S@chok

Вообще речь шла о бензиновом Тигуане. И кстати дизелей у Тигуана было несколько (от 136л.с. до 177 л.с.). Что-то я не очень верю в отсутствии контура охлаждения турбины на дизельных Тигуанах. Т.к. этот контур есть даже на турбобензиновом Пассате. Да и с чего вы взяли, что я имел ввиду, что дизель не будет греться в мороз на ходу. Я же не дебил, в движении любой двигатель будет греться. Речь шла именно о работе на ХХ.

А зарядка на 0 и не должна падать. Там же режим поддержания идёт.

Тогда надо было вообще GM Dexos2 бахнуть.

Мне вот вообще непонятно к чему в ГУР лить Mobil 3309?

Мне так же понятно ваше желание оставлять последнее слово за собой. Сомневаюсь, что сам принцип и реализация работы дизеля на легковых автомобилях координально различается. Поэтому ради Боба, ваша индивидуальная Антара греется в любой мороз.

Вы уж определитесь, то -20, то уже -25. У меня на минуточку тоже дизель есть и я знаю как он прогревается без всяких подогревов. У меня ещё и Пассат есть, бензиновый, который при -25 на ХХ греется так же как дизель. Т.е. никак.

Согласитесь, что мои -30 всё же ближе, чем ваши -20. С одеялом.

Монро выделялись тем, что делали всякие экзотические аморты, типо нивоматов. Лучше Саксов они никогда не были. Не помню я, чтобы кто-то жаловался на стучащую Каябу. А вот стучащий Сакс не редкость, как и быстроумирающий Монро.

Каяба обычно стабильно отхаживает 2 года. И стоит вменяемо в отличии от всяких Саксов.

Монро всегда было гумном. Хотя некоторым и везло.

С чего вы взяли, что с брендовых товаров навар выше?

Без вебасты греется до 50 за 15 минут. Далее ни в какую, если включена печка. В -30? Не верю.

Байки про кошерный 92-й бензин и буторный 95-й (92+) это из времен владения девяткой. Только у девятки степень сжатия была 9,8 и там можно было допустить пользование 92-го бензина. У современных двигателей степень сжатия уже давно перевалила за 10, поэтому только 95-й. Ну а про топливо Роснефть я вообще молчу.

А что им врать, они же их продают. А владельцы при такой цене могут их менять хоть каждый месяц. Ну не верю я, что профильный фирмы могут выпускать гумно, а не профильные качественный продукт. За даром.

Но надолго ли хватит его..) Пока не жалуется. Пробег сотка, сделал ТО, поменял масло фильтра и задние колодки.

Там наверное не слабая программа, а слабый двигатель. С 1,4 он. Реально гемморойный агрегат. Товарищу за 60т.км уже 2 раза двигатель перебрали. Я всё же за японцев. Товарищ взял Мурано 2011-го года с пробегом 85000км и не нарадуется.

Да не особо замечены Тигуаны в жоре масла.

Да ну на. Даже про TRW отзывы, что гумно. А тут бренд китайского инструмента стал делать амортизаторы.

Если нужна не сильно большая и динамичная машина, то Тигуан вполне подойдёт. Тем более без DSG. Турбины там не самое слабое место. Единственное, что сильно мал.

Прогревать что в мороз автозапуском? Дизель? Без Вебасто? Я вас умоляю... Он даже до 50 градусов не прогреется. Сегодня с утра было -30, нормально завел обе машины.

Температура на улице какая? Вообще в холода при малых пробегах это нормальный расход для V6.

Я думаю это не последние морозы а этом году.

Для того, чтобы отогреть надо завестись. С этим у вас проблема. Сегодня завелся довольно бодро, температура была -29.

Если у вас стоит Тач Коннект, то никак вы не выведите показания зарядки на дисплей.

а какая разница с старт стоп ? в инструкции не указано для "нормального" Там идут специальные аккумуляторы с низким саморазрядом. А зачем описывать процедуру обслуживания обычного аккумулятора. Это не в духе GM. Уже Вова -27 у нас.