S@chok
-
Постов
16971 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
257
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
У моего шефа Хайлендер в предыдущем кузове. Достойный аппарат. Тут видел счёт за ТО (не обратил внимания какой пробег), что-то в районе 13000рублей, расходка дилера. Вполне неплохо.
-
Если это будет Октавия Скаут в предыдущем кузове, то там практически беспроблемная DSG-6 и полный привод. Нормальный тачан. Они не от лошадей посыпались, это была обкатка нового агрегата на потребителе. Ввели новую коробку DSG-7. У меня такая на Пассате.
-
С Новым годом соклубники!!!!
-
У меня есть коптильня и мангал. По народному поверью куры нынче на столе не должно быть, год Петуха знаете ли. С Наступающим!!!
-
Думаете он отличается, в зависимость от типа двигателя?
-
Вот здесь посмотрите - http://tis-chevrolet.com/files/ltg-c-1g.ru.php
-
Ничего удивительного, что друг так сказал. Он же занимается продажей этих аккумуляторов. У меня в гарантийном талоне конкретно сказано, что разряженный аккумулятор не есть повод для гарантийного обращения. Я новый аккумулятор заряжал 9 часов. Это о чём-то говорит.
-
А у Антары есть такая фича со стопорями? Я просто не припоминаю такого. У Астры Н есть, у Корсы, у Пассата и Вольво XC70 тоже есть. Но там надо нормально так затормозить, чтобы сработало.
-
Эта схема не подойдет - http://tis-chevrolet.com/files/ewd-lhd-c-7c2_5_30.ru.php
-
Интересно чем руководствовались менеджеры Экзиста. По крылу правильный номер, а по капоту непонятно, а оригинальный номер вот - 48 20 855. Вряд ли они сильно менялись по конфигурации с момента выхода рестайла. Можете сюда обратиться - http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4068-klubnyi-internet-magazin/ -
Что как?
-
Там рекомендации не совсем внятные и у каждого свои. Тут читал гарантийнфй талон на аккумулятор AFA, там написано, что необслуживаемые аккумуляторы надо заряжать напряжением не выше 16,2 В. Видимо это связано с режимом кипения электролита.
-
Если аккумулятор родной, то даже и не стоит мучаться. Меняйте не задумываясь. Новый тоже сразу зарядите.
-
Надо было, теперь уже до НГ всем некогда будет.
-
Потому и не пробивался, что вбивали не полный номер. С 4-кой на конце полный и он подойдёт. Вот ваш насос - http://korsp.ru/goods/95476164
-
Думаю, что ничем она не отличается.
-
Ещё лучше на тёплой парковке снять клемму и прогуляться по торговому центру. Ошибки однозначно связаны с напряжением.
-
Вот здесь пробовали смотреть - http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4731-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-sha/ У Каддилака я так понимаю он на гайке крепится, немножко не то, что у Антары.
-
Всю жизнь ставлю на Авто климат.
-
А зачем ставить вентилятор на максимум после запуска двигателя?
-
Аккумулятор у Антар был всегда гумном. Есть просто нюансы, кто как эксплуатирует.
-
Стоят Филипсы на обоих машинах, вроде 4600 К, каких-то глобальных проблем нет. Отлично светят.
-
А эвакуатор никак?
-
Ну вот и возможный вариант. Возможно пора всё это добро менять. Странно, что вас это не коснулось раньше.
-
Проводка со стартером меняли?