melbu
-
Постов
9827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
213
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент melbu
-
Вероятнее всего это направда.
-
Я думаю, вам VVA на счет шва на таре развеет все сомнения. Мне вот в этом предполагаемом обмане не понятно - в чем, собственно, бизнес. Купить оптовую партию масла 0w-40 в 4 литровых канистрах по (примерно) 1500 рублей. Слить масло и куда его деть? Ну не продать же его в Ара-сервис, там оно ни кому не нужно. Оды и так с масла 100% наваривают, им левак ни к чему. Самому себе оставить, но это же какой автопарк нужно иметь, чтоб оптовыми партиями то? Короче, даже своему в доску сервисмену самое легальное масло мобил больше чем за 200 р/л не продать в нонейм таре. В общим каким-то чудом поимели значит 800 рублей и остались пустые канистры. Канистры заполняем самой дешевой минералкой по 50 рублей литр. Итого по 200 рублей на канистру. Ну и за сколько можно впарить такой левак барыгам, если они на нормальном складе могут взять по 1500? Причем барыги то вмиг поймут ,что это левак и захотят не меньше 100% иметь за риск получить в табло. Т.е. 800-900 рублей. Ну ладно, нашил мудака, который купит партию за 1200. Но это выше теоретического максимума. Итого потратили 1500 за мобил и 200 за минералку. Итого 1700. Продали масло 800 и еще за 1200 продали канистру с минералкой. Итого выручка 2000. Прибыль 300 рублей с канистры. И где здесь баснословные барыши от нелегального бизнеса? Где вообще навар?
-
Меня в рамках гарантии ГМ асистенс интересовал очень. А продление гарантии исключительно к дилеру привязывается, поэтому не буду я им дойной коровой пожалуй.
-
Да я больше скажу, дилеру (или производителю) придется доказать суду, что именно масло стало причиной поломки, а дефекта при производве не было. При этом анализ масла будет показывать, что измеряемые параметры лишь приблизились к границам допустимых значений. А так в принципе свежее масло хранится годами и ничего с ним не происходит вообще. Чем отработка в этом отношении хуже. Я о другом. Зачем доводить до судов и конфликтов? Просто сбросить предварительно, чтобы приехать на ТО с остаточным ресурсом в 5%. Ни у кого вопросов не будет вообще. PS Как хорошо, что приеду в последний раз к ОДу, передам ему своё масло, и путь он пишет где угодно, что угодно. Мне до конца гарантии месяц будет от силы. На счет сброса лампочки, у меня вообще результат анализа есть на руках, с подписью и печатью.
-
В бюллетене написано, взять пробу но на анализ не отдавать. У них там заметные изменения происходят. И то на что вчера они не обращали внимание, завтра могут блюсти очень строго. Тем более, если сам всемогущий GM приделал к машинам сиську, за которую ОД может доить клиентов, то нужно быть дураком, чтобы этим не воспользоваться.
-
Тут дело в том, что ОД по требованию GM в случаи явного несоответствия остаточного ресурса масла пробегу обязан брать пробу масла, чтобы потом шантажировать владельца при любых неисправностях двигателя. Я не очень понимаю, какую юридическую силу может нести такая проба, но не вижу смысла давать им в руки шанс.
-
У меня летом при определенных обстоятельствах при 100% городском пробеге и исключительно в час пик, средний расход не превышает 12-12,5 л/100км. А средняя скорость при этом 60. Так что многое зависит от конкретных обстоятельств.
-
Но ОДы теперь обязаны проверять счетчик ресурса. Как то неудобняк получится, если приехать в 15т с остатком ресурса 70%. Вот я, например, знаю что ресурс Mobil1 в моём двигателе при моих пробегах порядка 400 мчасов, что примерно будет соответствовать 15 ткм пробега, а лампочка срабатывает на 250 мчасах. Т.е. если бы мне было не пофиг, можно было бы обнулять счетчик после 150 мчасов пробега и как раз к плановому ТО загоралась бы лампочка ресурса масла. Комар носу не подточит. http://lurkmore.so/images/thumb/2/2d/Trollface_HD.png/250px-Trollface_HD.png
-
Потому что у вас один ВС считает с учетом длительных остановок с заведенным двигателем, а другой это не учитывает.
-
Я мерил расход по чекам за пробег в несколько тысяч км этим летом. Получилось 3%, или около того. Результатом удовлетворён полностью.
-
Я себе представляю, что творилось в голове у тёти в институте Губкина. "Что это странный человек понимает под городским пробегом? Есть сотни марок масел, каждое из которых по разному противостоит старению. Какое масло имеет ввиду этот странный человек?"
-
Если бензин расходуется, а пробег не увеличивается, то разумеется средний расход при этом будет расти. Даже странно об этом говорить. За 30 минут со средней скоростью 22 км/ч вы проехали 11 км .Расход составил 16 литров на стотню. Т.е. сожгли вы 1,76 литра. Постояли 30 минут, сожгли еще 0,5 литра. Всего сожжено 2,26 литра, а пройденный путь так и остался 11 км. В итоге 2,26/11*100= 20,55 л/100км. У меня показания среднего расхода отличается от расхода по чекам на 3%.
-
На дористайле 2,4 главная пара 2,606, а у 3,2 - 2,7. Вот от сюда у вас 6000 при 10 км/ч
-
Есть сухие цифры ,а есть субъективное понятие драйва. Сколько тут было народа, пересевших в Антару V6 с Астры Н, которые говорили, что Антара не едет. Просто Антара с ватным рулем и подвеской, это сильно скрадывает ощущение драйва.
-
Так у меня не опускается ниже 4000 при разгоне в пол. Я на 2-1 до сотни разгоняюсь, а у сам заканчивается трется к этой скорости. О каком моменте в пользу дизеля вы говорите?
-
Правильно, НА КОЛЕСЕ. После 4000 дизель уже не крутит, поэтому АКПП подключает следующую передачу. А у бензинки с этих оборотов только начинается самый задор. Поэтому момент на колесе при разгоне в пол, будет не в пользу дизеля.
-
Кому лучше? Для чего вам тогда варят самое современное в мире масло с надписью long life на упаковке, если его лучше менять как минералку на жигулях?
-
Если вам нужны замеры, можете померить сами. Тем более вы один, кто сомневается, что в V6 в этом плане комфортнее. Риск попасть на топливо, не соответствующее погоде гораздо выше, чем вам кажется. Заправились, когда было минус десять, неделю не ездили, а температура упала до минус 25. Это вам кажется притянутым за уши? Топливная аппаратура бензинки стоит дешевле дизельной. И там, и там прямой впрыск, только давления разные. Можете посмотреть по нашему форуму сколько дизелисты провели в сервисе устраняя проблемы, например. Это добавит объективности сравнению, я думаю. Объективная шкала есть. Просто дизелисты при этом выбирают позицию страуса. Это конечно не конструктивно, но то же позиция.
-
конкретные доводы против дизеля я приводил
-
К сожалению не знаю передаточных чисел в коробке рестайлов. Можно было бы пересчитать в значения моментов на колёсах.
-
AVIS, вы не заметили, что уже грань приличия переходите? Найдите в себе силы следить за словами, которые вы позволяете себе использовать.
-
Как какой отчёт!?!?! Полный итоговый отчет за весь период владения. Лучше даже с фоточками.
-
Именно стоимость содержания является единственной причиной отказаться от V6 в пользу дизеля. Других реальных причин дизелисты указать не смогли.
-
http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4197-a-davaite-ispitaem-gm-dexos2-na-dizele-22/page__view__findpost__p__131575 Но у меня вопросы к этому результату есть
-
Были такие. И не мало.
