S@chok

Так у Тигуана Халдекс, а не непойми что, как у Антары. И он ещё и обслуживается. Но я за 6 лет на форуме ни разу не слышал про умершую муфту. А вот про умерший насос в Халдексе не только наслышан. Меня кто то на форуме пытался убедить что муфта в отдельной масляной ванне со своим маслом :unknw: ...Так оно и есть.

Поэтому и не парюсь. Приеду домой когда надо да и поменяю.

У нас сухо, да и вообще день был солнечный.

Я и не упомню в каких числах в прошлом году переобувался. Но чую, что ещё рано. Откуда льду взяться, если ни дождя, никаких других осадков не было?

Подождём мы пока. Успеем ещё липу стереть, да остатки шипов порастерять.

Нормально ты Вова очнулся, все уже разъехались. Шашлык как всегда отличный.

Я смогу к 11-00, т.к. завтра грозился ко мне приехать мастер по газовому котлу с 12 до13-00. Хотя он уже неделю грозится. Поэтому я с целью подстраховаться предложил.

Может в 11-00?

Само собой.

Ну давай, а то я в воскресенье в А-З еду.

У нас таких не встречал.

Интересно, а зачем они ставили 2-х литровый турбодизель, если на XC60/XC70 шли 3 варианта 2,4 турбодизелей?

Про 2-х литровый дизель на Вольвах у нас я даже не слышал. А комплектации у Вольвы даже минимальные вполне неплохи.

Ну маякуй.

Ценник от 2,5 млн за новую.

У вас была Вольво б/у?

Ничего я в коробке Вольвы не менял, кроме масла. Ибо меняется только при капиталка. Значит я такой везучий. Там должна стоять 2-я генерация TF-80, только с другими буквами.

а че кто в тренде? Угадай с 3-х раз. Как обычно. Да в принципе почему нет.

Хорошо, вернёмся к начальному. Вы изначально начали спорить, что аппаратная замена вредна и даже ссылались на патеров и мостили фотки деталей каких-то убитых АКПП. Тогда объясните пользу от частичной замены масла в АКПП? Это не напоминает частичную замену масла в двигателе? К ВАГовским поделкам это не относится, они исключения из правил. То, что Айсин рекомендует замену через 20т.км это давно известно. Я на Вольве поменял на 127000км, вроде не умерла.

Ну что, погода фуфлыжная. Можно и встретится. Как ты Леонид?

И что мы должны в этом описании увидеть? Что вся процедура проводится на автомобиле с работающим двигателем? О чём я и писал. Вообще лить можно практически что угодно - от JWS3309 до Тойота WS. А то, что GM рекомендует, так там и TIS для наших машин писался чуть не в 2007-м году. За это время уже другие стандарты масел подоспели. Я в Вольву вообще залил GM/Opel AW-1 вместо рекомендуемого JWS3309. Т.к. допуск выше можно заливать, а допуск ниже нежелательно. Но мы отвлеклись, то, что у производителей автомобилей не написано про полную замену масла ещё не говорит, что это строго запрещено, тем более аппаратно. Я уже объяснил, почему аппаратно нисколько не опасно. Дальше смысла нет объяснять. И кстати это масло делает дочерняя компания Mobil в Японии (названия не упомню).

При частичной замене надо тоже двигатель заводить. Я искать инструкции не буду, мне это не нужно и не с руки на телефоне. Но например у Вольво есть два метода замены, через аппарат и в ручную. Это заводские инструкции. Мне делали вручную, полностью. Коробка тоже Айсин, только 6-ти ступая, TF-80SC. Вроде у меня на компе где-то были эти инструкции.

А у них разве дворники не Denso стоят? Так-то каталог Хуйдая даёт такой номер резинки переднего дворника - 98355-2W100

В аппарате давление нужно, чтобы только доставить мало до входа в коробку, дальше масло уже гоняется насосом, установленным в самой коробке. Иначе за каким хреном эта процедура делается на заведённом двигателе? В принципе аппарат нужен для удобства и экономии времени, а процедура сама практически не отличается от замены частичной врукопашную. P.S. Вообще не имею привычки минусить.

Вы вообще в курсе как проходит процедура замены масло аппаратно? По рекомендации производителей автомобилей?Или вам достаточно просто россказней сервисменов и постинья фоток с убитых коробок с пробегом под миллион км? Ведь если вы этого не понимаете, то и смысла нет спорить.