S@chok

Если у вас стоит Тач Коннект, то никак вы не выведите показания зарядки на дисплей.

а какая разница с старт стоп ? в инструкции не указано для "нормального" Там идут специальные аккумуляторы с низким саморазрядом. А зачем описывать процедуру обслуживания обычного аккумулятора. Это не в духе GM. Уже Вова -27 у нас.

С чего вы взяли, что у штатной сигнализации есть свой АКБ?

А я тупо не рассматривал AGM из-за цены. =) а ну да =) но тогда встречный вопрос какова верхняя граница емкости у не старт стоп =)Зачем вам это?

Все Опеля были куплены в Глазурите.

Нормальные масла, в своё время лил ZIC в девятку.

Хорошо, встречный вопрос - зачем вы выложили фото инструкции где сказано про зарядку аккумулятора системы старт-стоп?

Да даже и про ваш. У вас не системы старт-стоп, она ставится на механике. И аккумуляторы там другие в отличие от вашего.

А почему должен упасть уровень масла?

Если показывает зарядку больше 15 В, то это говорит о том, что аккумулятор разряжен и генератор пытается его зарядить. При этом ещё и питает другие потребители. Ставить сразу аккумулятор после покупки глупо. Я в своё время за год убил хороший аккумулятор FIAMM. Тоже решил, что он новый и его не стоит заряжать. Аккумулятор убивает эксплуатация, т.е. её пассивность.

Саша, сколько ты занес Автобану за два автомобиля, они должны уже тебе бесплатно на Пассат ТО делать, а ты только заезжать пообщаться).В смысле за 2 автомобиля? В Автобане я только Пассате брал. По старой памяти моют машину бесплатно уже лет 5 как заезжаю.

Закончил с аккумулятором Пассате. Заряжался он всего 3 часа, плотность составила с разбросом по банкам 1,26 - 1,27. Выше не поднялась, даже частично электролит сменил. Видимо на следующий год заменю аккумулятор. 7-й год как ни как.

Я езжу на Пассате и Вольво к ОД. Главное это общение, а не тупо оплата заказ-нарядов. У меня ТО на Пассате последнее стоило 1000 рублей. Это замена масла, проверка диагноста и диагностика ходовой. Не так уж и накладно. По Вольве всё не так однозначно, т.к. некоторых запчастей нет в неоригинале. И уже неоднократно убеждался, что запчасти у ОД Вольво порой стоят дешевле, чем в интернет-магазинах.

Возможно, а что ещё нужно? Я смотрел список расходников, там все фильтра и масло. Сомневаюсь, что шеф будет сам менять фильтра.

Лучше на эвакуаторе. Обычно течёт слева за колесом.

Это ваше право верить или нет. Я лишь резюмирую то, что видел.

На Вольве задержка пуска на холодную от 3-х до 5 секунд. Заводится нормально. Т.к. Вебасто у меня сейчас работает как догреватель, то завожу так. Без антигелей.

Даже и гадать не буду. Зачем мне это...

Тележка не меньше Антара. А вот ценник да...

Почитал все ваши страсти, пошёл и снял аккумулятор с Пассата. Как отогреется так на зарядку поставлю.

Перед зарядкой надо аккумулятор отогреть до комнатной температуры.

Может свечи?

Ну валит это громко сказано. Хотя может новее и валят, там всё-таки в стоке 215 л.с. против моих 184 л.с. Только надо учесть, что нормальная Ксюха б/у больше миллиона будет стоить. А плюшек там много, есть сразу и Вебасто и электрокотел. Лучше всё-таки 6-ти цилиндровые бензинки.

Вольво простояла 2 дня и вполне бодро завелась в -25. Антигелями и прочей химией не пользуюсь.

Омыватель фар имеет отношение к электрике только через насос. Больше там электрического ничего нет. И с корректором его ничего не связывает.