S@chok

Поэтому сейчас на Пассат ставят ЭУР, чтобы не тёк. Ну а по поводу влюбился или нет, могу только сказать, что машина по большому счёту радует. Как сказал один чел на Пассат клубе, владеющий Камри 3,5л и Пассатом дизельным, что Камри как-то не впечатляет, хоть и надёжней, а выходя из Пассата хочется сказать "Спасибо!!!". Но это не значит, что Антара не радует, ещё как радует, но по своему. Сидишь довольно высоко, звук двигателя V6, динамика - это тоже очень радует. Вчера вот поменял на ней габаритные лампы спереди (перегорела левая), поставил диоды (правда в нашем селе хороших не нашлось, взял за 100руб/шт), так как-то с душой поковырялся в машине, ведь нравится она мне... Но люблю всёже Пассата, может от того, чтоя же на нём больше времени провожу. Антара - машина жены.

ЗачОтно побеседовали, почитал, поржал!!!!!!!! :)/> :)/> :)/>

Вы знаете, я раньше тоже не был поклонником ФВ ни в каком виде и Пассат В6 меня реально раздражал, при чём как раз задней оптикой. Но когда стал вопрос замены Астры и жена ещё сказала, что типа один раз живём + ОД никак не мог разобратся с поставкой авто (заказывали Астру Караван 1,8 АКПП)? я от нечего делать поддался уговорам менеджера пройти тест-драйв на Пассате, мне так машина понравилась, что не было слов (а к слову, что все машины до этого мы брали без всяких тест-драйвов). Так что я нисколько не жалею, что выбрали Пассат. А то, что В7 это рестайлинг В6 - видно и невооружённым глазом. +100500!!! :)/> Посидев на профильных форумах WAG я убедился, что люди ездят на машинах очень долго (по 200-250т.км не редкость) и затем меняют на туже модель или на туже марку. То что турбовый 1,8 кушает масло это да, это есть - у меня от 0 до 15000км съел 2,3л масла. Но как едет, за это ему всё прощаешь.

А ОД и не занимаются починкой патрубков, в лучшем случае замена, но не факт, что новый не подсасывает воздух.

Пока про изменения СС ничего не слышал, но возможно и будут, но свои, вряд ли он будет похож на В7, хотя тенденция в светотехнике будет единая.

Мне кстати тоже только Пассат из доступных у ФВ нравится, а так-то и от Мультивэна не отказался бы. Туарег стал похож на игрушку поэтому и не айс. Поеду в скором времени к ОД спрошу как Кадиллаки ломаются!!! :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> Про какой Пассат речь??? CC или типа В7??? Посидел в В7, нисколько не отличается от моёго, а СС мне даже манагер в салоне сказал, что неудобный, типа потолок ниже, чем у В6-В7, ну и вообще какой-то тесный, хоть и шире выглядит.

Ну вот и ещё один поклонник марки ФВ в Антаре-клубе!!!! ;)/> :blink:/> ;)/> ;)/> Респект тебе комрад!!!! Ты только забыл добавить, что на 1,8Т (152л.с.) нередкая трабла с масложорством. ;)/> Но едет сцуко отменно, вчера какой чел на Мондео-сарае решил меня поучить быстрой езде по трассе, через 5 минут уже плёлся сзади через 5 машин.

Можно поменять на передних щётках резинку....только тяжело натягиваются туда. Я кстати тоже про Астру Н писал, другой и не владел никогда.

А вы проверьте просто на щупе и поймёте сколько залили.... или не слили... Когда был на ТО-2, то привёз масла 8,5л (одна полная канистра, в другой 3,5л), вернули где-то с литр в канистре. Когда решил проверить уровень, то он был выше максимума, забил на это, даже на юг съездил на машине с этим уровнем, он так и не понизился.

Моют обычно химией Winn*s (Бельгия), она не вредит катализаторам. Форсунки не снимаются при этом.

А зачем обнулять постоянно БК??? :blink:/> Хотите знать, сколько машина съела бенза за 1,5км??? ;)/> Вряд ли получится, у Антары БК медленно подсчитывает расход. Вот на Пассате БК практически постоянно обновляется, от поездки к поездке.

Согласен, что ФВ не идеал, но если подумать, то и идеальных машин нет в принципе, так вот из неидеальных машин я считаю, что Пассат стоит на одну ступеньку выше в своём классе. А про скучный интерьер как-то уже писали в Топ Гире - типа нам нравится - всё подогнано, отличная эргономика и ходовые качества - ведь это Фольксваген; нам не нравится - всё серо и скучно - ведь это Фольксваген. Прадо я так понимаю мало ездит, т.к. цена на них тоже не маленькая. Ну и ужасен он если честно. А по поводу сравнения ФВ Пассат с Дайодой Камри есть темка на Пассат-клабе - http://www.passat-club.ru/forum/threads/31...sat-B6-vs-Camry Я немного почитал, поржал.

Ну можно было и не менять полностью щётки, а просто сменить резинку, т.к. конструкция у родных Астровских хорошая, а резинки можно сказать полное гумно. Я раза 3 менял резинки на Астре, правда потом понял, что Хорс полное гумно тоже, т.к. их резинки, которые отдельно продаются, нифига не чистят и скрипят, а других у нас нет. А то, что уголок внизу стекла справа не протирается, это да.

Вот только не надо тут про пустой руль... Нормальный руль для кроссовера, я даже не ощущаю особой разницы от Астры Н. Конечно могу попробовать сравнить с Пассатом, естественно в пользу Пассата, но там стоит ЭУР с переменным усилием, а у Антары ГУР, вот и всё.

+3,2!!! :lol2:/>

Что-то тоже задумался по поводу патрубка, надо наверное проверить его как-то на досуге... :D/>

Ну так наверное имеет смысл обратится к Уважаемому Jet Li с этим вопросом, не??? :D/>

Это как крутить... У меня всегда пассажиры считали, что у меня двигатель большего объёма и сильно удивлялись когда им говорил, что обычный 1,6.

Был в субботу у ОД, он у нас мультибрендовый, гонял туда Пассата на ТО-1, Антар в салоне не было, даже тест-драйвовская в продаже как трейд-ин, манагер знакомый сказал, что сейчас у них на складе только 2,4, вчера подвезли, поэтому и не выставлены, но ожидается ещё с десяток 3,2, но уже под клиентов. +1,6 :D/> расход реально радовал, у меня БК казал 8,3л/100км. Только у меня был Z16XE1, 105л.с. с Твин Портом. Но ехал неплохо.

Спорить не буду, добавлю лишь, что пользовал в своё время Valeo, летом они просто изумительные, но зимой дубеют и начинают плохо чистить, про Астровские молчу, т.к. они чуть лучше чистят (считаю, что это тоже Valeo), но когда у меня на Астре какой-то гад спёр правый дворник, я купил комплект бескаркаса Koto и был чрезвычайно приятно удивлён, чистят изумительно, не дубеют, не скрипят. Так и продал Астру с ними. Сейчас на Антаре стоят Bosch, тоже вполне устраивают. Ну и на Пассате стоят родные бескаркасы, тоже очень приличного качества, только чтобы их поднять надо сделать манипуляции с подрулевым рычажком, чтобы вывести их в сервисный режим, а это немного раздражает.

Никаких проблем с бескаркасом не испытывал начиная с Нексии, отлично чистят. А на Пассате больше бесит беспантовая конструкция подъёма поводков дворников, перегнули они с алгоритмом.

Вот этот вариант нам скорее всего больше бы подошёл. Но хотелось бы конечно на своей, заодно и машину проверить в эксплуатации ещё раз. На Пассате за 15000км видел самый минимальный расход где-то 6,6л/100км, но и скорость по трассе была 120-140км/ч. Считаю очень достойно.

Возможно и так, но как я уже писал выше, что из наших дебрей нам не грозит съездить за бугор на машине, хотя если бы поехал, то уж точно на Пассате, т.к. по расходу он будет больше радовать, чем Антара. На фоне европейских цен - это сильный аргумент в пользу Пассата.

У меня супруга 2 раза была в Италии, так что ей Италия уже не так интересна, вот Испания, Чехия, Германия - это да...

Очень хочется, но думаю, что до границы только у нас уйдёт дня 4-5 езды, а отпуска у нас по 2 недели, так что только на самолёте вариант. Ну и по личным обстоятельствам я думаю, что в ближайший год мы из автопутешественников себя исключим.