S@chok

Похоже, что гидрики стоят - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=faa4ef80-0204-43d6-8f95-18b757f3eb3f&Unit=BF1449A8-42E0-4BD5-B39A-55554BCDB5A8&Title=undefined

А можно активировать и вообще не пшикать. Мне на Пассате так не хватает этой системы.

А что вам мешает сейчас проверить наличие датчиков? До зимы ещё месяца 2-3, а активация занимает 15-20 минут с перекурами.

Дык вот же они - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=91195734-8241-43b8-a8a2-09f8127911b1&Unit=0BAD2E1D-D7F0-4CAF-A232-FA11997F0BFA&Title=undefined Только один нюанс, надо знать какой ШРУС стоит у вас. Для этого лучше по ВИНу подбирать.

А я клубня из нашего местного опельклуба уговорил на Додж Караван (семья у него большая), он его купил и доволен как слон. Машина 2010г. вышла чуть больше миллиона. А он хотел ФВ Кэдди макси.

Так если есть прочерки, то система контроля есть, может она не активирована.

Нет, всё в рамках приличия. Кстати, на клапане нет значка GM и номер нанесён какой-то точечной маркировкой. Диагност зря боялся его сломать, он держится за счёт 4-х болтов и уплотнительного резинового кольца. Но очень плотно сидит. Заодно проверили проводку и сняли и почистили все точки массы на двигателе. Если не ошибаюсь из 3.

Да собственно как бы вроде определили, что глючит клапан (это для понимающих типа Твинпорта для V6), по сути это шаговый мотор с заслонкой, вставляется во впускной коллектор. Диагност его подёргал, но побоялся сломать и сняли полностью коллектор, осмотрели, вроде ни нагара и отложений в нём нет. Но на всякий случай промыли его с балона каким-то распылителем. После чего снялся клапан, он не разборный, чинить нечего. Собрали обратно, вроде работает, решили если ещё раз глюкнет, то буду менять. У ОД он стоит где-то 6500руб. Вот номер моего клапана - 12620998, он в экзисте он с прочерками. Вот он в каталоге под номером 9 - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=91195734-8241-43b8-a8a2-09f8127911b1&Unit=2ECA4855-D3B8-49F3-A78C-41B5F1A96169&Title=undefined Правда там уже другие номера. Сначала экзист убил ценой по Опелёвскому номеру (56 с лишним тыр). Но цену, которую я озвучил как раз по нему и пробивали у ОД. Заодно помыли дроссельную заслонку. Ехал домой нормально, вроде как двигатель стал резвее и мягче работать, буду дальше наблюдать.

На самом деле защёлки там сломать сложно, а вот загнуть накладку со значком легко, она по краям отшибается и плохо входит в профиль колеса.

Повезло чоуж... Повезло чоуж...

Ошибка оказалась P2076 - Клапанная цепь эл.-магнитного клапана впускного код лектора переменной длины вне диапазона характеристик. Сейчас Диагност разбирается с ним.

Я тоже был разочарован когда купил, но раз купил, то уж поставил.

Конечно хуже, родная высокотехнологичная конструкция, собранная из нескольких элементов с нормальным крепежом. А Ирмшер - 2 пластмасски с крепежом на саморезы.

Нормальные решётки, только ценник задран. Т.к. по технологии изготовления с родной даже рядом не стояла.

Это зависит от специалистов и состояния масла в вашей коробке.

Это идентификатор детали, используется на складе и при сборке. Вам он ни к чему.

На дорестайле это работало в зависимости от освещения с улицы и положение переключателя света никак на это не влияло.

Это уже из другой темы. И я не слышал, чтобы у кого-то на форуме из бензинщиков были проблемы с ним.

Это машина так встречает хозяина, функция идёт по умолчанию с завода. В принципе думаю её можно отключить прибором у ОД.

С Днюхой тракторист!!! Здоровья...много!!!

Нет у нас клапана ХХ в дросселе. ХХ регулируется положением заслонки.

Ещё хочу добавить, что в таком деле торопиться не стоит. Надо подойти к вопросу ответственно и как писал Станислав количество людей в обращении может существенно повлиять на срок выхода решения от GM. А так, как пример - у дорестайла решение ошибки P0500 делалось почти 3года. Я сам на протяжении 2-х лет не вылазил от ОД, бывало и по 2раза в неделю ездил.

Тема про стук, а вы про скрип в основном собираете людей. Разные так-то вещи. Создайте общую тему, чтобы обращение по косякам было в комплексе, а не по одному конкретному. Поверьте, так будет лучше.

При включении кондея ЭСУД увеличивает обороты двигателя путём обогащения смеси, поэтому и ровнее работает.

Это не типа 2 раза, а за раз. Подключают аппарат и тот прогоняет масло через коробку с заведённым двигателем.