GREEN
-
Постов
922 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
33
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент GREEN
-
Если не горит чек, нет лязгающих звуков на холодную и горячую, не троит, топл. коррекции в норме, то и не нужно наверное.
-
С газом точно компрессию смотреть нужно. В цилиндры заодно эндоскопом загляните. И форсунки. Если даже одна форсунка накроется коррекция будет по всему ряду. Подсос проверяется например дымогенератором, в яндексе есть инфа. Ошибки по датчикам для начала нужно прочитать нормальным прибором, к электрику толковому заехать. По интернетам и телефону искать такую причину без кода ошибок бесполезно.
-
30ткм однако уже пробег для цепей нашего авто. Не помешает снова все проверки сделать - компрессия, распыл и протечка форсунок, состояние свечей, подсос прокладок впускного, производительность насоса по давл. в рампе. А может уже и цепь одного ряда отработала, если при прошлой замене натяжители не меняли, один закусывает и тянет цепь. Проверить можно только сняв крышку ГРМ по состоянию башмачка натяжителя и выходу поршня. Ну или следовать принципу-не мешай работать. ) Расход в норме, не троит, чек не загорается (если не отключили при замене цепей или перепрошивке),так и пусть работает. ))) И прибором нормальным ошибки прочитать, не елм.
-
У меня после замены цепей на пробеге 80т.км. по елм долговременные коррекции - ноль. Кратковременные на холодную 1.5 - 3.7, после прогрева 0-1.7 примерно. Одинаково оба ряда. Т.е. коррекцию лучше смотреть на прогретом двс. Причина разных коррекций? Да их великое дофигище. Форсунки я так понял моете часто, не сопливят? Резиновые кольца меняете при чистке? Компрессию горшков измеряли? И т.д. Цепи менялись? Давно?
-
Недели две будет идти из США. Если на холодную звонов / стуков нет, двигатель не троит, то наверное можно эксплуатировать, плавные разгоны, прогрев на холодную хотя бы минуты три без прогазовки. Запас хода никак не определить. Если стоят родные цепи, разрыв маловероятен, проскоки могут быть в любое время, и через 100т.км, и завтра. Симптом - двиг вдруг затроит, вот тогда точно на прикол её до замены. Не затягивайте, меняйте цепи.
-
Мидбасы, особенно бумажные в машине, постепенно меняют характер звучания - размягчается купол, набирает влагу и т.д., меняет упругость подвес, винты крепления могут ослабляться, окисление контактов подводящих проводов, переломы жилок проводов в районе петель дверей, в магнитоле и усилителях теряют емкость эл. конденсаторы в межкаскадах и питании (потеря НЧ), в общем система не статична, и постоянно приходит в упадок. Твитеры дольше живут, но тоже не вечны, особенно если их перегружать. И Пумпур прав, можно себя проверять время от времени, слушая какой-н. аудиодоктор, где диктор называет частоту и она воспроизводится, я год назад себя проверял подключив генератор частот к магнитоле, мой верхний порог сейчас примерно 16 кГЦ. но это не значит что мне достаточно твитеров с такой небольшой границей, важно чтобы твитеры отыграли эту границу без спада. Нижний порог восприятия скорее разнится от рождения, и он вероятно может меняться, но все что ниже порога в звук. диапазоне вы все равно как-то будете "ощущать грудью", как змея кожей. ) Кроме того фокусировка узко направленных твитеров меняется от положения ушей водителя, подвинули немного сиденье, или начали сутулится, ВЧ меняются. Кроме формы диффузора твитера работают еще переотражения в салоне. Подстраивайте процессор время от времени, главное ведь что б нравилось. )
-
Да, 2 омные нужно через усилок.
-
Не актуально, заменил цепи сам.
-
Cloyes - США. Там всё не критично изнашивается, это как с маслом, авто и 15 и 30 и даже 60 т.км. может без смены проехать. ) Видел я эту статью на драйве, у автора что-то совсем запущенный авто, все внутри в гуталине, на звездах очень заметный и неприятный износ в месте с контакта с звеньями цепи, я бы однозначно поменял, а он считает это нормальным. Вот состояние моего авто, пофотал сразу как вскрыл. Темные пятна - лужицы рабочего масла GM дексос 2 от Лукойл, год проработало, тыщ 8 к.м. Машине 8 лет пробег 80т.км.
-
Вроде бы нашел решение с этим мерзким вином торкс, нужно найти болтик с ответной шляпкой и использовать его как ключ.
-
С интересом прочитал. Рад что заказал новый стартер. ) Хотя возможно было достаточно заменить втягивающее. Цена вопроса 650 руб за KRAUF
-
Дай ссылку на другие, я не нашел.Болт реально глубоко спрятан, фото этого не передает. Машина заводилась в среднем 6 раз в день, 8 лет, заводилась быстро.
-
А толку то, машина заводилась почти всегда. Я три дня на ней покатался проблем ноль. Жена повезла сына в школу и там не завелась. я поехал вечером за машиной, завелась. Вот такая чихарда. ) Не обычно расположение верхнего на фото. Обычная е головка до него не достанет, упрется в корпус.
-
Парни, а есть статистика сколько у нас выхаживают стартеры? Втягивающие? Щетки? Хотел разобрать втягивающее посмотреть состояние, но увидел эти болты торкс и заказал стартер Mando EX96673023 за 5800руб
-
Не дожидаясь ответа снял стартер, предварительно сняв катализатор (внутри абсолютно чистые соты, я аж не поверил...), браво конструкторам все снимается удобно и быстро, не то что мерзкий верхний болт насоса гур ) Посмотрел сейчас цены, замена стартера от 3 тыр, блин, нужно менять профессию! ))) Там делов на час с перекурами и трепом о прекрасном! )
-
Парни, я правильно понимаю, у стартера три клеммы, одна силовой плюс с АКБ вторая перемычка с втягивающего на сам стартер третья - подача +12В на втягивающее с реле в блоке предохранителей а массу стартер берет от соприкосновения с блоком ДВС?
-
Да я уже планирую это сделать, но хочется найти именно причину, а для этого нужно дождаться когда Антара не заведется. Плавающая неисправность. Протащу новые провода, поеду на дальняк, и тут втягивающее окончательно сдохнет. Если например это оно.
-
3 дня поэксплуатирвал авто. Наконец-то Антара не завелась, дождался. ) Затем опять подло завелась, но успел локализовать неисправность, вернее сузить район поиска. Итак, удерживаем ключ на старт, щелчок реле в блоке предохранителей есть, щелчка втягивающего не слышу (открыт капот, слушаю сверху). Это означает: - сигнал на запуск с ЭБУ есть. - предохранитель цел - реле в подкапотном блоке предохранителей работает (менял на другое - без изменений) Вероятные неисправности на мой взгляд: 1. Проводка управления от блока предохранителей до втягивающее, включая контакт на разъеме X106 2. Само втягивающее помирает (но не понимаю как оно может то работать то не работать) 3. Окислены/подгорели/оборвались контакты на контактных болтах втягивающего На толстые провода массы и питания почему то грешить не хочется, ведь когда втягивающее срабатывает, стартер маслает как надо, без запинок, а ведь он жрет гораздо больше.
-
Пока не нужна была машина, не заводил. ) Отпишусь позже.
-
Хорошая акустика судя по характеристикам и цене. ) Чувствительность правда маловата. Через усилок? Тогда пофиг. ) Трешка зараза открывает совсем другой мир музыки, насыщенная сочная середина. ) И голос сверху над панелью.)
-
Последовательно акустику соединять не советую, будет звуковая каша и ничего хорошего. Иногда соединяют параллельно, но тогда источник или усилитель должны допускать суммарное снижение сопротивление акустики вдвое. Например пару динамиков по 8 ом можно подключить у 4 омному источку, а пару 4 омных уже нельзя, будет перегрузка выраженная хрипами. Вариант "приехал с деньгами, уехал с музыкой" очень удачный и по факту сэкономит время и деньги против самостоятельных экспериментов и дальнейших переделок. Хорошо бы найти студию где дадут послушать готовую систему в авто по приемлемой для Вас цене и точно такую же и так же установят. Для начала нужно определиться с бюджетом, будет 2-х или 3-х канальная система, будет ли усилитель, саб. 2-х полосная система приличного звучания с работой начинается от 10-20 тыс руб. с работой. Хорошие системы от 100 т.р. Очень хорошие от 300 т.р. до стоимости авто и выше . ) 2-х полосные системы в штатные места советую подбирать с низкоиграющими твитерами, чтобы голос всплыл наверху а не бубнил с нижней части двери. Позже посмотрю что из недорогой акустики интересного появилось. Сцена стерео материала от задних динамиков? Можно подавать на нобелевку, но скорее дадут премию Дарвина. ) Сцена стерео строится только передними колонками и разворачивается ПЕРЕД водителем, правильная расстановка сцены регулируется процессором с временными задержками, удачная инсталляция даст глубину от кончика носа до где-то середины капота, но точно не сзади. ) Вы дома слушаете музыку сидя спиной к колонкам или телевизору? ) Даже сабовое "пятно" временными задержками выводят вперед, чтобы он слился по слышимому расположению с мидбасовой акустикой. Т.е. его не слышно отдельно. Вы у себя слушаете кашу, найдите возможность послушать хорошо установленную процессорную систему в авто, возможно слово "сцена" приобретет для Вас другой смысл. ) По подбору акустики наверное можно ориентироваться например на этот рейтинг https://auto-hifi.ru/rating.php Я бы себе из этого рейтинга поставил минимум двух полоску Audison AV K6. Сейчас стоит трешка аудисон с тремя усилителями, кто будет в Воронеже заезжайте послушать. Есть косяки по ВЧ и сабу, но в целом мне нравится. ) Железа примерно на сотку.
-
Да, спасибо, алгоритм поиска уже понятен, осталось дождаться неисправности, вчера Антара предательски заводилась. )
-
Так, парни, у меня сомнения мутные в голове роятся, отписались два дизелиста по маркам стартеров и втягивающим, а достоверно для Антары 3.2 2010г. что подходит? Не хочется купить неподходящее, а то меня скоро emex забанит за возвраты. )
-
2010 г.в., как и написал в начале первого сообщения. И, да, напомню, Опель Антара. ) 3.2, тоже есть в первом сообщении. Блин, ну так старался дать исчерпывающие исходные данные когда начал тему! ))))
-
как его купить, какой номер для заказа?
