S@chok

Спасибо, попробую в следующий раз. Может даже послезавтра, поеду ТО Пассату делать.

По поводу увода автомобиля, данные по развал-схождению и описание крутящего момента. Описание увода.pdf Параметры углов установки колес.pdf Описание крутящего момента.pdf Стук в промежуточном рулевом шпинделе и настройка датчика положения рулевого колеса. Промежуточный рулевой шпиндель - стук..pdf Дачик положения рулевого колеса - установка на 0..pdf

Утечка масла (дизеля 2,0 и 2,2)Утечка масла (дизель 2,0 и 2,2).pdf Следы сажи у дизеля 2,2Следы сажи (дизель 2,2).pdf

Очистка сажевого фильтра. Очистка сажевого фильтра.pdf

Вниманию трактористов - бюллетень по турбине. Опасность поломки турбины (дизель 2,2).pdf

Да не за что... Если бы найти способ сливать инфу у ОД в более удобной форме (типа файлов PDF) и если бы у меня дома был интернет, то всё было бы гораздо быстрее и удобней. Хорошо хоть Айфон наладился, что ещё раз подтвердило, что яблочники дистанционно контролируют свои поделки.

О как... Что-то новенькое...

До появления ТачКоннекта и Сеттинг и Лангуаж был всегда. Только русский там не присутствовал. И ещё с десяток языков.

Особенно своё местоположение, чтобы не гадать откуда вы.

Прежде чем такое советовать, следует хоть немного форум поизучать. Русский не всегда был в Антаре, даже в рестайле.

Получается, что зря. При таком пробеге самый действенный выход - замена рейки.

Видимо потому что у вас дизель, который к нам не поставлялся. Подтяжка при пробеге больше 50т.км уже не поможет. Зато ускорит износ как втулки, так и самой рейки.

Возможно отключена антенна GPS. Или не работает.

Демо-ролик чего? Как фильтр менять? Или как вы трубку пришпандорили к охлаждению бардачка? P.S. Вот детали охлаждения бардачка на дорестайле.

Подборка бюллетеней от GM (выборочно). Подборка некоторых бюллетеней.pdf

Скорее всего надо обучать этот датчик у ОД.

Странно не то, что видно в посте номер 25, а то, что есть номер и он не бьётся.

Причём тут МКПП? Читайте внимательно. И кстати по МКПП я уже выкладывал спецификацию, вернее не совсем я, а Jet Li. Но тех раздел естественно никто не читает, проще тему создать или тупой вопрос задать не изучая форума. Теперь она стоит не 1/3 авто.

Вообще странно с этим каналом охлаждения бардачка. Вроде есть канал (речь о дорестайле) есть крутилка, которая по совместительству является крепежом этого канала к корпусу бардачка и даже есть номер этого канала - 96630055. Но только он не бьётся нигде.

Молодец, угадали. Теперь стоит предположить логически, что за АКПП предлагается на Антару за 120тыр. Хотя мне уже давно у ОД говорили, что на дешёвых версиях Антар с двигателем 2,4 стоят китайские АКПП.

Вчера у ОД рассказывали про АКПП, правда на Астру J. Раньше была японская коробка и стоила она 240тыр., теперь АКПП стоит 120тыр. Угадайте производителя? Причём даже на турбовые движки такие ставят.

В РФ хапают всё с шильдиком Дайода.

Так ездят у нас в городе несколько таких экземпляров. Честно, не впечатляют. Непонятный тип кузова, что-то среднее между минивэном и приподнятым универсалом. Да и так видно, что крыша низкая.

Экспо послезавтра будет. Сегодня посетил ОД, пообщались, послезавтра поеду к ним менять салентблоки передних рычагов на Пассате.

Если честно, то не вспомню, последние года 1,5 обучением занимается ОД, всё входит в пакет услуг на их шиномонтажке. Но вроде не заводил.