по ASEA это дизельная спецификация. "Качество" в котором "можно быть уверенным" напоминает о себе регулярным загеливанием каждую зиму.

С теми, у кого пробеги приличные хотел посоветоваться. Почувствовал тут недавно хруст характерный для ступичного подшипника. Ну как бы хрустнул и хрустнул, надо менять. И пробег не маленький - почти 85. Решил удостовериться. Подняли на подъемник. Колесокрутил-шатал, нет хруста подшипника. Всю машину обдергали - ну всё нормально вроде. Колодки и диски действительно подошли к замене. Ну как подошли, в нулину, если быть педантично точным. Нашли источник хруста в итоге. Выработка диска задевала за пискун колодки. Ну хрен бы с ним. Уапросы: Насколько 85 тыр для ступиц критический возраст? Стоит ли примитивно их поменять, раз уж всё равно диски снимать? Или ушатать в хлам, а потом поменять? Вот если, например, они 20 тыщь проходят, то лучше сейчас поменять. А вот если 50, или даже сто, то пусть их меняет следующий хозяин, а мне нехрен вкладываться. Как бы ты поступил %username%, если цена за каждую ступицу по пять тыщ, например?

Примерно так же и у меня всё проходит. После мойки только немного проветриваю на улице. Вода с потолка не капает никогда.

А как стеклом-хлопушкой пользоваться то вообще?