S@chok

К сожалению нет. Это корейское корыто под маркой Дэу. И в когда она была у нас, то я в начале её и считал корейским гумном. Но стоило сесть за руль и я ей все прощал. Ехала зачётно. Скучаю до сих пор.

Масло в АКПП меняют только по просьбе клиента. По документам GM оно там на весь срок службы.

Ну так закажите у них ESSO, особенно для АКПП - ESSO JWS 3309, что интересно скажут. Журнал ЗР многие считают продажным, но даже у них в своё время была статейка - http://m.zr.ru/content/news/532300-esso_uhodit_iz_rossii/

Я бы залил для подстраховки MOBIL 1 0W-40.

Я бы поменял на 0W40. Любую.

ESSO уже кучу лет не поставляется на рынок. Это касается легкового сектора. Mobil решил, что и серии 3000 будет достаточно из бюджетных.

А какое масло залито? Где машина храниться и есть ли автозапуск?

Система поставок у всех своя)))Вы серьёзно думаете, что масло на заправки попадает прямо с завода? Разумеется нет, через нефтебазу обычно всё идёт. Врядли будут подменивать масло в процессе перевозки.

А зачем вам масло для грузовиков?И сколько у вас на Северах температура зимой? Может лучше было 0W40 посмотреть?

Дефорсировку мотора надо документально подтвердить. Чтобы налоговое бремя снизить. В случае с Вольвой поднимают мощность, например со 163л.с. до 215л.с. Но это не обязательно оформлять, хотя сертификат выдают. Не бесплатно же.

Как вариант заводские прошивки Вольво, которые прилично поднимают мощность мотора. Что уже говорит о том, что производители нам чего-то недовешивают. Как грится, ничего личного....

Всё это здорово, но когда мы то ли в 2013, то ли в 2014-м году пришли в салон ЛР присмотреться к Фрилу 2, то я был откровенно разочарован его видом, как снаружи, так и внутри. А потом, когда они посчитали комплектацию (не самую жирную) в 1,8 млн. руб, а Антару оценили в 650 т. руб, то тут даже жену отпустило. Нафиг он нужен за эти деньги. У нас есть товарищ, он собственник сервиса по ЛР и Ягуар, начинал ещё у оф.дилера. Работают они уже прилично лет. На вопрос что там с Фрилом, он сказал, что как правило до 60 т.км пробега у Фрила проблем нет. Ну и нафиг он сдался. Машина по сути как Антара, ну чуть шире, зато короче. Багажник ещё меньше. Вот так нас как-то отвело от ЛР,

Мы в своё время рассматривали его на замену Антаре. Меня он вообще не впечатлил и даже убил ценой. В рестайле он ещё куда ни шло. А вот дорестайл внутри был просто убог.

Было такое и не на длинном спойлере. Конструктив кузова такой, ничего не поделать.

Может ограничение по сообщениям действует. Хотя я не припомню, чтобы оно действовало свыше 40 сообщений. Обратитесь к Jet Li.

Куда ж она делась-то? У меня даже на мобильном она есть.

Да ставьте, что хотите. Потом расскажите как оно.

Самоблок на 2,4 дорестайл? Ну-ну...

Так проще некуда проверить, особенно вечером. Едите задом и смотрите на изменение освещения сзади. Если не меняется при нажатии педали тормоза, то значит не работает.

Надо проверить, может у вас и на ходу стопы горят. Тогда и лягушку надо смотреть у педали тормоза.

Зачем? Меня Тигуан не интересует. А стоимость ТО на мой Пассат я и так знаю.

Сегодня был у дилеров ФВ и был сильно удивлён узнав, что на некоторые модификации дизельных Тигуанов действительно распространяется межсервисный интервал в 7,5 т.км.

Это маркетинг.

Так замерзло наверное.

Хорошее масло, я бы на вашем месте не запаривался. У нас тоже есть филиал от дистрибьютора, но они как-то слабо продвигают его. Видимо на коммерческом и индустриальном сегменте сосредоточены. Вот его характеристики - http://www.addinol.ru/file.php?21660