S@chok
-
Постов
16783 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
235
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
И то менять будут только по одному. Сразу 2 не поменяют.
-
У нас банеры на улицах появились про Антару. Только Антару сейчас в основном берут из-за доступного дизеля. С V6 Антары уже не так расходятся как в случае с дорестайлом.
-
Потому что ваши первоначальные симптомы непохожи были на умирающий блок ЭСУД. И кстати наш родной блок ЭСУД благополучно бегает на другой Антаре, со слов диагноста.
-
Это какой дилер так заявил?
-
У нас такая стоит. Если честно, то не стоит своих денег.
-
Мне меняли блок ЭСУД и он действительно стоил для ОД 63000рублей. Сомнительно, что блок накрылся.
-
Если обращений по скрипу превысит критическую точку, то тогда GM и разродится решением проблемы.
-
Это у всех так при заведённом двигателе.
-
Я всё же считаю, что диаметр штока одинаковый, что у рестайла и дорестайла. Поэтому имеет смысл заказать отбойник от дорестайла.
-
Про какой процесс спрашиваете? Если про побрызгать, то проще некуда - задрать машину и побрызгать на шток стойки. А если про замену отбойника, то это сродни замены амортизаторов, только без замены оных. По гарантии прокатит только если вы докажите, что причина в отбойниках.
-
Поэтому и предлагаю забить на это. Это всего лишь глюк датчика.
-
Вы уж реально не показывайте своё полное незнание авто на котором ездите. Этот датчик никак не связан с автозапуском, т.к. является просто информационным датчиком для дисплея.
-
Ничего, кроме снятия клеммы с аккумулятора.
-
Да можно забить на это, проблема не критичная, к тому же и саморешаемая. У дорестайла через одного такое было. У меня пару раз такое наблюдал. У ОД в лучшем случае смогут обновить показания датчика.
-
Да не, нынешняя Каптива не такая пластиковая, как раньше.
-
Скорее покататься на фоне ротозейства хозяина.
-
Впервые слышу про какие-то стартовые коврики на Опелях. У нас ничего плёнкой не заклеено и за 3,5 года фары имеют пристойный вид. Сигналка на любителя, у нас бензинка и сигналка стоит для автозапуска. Про угоняемость Антар вообще не слышал, за 3 года на форуме пару штук угнали всего.
-
У Пассата вообще нафиндиперсенная конструкция маслоотделителя, но всё равно масло во впускной коллектор попадает. У Табурега примерно как у Мерса, только я видел как его меняют, после чего понял, что Табурег нахер мне не сдался с такими заморочками.
-
Такая же фигня, обратил внимание когда заслонку мыл. Кстати, прокладку не менял.
-
После ФВ Опель уже не кажется гумном.
- 2354 ответа
-
- 1
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
Да тут мануальщиков можно по пальцам одной руки пересчитать. Остальные все на АКПП ездят. 7% это наверное очень чувствительно?
-
Я бы на вашем месте лучше бы присматривался к машине с автоматом. Всё же это не Астра и не жип.
-
Сейчас не только на Антары ремонтируют и не только у GM. Общался тут у ОД с инженером по гарантии, он говорит, что уже давненько не припомнит замену АКПП, возят на ремонт в Тюмень, в основном АКПП с Астры Н, J и с Круза. У ФВ вообще забавная ситуация, уже почти год идёт отзывная акция по передним сидениям на Поло-седан. Суть такова - возможность ржавления в месте соединения спинки с сидушкой у каркаса сидения. Раньше приходили спинки отдельно, сидухи отдельно (каркасы), потом в сборе - всё новое. Теперь приходит б/у (то что отсылали по гарантии), но в проблемном месте покрытые какой-то краской-антикором.
-
Значит померла, ждут решения от представительства. Или замена, или ремонт. Походу АКПП теперь реально китайские стоят.
-
Связи тоже не просто так берутся.
