S@chok

Шутите? Штатным картам до Навитела, как до луны пешком. Практически всем.

Я вот всё и думал, как они у тебя там держались. Они же очень узкие. Ну теперь понятен итог их эксплуатации. Алка больше не рассматривается.

Ну материалы отделки спорные, всё-таки повозка японская. Дубовый пластик с фактурой и претензией на качественный. А так нормальная повозка, у меня соседка, которой за 60 лет, гоняет в предыдущем кузове очень лихо на SX4 и вроде проблем она ей не создаёт. Единственная проблема Сузуки для меня - это завышенные ценники. Через чур они их оценивают.

Так автомат скорее всего. Не дай бог от GM. Машина нормальная, у начальницы на предыдущей работе была, только с передним приводом. Внутри довольно просторная. На неё колеса надо побольше ставить, например на 17" и будет вообще огонь. Если верить умному сайту - http://www.transakpp.ru/232/opredelenie-akpp.html?manufacturer=SUZUKI То стоит Айсин.

Ахренеть какие навороты у наших СК. Мне через месяц Пассата страховать, посмотрим, что придумают СК.

Чистка дросселя не всегда помогает решить эти ошибки.

Другой двигатель. Соответственно другое ПО.

Да вообще нивапрос. Только маякните.

Лёня, Саша, Вова :popcorm2: Не угадал. :unknw:

Ну у melbu я так понимаю цепи ходят 170000км. А это дорестайл. Вам-то чего бояться? И на ВАГовскую группу не смотрите, там не столько цепи тянутся, как гидронатяжители не срабатывают.

В субботу общался у дилера про КИА (они сейчас их дилеры), гарантия шокапец мутная. После КИА тот же GM со своими согласованиями показался им душкой. Мерс конечно прикольно, но я бы взял что-нибудь повыше. Ну нет у меня денег содержать Мерс.

Слушайте, проблема с цепями коснулась только дорестайла. Рестайл в этом не замечен.

Со Шкодой согласен, бывает такое. Но с Каптивой...сомнительно.

Ну угадай Витя с 3- раз.

А смысл менять цепь? Она как-то досаждает?

Под Субарей косишь Витя?

Так-то да, что-то переоригинальничали с габаритами.

Что-то Тигуан вообще огольфился. Ну и нафиг он нужен от 1,8 млн.? Так-то Спортиж (прости меня хоспади) стоит уже так, но дизельный.

и много он видел в своей жизни рестайловых дизельных антар с пробегом больше 150к? Они наверное спутали вашу коробку с той, которая стояла на Астра/Круз, конструктивно они похожи.

Вообще каждый видит выход из положения по своему. Я вот тоже от Пассата не в восторге, но менять его на Весту (Солярис, Рио), как-то не тянет. В своё время поменяли 4-х летнюю Антару на 6-и летнюю Вольво ХС70, пока не пожалели. Хотя если бы у Антара был более умеренный аппетит в пожирании топлива, то остались на ней.

Не знаю как на рестайле, а на дорестайле бампер снимать не надо. Радиатор снимается вниз. Нужна яма или подъемник.

подскажите, чиповка дизеля может повлиять на его ресурс? ps. и про кое-чего можно чуть подробнее Вообще у вашего собеседника другой дизель.

Да пофиг, что бито, если это не силовые конструкции. Главное как сделано.

Для того, чтобы его прочистить надо снять основной радиатор в который и встроен радиатор АКПП. Да и чистка будет заключаться во внешней промывке радиатора. На своей Антаре я один раз снимал радиатор для промывки. Надо либо глушить трубки от АКПП, либо сливать масло с АКПП и антифриз.

Правило надо соблюдать.Антара не европейский автомобиль.