S@chok

Замечательно, что вы владеете немецким языком. Только возможно, что это была не глобальная кампания, а чисто в Европе шла. Что объяснимо, т.к. дизеля 2,0 к нам не поставлялись, соответственно и под кампанию не попадали на территории России. Будет интересно как Макс будет убеждать своих ОД, что ему надо проверить блок ABS.

Ну правильно, вы на чём ездите и на чём ездит Макс. Про кампании тут всё пережёвано давно и большинство их уже сделали ещё до НГ.

Ну так вы спрашивали полгода назад, а письмо вам от 19 июля сего года пришло. Раньше эта кампания в основном застрагивала только бензинки.

Ну пусть работа ещё примерно в 10 тыр.

Дык то в Германии...

Тут сыну старшему покупали ноутбук в Медиа Маркте и пообщался с сотрудником "Мощного сервиса", чувак ездит на каком-то FAW полубизнесседане, машине год и 37т.км, проблем никаких, ТО через 15000км и стоимость его 6-7т.руб. Так что зарекаться не буду.

Вряд ли, пусть у натяжителя ход и большой, но смещение фаз вы почувствуете до того как выйдет до своего предела натяжитель.

Ну так предел у него тоже есть.

Да ну? Если вытягиваются звенья, то как это компенсирует гидронатяжитель?

Всё верно, тот же предыдущий двигатель 1,8Т (BZB) был менее склонен к масложёрству, чем нынешний 1,8Т (CDAB).

Можете здесь посмотреть заменители - http://www.autodoc.ru/Web/part/opel/561/art/4805174

Вы мне, владельцу ФВ почти с 3-х летним стажем, будете рассказывать про косяки наших машин? Я вас умоляю...

У ОД другой ассортимент девайсов. Нет там такого устройства. Да и с чего бы им вас с гарантии снимать?

Если она вытянулась, то что будет натягивать гидронатяжитель?

Ну типа да, таким образом и работает программа Лонг Лайф у ФВ.)))

Откуда у вас адаптивные ксеноновые фары взялись?

Чойто? Про какие массовые отказы DSG-7 вы тут вещаете? Нагугленные вами отказы касались в основном сцепления. А гарантия на 5 лет распространяется на сцепление и мехатроник и всё.

Вскрыть крышку и проверить её натяжение.

В моём случае переход на масло Mobil ESP Formula 5W30 немного облегчила проблему с расходом масла, пока проехал 1700км без доливок. Но всё равно жду полноприводную Инсигнию-универсал, чтобы рассматривать как вариант замены.

Посмотрим сколько масла будет жрать новые двигатели на новых Шкодах Октавия. Хотя и утверждают, что вроде учли и исправили все косяки. Кстати Скауты до сих пор народ умудряется покупать, причём новые. Приятель весной такой взял. Если бы там был автомат, да хоть DSG, я бы взял. Заезжал тут в салон Ауди-Шкода, ну в Ауди только посидел, а в Шкоде уболтали прокатится на новой Октахе. Скажем так, в принципе свежий наружный дизайн неплох, большой багажник, сзади места для ног много. Но не увидел особой прибавки мощности (у новой 180л.с. в отличии от предыдущей в 152л..), едет также как и мой Пассат, система старт-стоп просто раздражает, нет системы Auto Hold на DSG. Ну и традиционно унылый интерьер панели. Цену даже не смотрел. В принципе это перелицованная Джетта. На счёт Ауди, посидел в Q7 и А6 Аллроуд, Q7 понравилась, в Аллроуде панель как-то по дурацки сделана и кожа очень похожа на дерЬмонтин. Короче не грозит нам Ауди, ценники не наши. Да это любимая тема соклубника, подчерпнутая на просторах интернета.

Наверное так бы и удивлялись почему такие ценники в регионах, не?

Ага.

А мне с телефона не очень удобно копировать номера с экзиста. Но попробую: Opel 16 29 005 Комплект, ремень, приводной зубчатый. 8 060,41р. Судя по цене это уже комплект с роликами. Заменитель: Contitech CT1121K1 Комплект ремня ГРМ 5 823,02р. По раздельности: Opel 48 05 335 Ремень приводной 4 753,09р. Opel 48 05 177 Натяжитель, приводной ремень --- --- отсутствует, заменён Opel 48 15 241 Натяжитель ремня приводов, с роликом 3 971,12р. Opel 48 05 174 Насос, в сборе, водяной --- --- отсутствует, заменён Opel 48 17 953 Насос водяной 4 370,59р.

Кстати, посмотрел как снимают коллектор на нашей Антаре и подумал - нафиг этот гиморой с заменой свечей без снятия коллектора. Со снятием гораздо быстрее получается.

Я же езжу на Пассате и не парюсь.