S@chok
-
Постов
16835 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
239
Весь контент S@chok
-
Да и не только кроссоверы. У знакомого Ауди Авант с полным приводом, сзади стоит штатный Торсен. Привод постоянный, т.к. он механический.
-
Последний раз брал Филипс через Виталия за7 тыр/пара.
-
Кстати о встречах. Что-нибудь планируем? -
У нас градусник показывал утром -25. Потом поднялся до -23.
-
Смешно конечно, но в -7 у меня задний дворник не подмерзал и работал нормально. Проблема начинались ближе к -20. Я их решил. Вот на Вольве вообще пофиг какой мороз, работает нормально.
-
Да не обязательно. Могут быть смазки и до -10. Зачем корейцам засовывать смазку до -40 и ниже, если у них нет таких температур, как впрочем и в Европе.
-
Смотрите лямбды. Ошибки 2188 и 2190 - http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f38.ru.php Ошибка 2231 - http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f39.ru.php
-
Номер 20936159 для Вольво, где вы его взяли? У вас была заменена на 95248454.
-
Ну склоняйтесь. Я же исходил из опыта на дорестайле. Вряд ли, что-то сильно поменялось на рестайле.
-
Да, оригинальный Osram и Philips так и стоят. Вообще если кто считает, что это дорого стоит ознакомится с ценами на такие лампы под брендом производителя автомобиля.
-
Да ну на! А что тогда масло хаите? Да и в Корее нет таких температур, чтобы закладывать смазку низкотемпературную.
-
Возможно на рестайле появилась проблема в щётках. А на дорестайле вообще-то основная проблема была в смазке. Она тупо замерзала. Поэтому с подачи Виталия я её поменял и потренировал биметаллический выключатель паяльником. Больше задний дворник не глючил. В любой мороз.
-
Ну резьбу как-то восстанавливать, смазку родную в помойку. По щёткам, либо пружинки растянуть, либо поменять на более жёсткие, органолептическим методом.
-
С Днюхой наш славянский друг! Здоровья тебе, жги дальше!
-
К сожалению нет. Это корейское корыто под маркой Дэу. И в когда она была у нас, то я в начале её и считал корейским гумном. Но стоило сесть за руль и я ей все прощал. Ехала зачётно. Скучаю до сих пор.
-
Масло в АКПП меняют только по просьбе клиента. По документам GM оно там на весь срок службы.
-
Ну так закажите у них ESSO, особенно для АКПП - ESSO JWS 3309, что интересно скажут. Журнал ЗР многие считают продажным, но даже у них в своё время была статейка - http://m.zr.ru/content/news/532300-esso_uhodit_iz_rossii/
-
Я бы залил для подстраховки MOBIL 1 0W-40.
-
Я бы поменял на 0W40. Любую.
-
ESSO уже кучу лет не поставляется на рынок. Это касается легкового сектора. Mobil решил, что и серии 3000 будет достаточно из бюджетных.
-
А какое масло залито? Где машина храниться и есть ли автозапуск?
-
Система поставок у всех своя)))Вы серьёзно думаете, что масло на заправки попадает прямо с завода? Разумеется нет, через нефтебазу обычно всё идёт. Врядли будут подменивать масло в процессе перевозки.
-
А зачем вам масло для грузовиков?И сколько у вас на Северах температура зимой? Может лучше было 0W40 посмотреть?
-
Дефорсировку мотора надо документально подтвердить. Чтобы налоговое бремя снизить. В случае с Вольвой поднимают мощность, например со 163л.с. до 215л.с. Но это не обязательно оформлять, хотя сертификат выдают. Не бесплатно же.
-
Как вариант заводские прошивки Вольво, которые прилично поднимают мощность мотора. Что уже говорит о том, что производители нам чего-то недовешивают. Как грится, ничего личного....