S@chok

Тогда повторно соболезную.

Для V6 это нормальный трассовый расход, если не предерживатся скоростного ограничения по ПДД.

Ну на Вольве тоже не так просто снять, там даже хомуты в другую сторону стоят с завода. Я просто в прошлом году снимал дроссельную заслонку и мыл. Заняло больше 2-х часов, а если бы ещё охладитель с ЕГР снял, то наверное сутки отмывал бы.

Вообще сколько раз не мыл двигатель, ни разу никаких косяков не было. Хотя я не педант и особо за чистотой двигателя не слежу. А может просто редко капот открываю.

Ну если у вас это ещё и за мотором стоит, то мои соболезнования. На Вольве проще. Только воздушный фильтр с аккумулятором надо снять.

Да никто тут ещё не пробовал снять охладитель с ЕГР.

Согласен, затупил про сажевый. Как раз сажа вся оседает не только в ЕГР, а и в охладителе. Его тоже чистить надо. Для этого его надо снимать. По крайней мере в Вольво-клубе это не редкая процедура.

Ну естественно прибором должно настраиваться. У меня на Пассате так, только ручник более продвинутый, без всяких тросов.

Да ну? И как же всё это работает по разные стороны ГБЦ?

Разницы особой нет, т.к. на дизеле ЕГР объединён с сажевым фильтром.

А с чего взяли, что проблема с ЕГР, а не с топливом? ЕГР у вас не объединен с катализатором.

Клипсы для ковриков от Фольксвагена. Показали себя надёжнее родных.

А для любителей менять резинки в бескаркасе, типа Bosch Aerotwin, предлагается инструкция с номерами резинок от Фольксваген. Замена резинки в бескаркасном дворнике.pdf

Думаю, что понадобится реже, чем у GM. У меня вон соседи напротив все на КИА ездят. 3 машины.

Я про бардак не в курсе, давненько к ним не заезжал. А процедуры могут быть от перепрошивки до чистки датчика. Документы выдаваться не будут, т.к. это гарантия.

А если к ОД съездить?

Мне года 1,5 назад Санта Фэ тоже понравился. Даже больше, чем Соренто. Мне только цены на тот момент не понравились, ни на тот, ни на другой.

Вот оригинальная граната - Opel 48 04 592 Шрус в сборе со смазкой или General Motors 93743417 Шарнир равных угловых скоростей полуось переднего привода (это на подшипнике) Opel 48 04 589 Шарнир, в сборе, вал, тройной, п/с или General Motors 93743414 Шрус внутренний (это правая сторона) Opel 48 04 588 Шарнир, в сборе, вал, тройной, л/с или General Motors 93743413 Шарнир, в сборе, вал, тройной, л/с (это левая сторона). Последние номера на триподе А там уже выбирайте по аналогам.

Уже не первый раз вижу ваши ответы, такого же характера. Это у вас фишка такая?Так же была вибрация на 57-60 км/ч. Заменил крестовину в кардан-лефортово (5500р), в поиске была самая низкая цена по Москве. 2 месяца полет шикарный.Конечно фишка. Как ещё на подобные вопросы реагировать?

Местного клуба больше нет. И не будет. Есть Антара-клуб.

Вова, ты в клубе появился уже очень близко к его закату. Раньше было всё координально лучше.

Возможно там, а возможно на самих механизмах.

Ну у рестайла где-то сзади должно регулироваться, под днищем.

Ну у нас, в бывшем местном Опель-клубе, был клубень из Березников и не редко приезжал на сходку.

Д ладно нам тут про индивидуальность заливать, Витя. Будь как все!