melbu

Ну видите, мы с вами встретится уже месяц не можем. С эпопеи с сеточкой ещё.

Не большее 200 рублей .Так что смысл есть. Только вот по правилам почтовых отправлений ГСМ нельзя пересылать. Если что, врать придется про сироп облепиховый. Сам хочу сварить .Просто не попалось в магазине.

ZDDP - Цинк Диалкил-дитио-фосфат. Самый старый на свете модификатор трения. Используется буквально во всех маслах. Даже в промывочных.

Мне не надоело. Я конечно сварю вам мобил, не вопрос. Но мне самому теперь интересно подобрать для себя полноценное чистое масло 0w-30 или 5w-30. Мне кажется сороковка стоит мне литра на сотню в дальних вояжах.

Вообще я бы выделил три группы по результатам: 1. Кастрол. - Не полимеризовалось. Появились только небольшие сгустки, странный цвет и оригинальный запах. 1а. Мотюль - Полимеризовалось, сгустки. Но осадок самый мягкий из всех. 2. GMD2 и Shell - больше всего осадка в первые 15 минут варки. В этом тесте они выглядели совершенно идентично. 3. Все остальные - Одинаковое количество отложений. Если бы сам процесс кипения не отличался, я бы решил ,что это одинаковые масла. Не исключаю, что некоторые масла физически от одного блендера.

Если по всем методикам QA все эти масла абсолютно одинаковы, а по методике прожига некоторые из них отличаются как Земля от Луны, то я бы предпочел верить собственным глазам.

Ну, имеется ввиду, что рекомендуется дать возможность системе самой решать, когда включать кондей, а когда нет. Де-факто и у опеля, и у шкоды так же.

А что экзотического то?

Несмотря на то, что с маслами с одобрением Dexos2 и так всё понятно, решил всё таки сварить последние две баночки. Тайно надеялся "А вдруг?" Вот результаты Shell HELIX Ultra AG 5W-30 Dexos2 Результат полностью идентичен GMD2. Провал. MOTUL 8100 X-clean 5W-40 Dexos2 И полимеризация, и сгустки, как у Castrol EDGE. То же провал. В общем, в категории "не насри после себя" победителем является масло Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2 Это единственное масло, носитель гордой эмблемы Dexos2, которое не оставило после себя твердого несмываемого осадка. В соревнованиях не участвовали G-Energy Service Line GMO 5W-30, Lukoil Genesis Premium 5W-30 и Mobil 1 ESP 0W-40. А потому что нефиг не продаваться в магазинах.

Мне кажется, что эти сетки можно было бы повесить на разделительную, добавив тем самым карманы к последней. Сбоку они выглядят как непришейкабылехвост.

Включенная лампочка и физически включенный компрессор кондея, это разные вещи

Там два типа пистонов 48 03 085 - маленький и 48 03 742 - большой Каждый состоит из, собственно, пистона и клинышка с резьбой. Купить можно везде, где запчасти для опелей заказывают. В принципе можно на рынке каком ни будь, где пистоны для автомобилей продают.

Трактор моноприводный пузотрущий

В последнем ТопЖире в это воскресенье как раз катались по Украине. Из Крыма до Чернобыля. На микролитражках. Поржал. Сам не поеду.

В этом нет вопроса никакого. И практической пользы от этого знания то же нет. Пакет либо вываливается, либо не вываливается. Испытуемый GMD2 давал икру уже тогда, когда я колбу переворачивал. Т.е. в первые 15 минут кипения. После чего новой икры не нарастало больше. Так же не исключается ,что многие исследованные масла не просто дают одинаковую реакцию, а просто совершенно идентичны. Точнее - одинаковы. Просто разлиты в разные банки.

http://ic.pics.livejournal.com/kaspar_99/29622790/14208/14208_900.jpg

В данном случаи процесс кипения означает только одно - масло достигло максимальной температуры при атмосферном давлении. А при максимальной температуре, как известно, скорость всех химических процессов максимальна. Так что сам фазовый переход (кипение) тут совершенно не причем. Если присадки выпадают при температуре кипения, значит они выпадут и при более низких температурах. Просто для этого потребуется больше времени.

Масло кипит при температуре примерно 260-280 градусов В картере масло 80-130 Но в данном случаи интересна температура масла на горячих поверхностях. Подробно про температуру масла здесь http://bmwservice.livejournal.com/38916.html

Температура кипения масла

1. Беру колбу круглодонную 250 кубиков 2. Наливаю туда примерно 50-70 грамм масла 3. Втравляю в колбонагреватель под углом 4. Сверху холодильник шестишариковый водяным охлаждением 5. Включаю нагреватель на полную, засекаю 1 час. 6. Когда закипит, чуток убавляю, но чтоб кипение продолжалось 7. Через полчаса поворачиваю колбу на 180 градусов чтоб другим бочком грелась. 8. Еще через полчаса вырубаю, снимаю колбу, жду когда остынет, фотаю.

Простите, если сможете.

Думаю, это маркетинговый инструмент. Не знаю, как он работает. Но явно к работет на продажи, но к работе двигателя это отношения не имеет точно.

По инструкции вы обязаны менять масло по сигналу системы контроля его состояния. Если честно, я понятия не имею как грамотно разрулить масляный вопрос с ОДами. По инструкции допустимо применять масла спецификации ACEA-A3 и сама же инструкция на той же странице рекомендует использовать нулёвку при температурах ниже минус 25. Я бы на вашем месте написал письмо в ГМ с вопросом типа "Эксплуатирую до минус 35, с маслом 5W явно перенапрягается стартер. Допустимо ли использывать нулевку, соответствующую спецификации ACEA-A3 и рекомендуемой вязкости, т.к. нулевка с допуском Dexos2 отсутствует как класс?" Вам скорее всего дадут положительный ответ, которым вы будете отбиваться от предъяв ОДов.

Связи между маслом и сажевым фильтром нет никакой. Масло плещется в картере. Сажевый фильтр работает с выхлопными газами. А если у вас масло попадает в камеру сгорания и от туда его остатки летят в сажевый фильтр, то в такой ситуации здоровье сажевого фильтра последнее, о чем стоит беспокоится.