GREEN

Ничего не путаете, штатная голова ОЧЕНЬ приличная по звуку, большинство например бюджетных Pioneer-ов курят в сравнении с ней, а по качеству и надежности сборки - вообще как оборонка, попробуйте там отпаять что-н., припой градусов под 300. Жаль муз. настоечный функционал никакой. 5-ый динамик подключен суммирующим мостом между передними каналами,через него хорошо слышно в том числе телефонного собеседника в режиме хэндсфри. Вам решать снимать его или нет. Я бы снял если б строил серьезную стерео систему. В Вашем случае оставил бы. Динамик подключен через конденсатор - фильтр первого порядка частотой среза примерно 1кГц

Тем, кто ищет замену только передним мидбасам, не меняя штатный твитер, есть достойный кандидат Dego ST 650 MW, немец - производит дины для Helix, бумага - чистый звук, дверная добротность - будет приличный бас если поставить на подиум и зашумить двери. Если на споются по громкости с штатными твитерами, твитеры на разъеме магнитолы повесить на тыловые выходы, задние динами отключить. Подгонку уровней твитера и мидбаса подгонять регулировкой FADER.

В крыло усилители не ставят ,там грязно. ) Если это штатный провод, то идет в жгут. Прежний владелец мог что угодно поставить и как угодно протянуть новые провода. Сзади можно поставить хоть мид от компонентки, хоть коаксиал, посадочное место - копия передних. Установка ВЧ не предусмотрена. Эти Орис неплохие дины из дешевой категории, на уровне Уралов где-то. Динамики разыгрываются обычно от "сразу" до полугода, и это чаще относится к сабу. Хорошие дины сразу сыграют хорошо, разница потом может появиться только на уровне "интонаций". И плохая акустика, или, что чаще всего - плохая инсталляция, тоже сразу покажет себя дерьмовым звуком и это никак потом само не исправится. Не хуже бабушкиного радио, можно послушать футбол например, фамилии игроков будете различать.

Странно, у меня два разных ELM и оба видели. Я их стирал, чек гас, но потом при движении снова загорался. Если не ошибаюсь, P0008 и P0017

Хреновым прибором смотрели. ) Вот продавец нормального прибора https://goo.gl/J6CzRe Вообще то кроме чтения ошибок перед покупкой стоило посмотреть состояние жидкостей АКПП, ГУР, антифриза, редуктора, вывернуть хотя бы одну свечу, прокатиться на машине оценив стабильность работы и динамику и т.д. Если владелец откажется от такой проверки (за Ваш счет если силами СТО) то искать другие варианты. Открывайте уже свою тему, флуд зашкаливает. Ссылку в личку, поучаствую в обсуждении.

Добавлю, Пентозин пробежал тыщ 40, вчера проверял состояние - чистая прозрачная, аж не поверил )

Поищите в Томске или закажите на Алиэкспресс вот такой приборчик http://www.dont.ru/Adapter-ELM327-mini-Bluetooth-v-2.1.id17495.html и программку на смартфон скачайте Автодоктор с плеймаркет. Втыкаете ЕЛМ в диагностический разъем авто и читаете показания. Заодно и ошибки если появятся.

Нормальный расход. Коррекции после замены цепей адаптируются очень быстро, возможно даже при снятии клеммы АКБ. У меня долговременная стала ноль сразу после замены цепей.

После замены цепей прокатился на давно установленных дешевых никелевых Денсо - и фирменное рычание вернулось, и бешенная тяга в горку. Заменил на платиновый Бош - и рычание ушло, и тяга не та, да еще и расход на холостых вырос. Вернусь на никелевые Денсо, возможно даже старые поставлю, уже помыл их и зазор выставил. Причем расход на хх на платиновых Бош погуливает, впечатление, что мозги не могут под них подстроить смесь. На никелевых денсо расход был низкий и стоял на хх как вкопанный.

Просто потрясающая жидкость от Пентозин. На родной жидкости было всё - и гудеж зимой при запуске, и закусывания на холодную, и прочее. Залил 11s и уже 4 года не вспоминаю про ГУР - руль как пушинка в любых условиях, никогда никаких посторонних звуков, просто чудо какое-то. ) Замена была вытеснением с запасом купленной жидкости, плюс потом частичная, вплоть до получения прозрачной зеленой жижи в системе. Просто частичная не имеет смысла - получится гремучая смесь с непонятными параметрами.

Похоже на АКПП. Вам бы тему отдельную завести, обсуждение уже давно за рамками цепей.

Появились подергивания - возможно машина троит, установили цепь с ошибкой на зуб или после установки крутили шкив коленвала в обратном направлении (проскок нижней цепи сопровождается мет. щелчком), чего на Антаре делать нельзя, нижний натяжитель выбирает провис только с одной стороны, а цепь имеет очень малую длину зацепа с звездой коленвала.

Заслонку мыли?

Да с памятью все нормально. И сообщения стараюсь писать предельно доходчивые, чтоб даже скудоумный читатель смог понять смысл. Но видимо порой тщетно. shifu, да не сильно то грязный движок. Масло подгорало немного на задней части движка, не критично. Какое масло заливаете, с каким интервалом? Какой пробег авто? После замены цепей будете менять масло с промывкой?

shifu, вот такой фантик то хоть был на общей коробке? Или супернадежный поставщик её вскрыл и сразу уничтожил потому что не нужна? )

Отдает простодыростью. Я лично отказался забирать в емексе левак. Про ебей в 10 раз дешевле вы что-то сами придумали.

Мешает то что через раз левак откровенный кетайский У НАС впаривают. И емекс и екзист не исключение, они всего лишь агрегаторы предложений. И абсолютно никакой совести и ответственности. Я уже давал ссылку на Алибабу где такой полный комплект стоит 60$, барыгам нужно просто завернуть это барахло в бумажки, распечатать на принтере слово GM с ориг. номером и впаривать по 25 т.р. Посмотрите на ссылки на Амазоне которые я давал, продавцы - GM, ACDelco, Cloes, т.е. их ретейловые афтемаркет онлайн магазины. И на площадке Amazon (США) очень жесткий контроль за контрафактом. Иначе бы китаёзы её уже завалили фейками, как на Али. С Ебеем тоже можно работать, но очень аккуратно, внимательно читать описание, строка "производитель". Но я бы не стал там брать, есть Амазон.

Единственное что может вызвать какое-то сомнение - почему цепи в бумажках. ACDelco надежный проф. упаковщик, каждую железку запаивают в полиэт. пакет или карт. коробочку с достаточной идент. информацией. Вот так ACDelco пакует цепи в наборах https://goo.gl/LkP7Wi

Цепи от ACDelco в такой раскраске действительно существуют. Главное чтобы подошли. https://goo.gl/cmKgLr

Если не горит чек, нет лязгающих звуков на холодную и горячую, не троит, топл. коррекции в норме, то и не нужно наверное.

С газом точно компрессию смотреть нужно. В цилиндры заодно эндоскопом загляните. И форсунки. Если даже одна форсунка накроется коррекция будет по всему ряду. Подсос проверяется например дымогенератором, в яндексе есть инфа. Ошибки по датчикам для начала нужно прочитать нормальным прибором, к электрику толковому заехать. По интернетам и телефону искать такую причину без кода ошибок бесполезно.

30ткм однако уже пробег для цепей нашего авто. Не помешает снова все проверки сделать - компрессия, распыл и протечка форсунок, состояние свечей, подсос прокладок впускного, производительность насоса по давл. в рампе. А может уже и цепь одного ряда отработала, если при прошлой замене натяжители не меняли, один закусывает и тянет цепь. Проверить можно только сняв крышку ГРМ по состоянию башмачка натяжителя и выходу поршня. Ну или следовать принципу-не мешай работать. ) Расход в норме, не троит, чек не загорается (если не отключили при замене цепей или перепрошивке),так и пусть работает. ))) И прибором нормальным ошибки прочитать, не елм.

У меня после замены цепей на пробеге 80т.км. по елм долговременные коррекции - ноль. Кратковременные на холодную 1.5 - 3.7, после прогрева 0-1.7 примерно. Одинаково оба ряда. Т.е. коррекцию лучше смотреть на прогретом двс. Причина разных коррекций? Да их великое дофигище. Форсунки я так понял моете часто, не сопливят? Резиновые кольца меняете при чистке? Компрессию горшков измеряли? И т.д. Цепи менялись? Давно?

Недели две будет идти из США. Если на холодную звонов / стуков нет, двигатель не троит, то наверное можно эксплуатировать, плавные разгоны, прогрев на холодную хотя бы минуты три без прогазовки. Запас хода никак не определить. Если стоят родные цепи, разрыв маловероятен, проскоки могут быть в любое время, и через 100т.км, и завтра. Симптом - двиг вдруг затроит, вот тогда точно на прикол её до замены. Не затягивайте, меняйте цепи.

Мидбасы, особенно бумажные в машине, постепенно меняют характер звучания - размягчается купол, набирает влагу и т.д., меняет упругость подвес, винты крепления могут ослабляться, окисление контактов подводящих проводов, переломы жилок проводов в районе петель дверей, в магнитоле и усилителях теряют емкость эл. конденсаторы в межкаскадах и питании (потеря НЧ), в общем система не статична, и постоянно приходит в упадок. Твитеры дольше живут, но тоже не вечны, особенно если их перегружать. И Пумпур прав, можно себя проверять время от времени, слушая какой-н. аудиодоктор, где диктор называет частоту и она воспроизводится, я год назад себя проверял подключив генератор частот к магнитоле, мой верхний порог сейчас примерно 16 кГЦ. но это не значит что мне достаточно твитеров с такой небольшой границей, важно чтобы твитеры отыграли эту границу без спада. Нижний порог восприятия скорее разнится от рождения, и он вероятно может меняться, но все что ниже порога в звук. диапазоне вы все равно как-то будете "ощущать грудью", как змея кожей. ) Кроме того фокусировка узко направленных твитеров меняется от положения ушей водителя, подвинули немного сиденье, или начали сутулится, ВЧ меняются. Кроме формы диффузора твитера работают еще переотражения в салоне. Подстраивайте процессор время от времени, главное ведь что б нравилось. )