GREEN
-
Постов
1015 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
45
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент GREEN
-
Да, 2 омные нужно через усилок.
-
Не актуально, заменил цепи сам.
-
Cloyes - США. Там всё не критично изнашивается, это как с маслом, авто и 15 и 30 и даже 60 т.км. может без смены проехать. ) Видел я эту статью на драйве, у автора что-то совсем запущенный авто, все внутри в гуталине, на звездах очень заметный и неприятный износ в месте с контакта с звеньями цепи, я бы однозначно поменял, а он считает это нормальным. Вот состояние моего авто, пофотал сразу как вскрыл. Темные пятна - лужицы рабочего масла GM дексос 2 от Лукойл, год проработало, тыщ 8 к.м. Машине 8 лет пробег 80т.км.
-
Вроде бы нашел решение с этим мерзким вином торкс, нужно найти болтик с ответной шляпкой и использовать его как ключ.
-
С интересом прочитал. Рад что заказал новый стартер. ) Хотя возможно было достаточно заменить втягивающее. Цена вопроса 650 руб за KRAUF
-
Дай ссылку на другие, я не нашел.Болт реально глубоко спрятан, фото этого не передает. Машина заводилась в среднем 6 раз в день, 8 лет, заводилась быстро.
-
А толку то, машина заводилась почти всегда. Я три дня на ней покатался проблем ноль. Жена повезла сына в школу и там не завелась. я поехал вечером за машиной, завелась. Вот такая чихарда. ) Не обычно расположение верхнего на фото. Обычная е головка до него не достанет, упрется в корпус.
-
Парни, а есть статистика сколько у нас выхаживают стартеры? Втягивающие? Щетки? Хотел разобрать втягивающее посмотреть состояние, но увидел эти болты торкс и заказал стартер Mando EX96673023 за 5800руб
-
Не дожидаясь ответа снял стартер, предварительно сняв катализатор (внутри абсолютно чистые соты, я аж не поверил...), браво конструкторам все снимается удобно и быстро, не то что мерзкий верхний болт насоса гур ) Посмотрел сейчас цены, замена стартера от 3 тыр, блин, нужно менять профессию! ))) Там делов на час с перекурами и трепом о прекрасном! )
-
Парни, я правильно понимаю, у стартера три клеммы, одна силовой плюс с АКБ вторая перемычка с втягивающего на сам стартер третья - подача +12В на втягивающее с реле в блоке предохранителей а массу стартер берет от соприкосновения с блоком ДВС?
-
Да я уже планирую это сделать, но хочется найти именно причину, а для этого нужно дождаться когда Антара не заведется. Плавающая неисправность. Протащу новые провода, поеду на дальняк, и тут втягивающее окончательно сдохнет. Если например это оно.
-
3 дня поэксплуатирвал авто. Наконец-то Антара не завелась, дождался. ) Затем опять подло завелась, но успел локализовать неисправность, вернее сузить район поиска. Итак, удерживаем ключ на старт, щелчок реле в блоке предохранителей есть, щелчка втягивающего не слышу (открыт капот, слушаю сверху). Это означает: - сигнал на запуск с ЭБУ есть. - предохранитель цел - реле в подкапотном блоке предохранителей работает (менял на другое - без изменений) Вероятные неисправности на мой взгляд: 1. Проводка управления от блока предохранителей до втягивающее, включая контакт на разъеме X106 2. Само втягивающее помирает (но не понимаю как оно может то работать то не работать) 3. Окислены/подгорели/оборвались контакты на контактных болтах втягивающего На толстые провода массы и питания почему то грешить не хочется, ведь когда втягивающее срабатывает, стартер маслает как надо, без запинок, а ведь он жрет гораздо больше.
-
Пока не нужна была машина, не заводил. ) Отпишусь позже.
-
Хорошая акустика судя по характеристикам и цене. ) Чувствительность правда маловата. Через усилок? Тогда пофиг. ) Трешка зараза открывает совсем другой мир музыки, насыщенная сочная середина. ) И голос сверху над панелью.)
-
Последовательно акустику соединять не советую, будет звуковая каша и ничего хорошего. Иногда соединяют параллельно, но тогда источник или усилитель должны допускать суммарное снижение сопротивление акустики вдвое. Например пару динамиков по 8 ом можно подключить у 4 омному источку, а пару 4 омных уже нельзя, будет перегрузка выраженная хрипами. Вариант "приехал с деньгами, уехал с музыкой" очень удачный и по факту сэкономит время и деньги против самостоятельных экспериментов и дальнейших переделок. Хорошо бы найти студию где дадут послушать готовую систему в авто по приемлемой для Вас цене и точно такую же и так же установят. Для начала нужно определиться с бюджетом, будет 2-х или 3-х канальная система, будет ли усилитель, саб. 2-х полосная система приличного звучания с работой начинается от 10-20 тыс руб. с работой. Хорошие системы от 100 т.р. Очень хорошие от 300 т.р. до стоимости авто и выше . ) 2-х полосные системы в штатные места советую подбирать с низкоиграющими твитерами, чтобы голос всплыл наверху а не бубнил с нижней части двери. Позже посмотрю что из недорогой акустики интересного появилось. Сцена стерео материала от задних динамиков? Можно подавать на нобелевку, но скорее дадут премию Дарвина. ) Сцена стерео строится только передними колонками и разворачивается ПЕРЕД водителем, правильная расстановка сцены регулируется процессором с временными задержками, удачная инсталляция даст глубину от кончика носа до где-то середины капота, но точно не сзади. ) Вы дома слушаете музыку сидя спиной к колонкам или телевизору? ) Даже сабовое "пятно" временными задержками выводят вперед, чтобы он слился по слышимому расположению с мидбасовой акустикой. Т.е. его не слышно отдельно. Вы у себя слушаете кашу, найдите возможность послушать хорошо установленную процессорную систему в авто, возможно слово "сцена" приобретет для Вас другой смысл. ) По подбору акустики наверное можно ориентироваться например на этот рейтинг https://auto-hifi.ru/rating.php Я бы себе из этого рейтинга поставил минимум двух полоску Audison AV K6. Сейчас стоит трешка аудисон с тремя усилителями, кто будет в Воронеже заезжайте послушать. Есть косяки по ВЧ и сабу, но в целом мне нравится. ) Железа примерно на сотку.
-
Да, спасибо, алгоритм поиска уже понятен, осталось дождаться неисправности, вчера Антара предательски заводилась. )
-
Так, парни, у меня сомнения мутные в голове роятся, отписались два дизелиста по маркам стартеров и втягивающим, а достоверно для Антары 3.2 2010г. что подходит? Не хочется купить неподходящее, а то меня скоро emex забанит за возвраты. )
-
2010 г.в., как и написал в начале первого сообщения. И, да, напомню, Опель Антара. ) 3.2, тоже есть в первом сообщении. Блин, ну так старался дать исчерпывающие исходные данные когда начал тему! ))))
-
как его купить, какой номер для заказа?
-
Еще вопрос, парни, встречалось кому - н. нормальное видео или фото отчет по снятию стартера с наших Антар Каптив 3.2? Понятно что есть ТИС, но наверняка есть нюансы куда и чем подлезть к неудобным болтам...
-
Да можно, и паяльник мощный есть, но этот мерзкий флюс который потом жрет кабель под изоляцией...
- 52 ответа
-
- 1
-
-
- антара 3.2
- не заводится
- (и ещё 5 )
-
Ок, информации отсюда и с ТИС уже куча, покопаюсь сегодня - завтра, а начну пожалуй с замены клемм АКБ и замены обоих проводов массы от АКБ, давно хотел усилить провод на кузов, музыки полно в машине, суммарно 1200 вт RMS на трех усилках ) Если еще какие мысли у кого, пишите, беру во внимание любые мнения. Хорошо бы Антара теперь НЕ заводилась пока во дворе, а то в июне Антарку ждет Крымский мост. ) Кстати, парни, а не встречалась ли кому приспособа для обжима толстого кабеля в клемме? Не дорогущая приспособа с ручками, а 6-гранная рабочая часть по тиски?
-
Спс, так и увидел, но уточнить не лишне. ) А стартер по какому короткому пути берет массу, с кузова или с блока? Куда его провод присоединен?
-
Ага, вот оно что ), даже не знаю хорошо это для поиска проблемы или плохо ))) Нарыл схемку в ТИСе, начну с замыкания контактов реле в панели предохранителей. Судя по схеме стартер должен начать маслать даже при выкл зажигании. Не начнет, проверю разъем X106, потом попробую попробую продублировать напрямую минус, потом плюс с АКБ.
-
Интересно, спасибо, понял.
